一种城市轨道用垃圾拖运工程车制造技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道用垃圾拖运工程车，包括底架和过滤芯，所述底架的内部设置有转轮，且底架的上方安装有外箱，所述底架的前后两侧均设置有轨道刮板，所述外箱的后方安装有转柱，且转柱的下方设置有右车门，所述右车门的内侧设置有密封条，且右车门的前侧设置有第二电动推杆，所述外箱的上方设置有顶盖，且顶盖的内部设置有观察窗，所述顶盖的前侧设置有合页，所述外箱的右侧设置有出气口，且出气口的内部设置有过滤芯。本发明专利技术设置有防腐层与外箱的内壁之间构成多层涂覆结构，这样一方面可以通过防腐层把垃圾与外箱的内壁进行分离，防止外箱的内壁发生锈蚀的现象，另一方面防腐层光滑的表面可以防止垃圾吸附在外箱的内壁上。内壁上。内壁上。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道用垃圾拖运工程车


[0001]本专利技术涉及垃圾拖运工程车
，具体为一种城市轨道用垃圾拖运工程车。

技术介绍

[0002]当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境。
[0003]现有的垃圾拖运工程车具有不能进行垃圾固液分离的问题，工程车容易遇水发生锈蚀的问题，且不方便卸垃圾的问题，针对上述情况，在现有的垃圾拖运工程车基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种城市轨道用垃圾拖运工程车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的垃圾拖运工程车具有不能进行垃圾固液分离的问题，工程车容易遇水发生锈蚀的问题，且不方便卸垃圾的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市轨道用垃圾拖运工程车，包括底架和过滤芯，所述底架的内部设置有转轮，且底架的上方安装有外箱，所述底架的前后两侧均设置有轨道刮板，所述外箱的后方安装有转柱，且转柱的下方设置有右车门，所述右车门的内侧设置有密封条，且右车门的前侧设置有第二电动推杆，所述外箱的上方设置有顶盖，且顶盖的内部设置有观察窗，所述顶盖的前侧设置有合页，所述外箱的右侧设置有出气口，且出气口的内部设置有过滤芯。
[0006]优选的，所述外箱的内部设置有防腐层，且防腐层的内侧安装有固液分离板，所述防腐层与外箱的内壁之间构成全包围结构，且防腐层与外箱的内壁之间构成密封结构，并且防腐层与外箱的内壁之间构成多层涂覆结构，同时防腐层的材质为环氧树脂材质，所述外箱与底架之间为焊接连接，且底架与转轮之间为活动连接。
[0007]优选的，所述固液分离板的下方设置有漏液口，所述漏液口贯穿于外箱的底部，且漏液口沿外箱的底部均匀分布，并且外箱与固液分离板之间构成卡合结构，同时外箱与固液分离板之间活动连接，所述固液分离板的结构为镂空网状结构，且固液分离板与顶盖之间为相互平行，并且固液分离板与推板之间为相互垂直。
[0008]优选的，所述外箱的前侧设置有推杆箱，且推杆箱的内部设置有第一推杆，所述第一推杆的后侧设置有推板，且推板的外侧设置有防水套，所述推板与第一推杆之间构成伸缩结构，且第一推杆贯穿于外箱的内部，并且推板与第一推杆之间为焊接连接，同时推板与防水套之间构成半包围结构。
[0009]优选的，所述出气口贯穿于外箱的内部，且出气口与过滤芯之间为紧密贴合，并且
出气口与过滤芯之间为活动连接。
[0010]优选的，所述右车门通过第二电动推杆与外箱之间构成转动结构，且右车门通过密封条与外箱之间构成密封结构。
[0011]优选的，所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，所述出气口(19)设置有：测量模块、采样模块、控制模块、通信模块；
[0012]所述测量模块与所述采样模块相连；
[0013]所述控制模块与所述采样模块相连；
[0014]所述通信模块与所述控制模块相连；
[0015]所述测量模块包括：
[0016]宽带光源用于在恒流电源供电的情况下，向所述所述外箱内部的测量气室和参考气室发出光束；
[0017]测量气室用于储存所述外箱内部的有害气体；
[0018]参考气室用于储存标准参考气体；
[0019]光探测器用于基于发出的光束，检测所述参考气室的透射光强和所述测量气室的透射光强；
[0020]除法器用于将所述测量气室的透射光强信号与所述参考气室的透射光强信号相除并输出；
[0021]模数转换单元用于将所述除法器输出的信号转换成数值输出给计算单元；
[0022]计算单元用于通过气体浓度计算模型进行计算获取有害气体浓度值；
[0023]其中，标准参考气体的成分包括有害气体的所有成分；
[0024]所述采样模块包括：
[0025]采样计算单元用于按周期采样所述测量模块测量的所述外箱内的有害气体浓度，并计算与上一采样周期的有害气体浓度差值；
[0026]第一判定单元用于在采样周期内若检测到有害气体浓度发生变化，且与上一采样周期有害气体浓度差值小于第一预设浓度差值，且连续升高的变化趋势一致(即当检测到的有害气体浓度呈连续升高且升高的差值不变时)，则发送有害气体浓度平稳变化信号，若与上一采样周期有害气体浓度差值大于第一预设浓度差值，则发送有害气体浓度急速变化信号；
[0027]第二判定单元用于在初始化之后比较重新采样的所述外箱内的有害气体浓度与初始化之前采样的所述外箱内的有害气体浓度是否一致，若一致，则控制所述第一判定单元继续工作，否则，向通信单元发出故障信号(即采样模块故障信号)，且控制所述第一判定单元停止工作；
[0028]存储单元用于存储所述第一判定单元、第二判定单元发送的所述有害气体浓度急速变化信号、有害气体浓度平稳变化信号；
[0029]所述控制模块包括：
[0030]启动单元用于在所述存储单元读取到所述有害气体浓度平稳变化信号时，控制所述出气口与过滤芯启动；
[0031]启动加速单元用于在所述存储单元读取到所述有害气体浓度急速变化信号时，控制所述出气口与过滤芯启动并加速过滤；
[0032]初始化单元用于在所述存储单元没有读取到有害气体浓度平稳变化信号也没有读取到有害气体浓度急速变化信号时，则初始化所述测量模块，重新检测电池箱内有害气体浓度；
[0033]其中，所述第一预设浓度值、第二预设浓度值的设置通过改变所述测量模块(1901)的电压值即可；
[0034]通信模块用于在存储单元读取到有害气体浓度平稳变化信号或有害气体浓度急速变化信号时，将向远程控制室发送有害气体浓度数值和工作提示。
[0035]优选的，所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，还包括：计算模块、比较模块；
[0036]所述计算模块与所述比较模块相连；
[0037]所述计算模块用于计算所述外箱内的有害气体浓度，包括：
[0038]首先，计算所述测量气室的光吸收系数：
[0039][0040]式中，α为所述测量气室的光吸收系数，ε为摩尔吸收系数，S为所述宽带光源的光程，C为吸光物质的浓度，I0为所述宽带光源的光强，I1为所述光探测器基于发出的光束检测出的所述测量气室的透射光强；
[0041]然后，基于计算的所述测量气室的光吸收系数计算所述外箱内的有害气体浓度：
[0042][0043]式中，A为所述外箱内的有害气体浓度，S为所述宽带光源的光程，I0为所述宽带光源的光强，I1为所述光探测器基于发出的光束检测出的所述测量气室的透射光强，S1为基于发出的光束检测出的所述测量气室的光程，β为所述测量气室的透光系数，α为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道用垃圾拖运工程车，包括底架(1)和过滤芯(20)，其特征在于：所述底架(1)的内部设置有转轮(2)，且底架(1)的上方安装有外箱(3)，所述底架(1)的前后两侧均设置有轨道刮板(18)，所述外箱(3)的后方安装有转柱(15)，且转柱(15)的下方设置有右车门(17)，所述右车门(17)的内侧设置有密封条(16)，且右车门(17)的前侧设置有第二电动推杆(14)，所述外箱(3)的上方设置有顶盖(9)，且顶盖(9)的内部设置有观察窗(7)，所述顶盖(9)的前侧设置有合页(8)，所述外箱(3)的右侧设置有出气口(19)，且出气口(19)的内部设置有过滤芯(20)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，其特征在于：所述外箱(3)的内部设置有防腐层(6)，且防腐层(6)的内侧安装有固液分离板(4)，所述防腐层(6)与外箱(3)的内壁之间构成全包围结构，且防腐层(6)与外箱(3)的内壁之间构成密封结构，并且防腐层(6)与外箱(3)的内壁之间构成多层涂覆结构，同时防腐层(6)的材质为环氧树脂材质，所述外箱(3)与底架(1)之间为焊接连接，且底架(1)与转轮(2)之间为活动连接。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，其特征在于：所述固液分离板(4)的下方设置有漏液口(5)，所述漏液口(5)贯穿于外箱(3)的底部，且漏液口(5)沿外箱(3)的底部均匀分布，并且外箱(3)与固液分离板(4)之间构成卡合结构，同时外箱(3)与固液分离板(4)之间活动连接，所述固液分离板(4)的结构为镂空网状结构，且固液分离板(4)与顶盖(9)之间为相互平行，并且固液分离板(4)与推板(13)之间为相互垂直。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，其特征在于：所述外箱(3)的前侧设置有推杆箱(10)，且推杆箱(10)的内部设置有第一推杆(12)，所述第一推杆(12)的后侧设置有推板(13)，且推板(13)的外侧设置有防水套(11)，所述推板(13)与第一推杆(12)之间构成伸缩结构，且第一推杆(12)贯穿于外箱(3)的内部，并且推板(13)与第一推杆(12)之间为焊接连接，同时推板(13)与防水套(11)之间构成半包围结构。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，其特征在于：所述出气口(19)贯穿于外箱(3)的内部，且出气口(19)与过滤芯(20)之间为紧密贴合，并且出气口(19)与过滤芯(20)之间为活动连接。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，其特征在于：所述右车门(17)通过第二电动推杆(14)与外箱(3)之间构成转动结构，且右车门(17)通过密封条(16)与外箱(3)之间构成密封结构。7.根据权利要求1所述的一种城市轨道用垃圾拖运工程车，其特征在于：所述出气口(19)设置有：测量模块(1901)、采样模块(1902)、控制模块(1903)、通信模块(1904)；所述测量模块(1901)与所述采样模块(1902)相连；所述控制模块(1903)与所述采样模块(1902)相连；所述通信模块(1904)与所述控制模块(1903)相连；所述测量模块(1901)包括：宽带光源用于在恒流电源供电的情况下，向所述所述外箱(3)内部的测量气室和参考气室发出光束；测量气室用于储存所述外箱(3)内部的有害气体；参考气室用于储存标准参考气体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊霞，
申请(专利权)人：广州天域科技有限公司，
类型：发明
国别省市：