本实用新型专利技术涉及飞机制动设备领域，尤其涉及一种机载冷气系统的自动充气装置，包括供压部分和刹车部分；所述供压部分包括气压微动开关、冷气泵、沉淀过滤器、自动调压器、冷气瓶和机载蓄电池；所述冷气泵的泵气端连接沉淀过滤器，所述沉淀过滤器的出气端连接自动调压器；所述自动调压器的出气端连接冷气瓶；所述气压微动开关设置在冷气瓶的出气管路上，并且气压微动开关设置在冷气泵和机载蓄电池控制电路上；采用本实用新型专利技术，以气压微动开关为控制元件，控制冷气泵和机载蓄电池的电路回路，实现自动化，智能化控制启停，提升整个系统使用寿命；沉淀过滤器配合自动调压器保证泵入冷气的纯净度以及冷气压力，保证冷气质量不影响正常工作。工作。工作。
【技术实现步骤摘要】
一种机载冷气系统的自动充气装置
[0001]本技术涉及飞机制动设备领域，尤其涉及一种机载冷气系统的自动充气装置。
技术介绍
[0002]机载的冷气系统主要是用来进行刹车，在没有地面冷气设备的情况下，可利用储存在飞机上冷气瓶中的冷气,向主起落架减震支柱.尾减震器和轮胎充气；在供农业用的飞行设备上，还可以用来操作农业设备。
[0003]现役的部分机载冷气系统的机械式空气泵是通过螺栓固定安装在主减速器上，依靠主减速器齿轮驱动空气泵进行驱动，现行机械式空气泵系统结构形式的缺陷与不足之处在于：
①
可靠性差。机械式空气泵与主减速器通过螺栓紧固连接，更换空气泵时易损伤主减速器。
②
能耗较高，现行结构形式下，直升机飞行或地面开车时，只要主减速器工作，不管机载冷气瓶是否需要充压，机械式空气泵都一直被带转，处于持续工作状态，浪费能源，加剧磨耗。
③
噪声污染大。机载冷气瓶不需充气时，空气泵运转产生的压缩空气通过自动调压机构直接排向大气，排气作业产生高压空气的震荡冲击，发出很大的噪声。
④
生存能力差。野外条件下由于任务需要或损伤，直升机经常会降落在不具备场站保障条件的区域，当机载冷气瓶压力不足而又需要对轮胎进行战伤修复充压时，就必须起动发动机待主减速器工作稳定后才能带动空气泵进行充压工作，此过程需要时间长。
技术实现思路
[0004]本技术目的是在于提供一种采用电控空气泵，实现自动气压平衡，气泵工作独立，提升系统使用寿命的自动充气装置。
[0005]一种机载冷气系统的自动充气装置，包括供压部分和刹车部分；所述供压部分包括气压微动开关、冷气泵、沉淀过滤器、自动调压器、冷气瓶和机载蓄电池；
[0006]所述冷气泵的泵气端连接沉淀过滤器，所述沉淀过滤器的出气端连接自动调压器；所述自动调压器的出气端连接冷气瓶；
[0007]所述气压微动开关设置在冷气瓶的出气管路上，并且气压微动开关设置在冷气泵和机载蓄电池控制电路上；所述冷气瓶与刹车部分之间，还设置有冷气开关。
[0008]进一步的，所述刹车部分包括：刹车空气滤、减压活门、调压活门、冷气压力表、刹车压力表和起落架压力组件；
[0009]所述冷气开关后段连接刹车空气滤，所述减压活门和调压活门形成压力调节回路，所述刹车空气滤出气端接入压力调节回路，所述冷气压力表设置在所述压力调节回路上，所述调压活门的出气端接入起落架压力组件，所述刹车压力表设置在调压活门和起落架压力组件之间的气路管道上。
[0010]进一步的，一种机载冷气系统的自动充气装置，还包括地面充气系统，所述地面充气系统包括：地面充气嘴和进气空气滤；地面充气嘴进气端接地面冷气，出气端接入进气空
气滤，所述进气空气滤出气端接入自动调压器，地面充气系统，与供压部分共用自动调压器后段的连接管路。
[0011]进一步的，所述自动调压器设置有调压出气口。
[0012]进一步的，所述沉淀过滤器和进气空气滤后段，均设置有单向活门。
[0013]进一步的，所述起落架压力组件包括起落架减震支柱、尾减震器和轮胎气囊。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术工作过程如下，所述气压微动开关为气压敏感元件，用于检测冷气瓶上气路的压力，冷气泵为电控冷气泵，机载蓄电池为其供电，所述气压微动开关设置在冷气泵和机载蓄电池形成的回路，并控制其启停；当冷气瓶出口管路气压小于设定值，气压微动开关压力敏感元件膨胀，开关触发，控制电路接通，冷气泵通电工作，冷气先由沉淀过滤器过滤杂质与灰尘，再进入自动调压器，进行气体稳压，压力稳定后的冷气，最终进入冷气瓶进行冷气补充，当冷气压力到达预定值，气压微动开关的压力敏感元件压缩，开关关闭后，冷气泵断电，充气结束；
[0016]采用本技术，以气压微动开关为控制元件，通过冷气瓶中冷气压力值变化，触发气压微动开关，从而控制冷气泵和机载蓄电池的电路回路，实现自动化，智能化控制启停，并独立冷却泵的工作，提升整个系统使用寿命；沉淀过滤器配合自动调压器可以保证泵入冷气的纯净度以及冷气压力，保证冷气质量不影响正常工作。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的冷气泵控制电路电路图；
[0019]附图标记：1-气压微动开关、2-冷气泵、3-沉淀过滤器、4-自动调压器、41-调压出气口、5-进气过滤器、6-地面充气嘴、7-冷气瓶、8-刹车空气滤、9-减压活门、10-冷气压力表、11-刹车压力表、12-调压活门、13-起落架压力组件、14-机载蓄电池、15-单向活门、16-冷气开关。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参考图1-2，其特征在于，包括供压部分和刹车部分；所述供压部分包括气压微动开关1、冷气泵2、沉淀过滤器3、自动调压器4、冷气瓶7和机载蓄电池14；所述冷气泵2的泵气端连接沉淀过滤器3，所述沉淀过滤器3的出气端连接自动调压器4；所述自动调压器4的出气端连接冷气瓶7；所述气压微动开关1设置在冷气瓶7的出气管路上，并且气压微动开关1设置在冷气泵2和机载蓄电池14控制电路上；所述冷气瓶7与刹车部分之间，还设置有冷气开关16。
[0022]本技术工作过程如下，所述气压微动开关1为气压敏感元件，用于检测冷气瓶7上气路的压力，冷气泵2为电控冷气泵，机载蓄电池14为其供电，所述气压微动开关1设置在冷气泵2和机载蓄电池14形成的回路，并控制其启停；当冷气瓶7出口管路气压小于设定
值，气压微动开关1压力敏感元件膨胀，开关触发，控制电路接通，冷气泵2通电工作，冷气先由沉淀过滤器3过滤杂质与灰尘，再进入自动调压器4，进行气体稳压，压力稳定后的冷气，最终进入冷气瓶7进行冷气补充，当冷气压力到达预定值，气压微动开关1的压力敏感元件压缩，开关关闭后，冷气泵2断电，充气结束；
[0023]采用本技术，以气压微动开关1为控制元件，通过冷气瓶7中冷气压力值变化，触发气压微动开关1，从而控制冷气泵1和机载蓄电池14的电路回路，实现自动化，智能化控制启停，并独立冷却泵2的工作，提升整个系统使用寿命；沉淀过滤器3配合自动调压器4可以保证泵入冷气的纯净度以及冷气压力，保证冷气质量不影响正常工作。
[0024]本实施例中，进一步的，所述刹车部分包括：刹车空气滤8、减压活门9、调压活门12、冷气压力表10、刹车压力表11和起落架压力组件13；所述冷气开关16后段连接刹车空气滤8，所述减压活门9和调压活门12形成压力调节回路，所述刹车空气滤8出气端接入压力调节回路，所述冷气压力表10设置在所述压力调节回路上，所述调压活门12的出气端接入起落架压力组件13，所述刹车压力表11设置在调压活门12和起落架压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机载冷气系统的自动充气装置，其特征在于，包括供压部分和刹车部分；所述供压部分包括气压微动开关(1)、冷气泵(2)、沉淀过滤器(3)、自动调压器(4)、冷气瓶(7)和机载蓄电池(14)；所述冷气泵(2)的泵气端连接沉淀过滤器(3)，所述沉淀过滤器(3)的出气端连接自动调压器(4)；所述自动调压器(4)的出气端连接冷气瓶(7)；所述气压微动开关(1)设置在冷气瓶(7)的出气管路上，并且气压微动开关(1)设置在冷气泵(2)和机载蓄电池(14)控制电路上；所述冷气瓶(7)与刹车部分之间，还设置有冷气开关(16)。2.根据权利要求1所述的一种机载冷气系统的自动充气装置，其特征在于，所述刹车部分包括：刹车空气滤(8)、减压活门(9)、调压活门(12)、冷气压力表(10)、刹车压力表(11)和起落架压力组件(13)；所述冷气开关(16)后段连接刹车空气滤(8)，所述减压活门(9)和调压活门(12)形成压力调节回路，所述刹车空气滤(8)出气端接入压力调节回路，所述冷气压力表(10)设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴峰莉，范磊，宋顶山，
申请(专利权)人：中国人民解放军六一二六七部队，
类型：新型
国别省市：
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