一种汽车A柱竖板支撑板制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车A柱竖板支撑板，包括异形加强板本体，所述异形加强板本体侧边设置有折弯结构，对应折弯结卡和连接边梁；所述异形加强板本体内侧下方设有锁定结构，所述锁定结构可拆卸连接边梁，且所述异形加强板本体上方外侧边折弯处对应设有多个齿形结构，多个齿形结构咬合连接边梁上的结构，从而实现结构稳定；且所述异形加强板本体下方对应设有多个隐藏式锁定结构，所述隐藏式锁定结构可拆卸连车身。连车身。连车身。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱竖板支撑板


[0001]本技术涉及A柱支撑板
，主要涉及一种汽车A柱竖板支撑板。

技术介绍

[0002]相关技术中，A柱加强板一般分为A柱上加强板和A柱下加强板两部分，A柱上加强板的一端与上边梁加强板固定连接，A柱上加强板的另一端与A柱下加强板固定连接。
[0003]然而，A柱上加强板与A柱下加强板以及A柱上加强板与上边梁加强板的连接区域的结构强度较低、弯扭刚度较差，在车辆发生碰撞时往往会形成为碰撞折弯点，降低车辆的行驶安全性。

技术实现思路

[0004]技术问题
[0005]本技术提供一种汽车A柱竖板支撑板，用以解决
技术介绍
中提出的由于A柱上加强板与A柱下加强板以及A柱上加强板与上边梁加强板的连接区域的结构强度较低、弯扭刚度较差，在车辆发生碰撞时往往会形成为碰撞折弯点，降低车辆的行驶安全性的技术问题。
[0006]
技术实现思路
：一种汽车A柱竖板支撑板，包括异形加强板本体，所述异形加强板本体侧边设置有折弯结构，对应折弯结卡和连接边梁；
[0007]所述异形加强板本体内侧下方设有锁定结构，所述锁定结构可拆卸连接边梁，且所述异形加强板本体上方外侧边折弯处对应设有多个齿形结构，多个齿形结构咬合连接边梁上的结构，从而实现结构稳定；
[0008]且所述异形加强板本体下方对应设有多个隐藏式锁定结构，所述隐藏式锁定结构可拆卸连车身。
[0009]进一步的，所述锁定结构包括多个锁定孔，多个所述锁定孔呈三角状设置在所述异形加强板中部，多个所述锁定孔下方、所述异形加强板本体上设有第二锁定孔，所述第二锁定孔利用螺栓与车边梁可拆卸连接。
[0010]进一步的，所述第二锁定孔两端呈半圆型设置，其中部呈长方形设置，且对应螺栓杆部可根据实际情况滑动连接于对应的第二锁定孔内侧。
[0011]进一步的，所述异形加强板本体内壁对应设有两条第一加强筋，两条所述第一加强筋上焊接连接多个第二加强筋，多个所述第二加强筋呈类“C”字型设置。
[0012]进一步的，两条所述第一加强筋上方、所述异形加强板本体内壁设有钢网结构。
[0013]进一步的，所述隐藏式锁定结构包括第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接边梁，第一安装板中部可拆卸连接第一连接管，所述第一连接管内侧设有槽型结构，所述槽型结构内侧设有第一滑杆，所述第一滑杆一端设有第一磁铁结构，所述异形加强板本体折弯壁上设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑板，所述第一滑板内侧一侧设有第二磁铁结构，所述第二磁铁结构磁性连接所述第一磁铁结构，即所述第一滑杆滑动连接所述第一
滑槽侧壁。
[0014]进一步的，所述第一滑槽呈类“T”型设置，又所述槽型结构和所述第一滑杆呈类“圆台”型设置，即保证所述第一滑杆滑动所述第一滑槽结构更为的稳定。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术首先通过在异形加强板本体内侧设置有第一加强筋、第二加强筋和钢网结构来实现整体结构的稳定性；
[0017]然后再通过设置有锁定结构和隐藏式锁定结构，从而使得整体的结构安装更为的方便。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图；
[0019]图2是本技术隐藏式锁定结构示意图；
[0020]图3是本技术第一滑板示意图。
[0021]图中：1-异形加强板本体，11-第一加强筋，12-第二加强筋，13-钢网结构，14-第一滑槽，2-折弯结构，3-锁定结构，31-锁定孔，32-第二锁定孔，4-齿形结构，5-隐藏式锁定结构，51-第一安装板，52-第一连接管，53-槽型结构，54-第一滑杆，55-第一磁铁结构，56-第一滑板，57-第二磁铁结构。
具体实施方式
[0022]下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0023]实施例，请参考图1-3，一种汽车A柱竖板支撑板，包括异形加强板本体1，所述异形加强板本体1侧边设置有折弯结构2，对应折弯结卡和连接边梁；
[0024]所述异形加强板本体1内侧下方设有锁定结构3，所述锁定结构3可拆卸连接边梁，且所述异形加强板本体1上方外侧边折弯处对应设有多个齿形结构4，多个所述齿形结构4咬合连接边梁上的结构，从而实现结构稳定；
[0025]且所述异形加强板本体1下方对应设有多个隐藏式锁定结构5，所述隐藏式锁定结构5可拆卸连车身。
[0026]实施例，请参考图1，所述锁定结构3包括多个锁定孔31，多个所述锁定孔31呈三角状设置在所述异形加强板本体1中部，多个所述锁定孔31下方、所述异形加强板本体1上设有第二锁定孔32，所述第二锁定孔32利用螺栓与车边梁可拆卸连接。
[0027]实施例，请参考图1，所述第二锁定孔32两端呈半圆型设置，其中部呈长方形设置，且对应螺栓杆部可根据实际情况滑动连接于对应的第二锁定孔32内侧。
[0028]实施例，请参考图1，所述异形加强板本体1内壁对应设有两条第一加强筋11，两条所述第一加强筋11上焊接连接多个第二加强筋12，多个所述第二加强筋12呈类“C”字型设置。
[0029]实施例，请参考图1，两条所述第一加强筋11上方、所述异形加强板本体1内壁设有
钢网结构13。
[0030]实施例，请参考图2-3，所述隐藏式锁定结构5包括第一安装板51，所述第一安装板51可拆卸连接边梁，第一安装板51中部可拆卸连接第一连接管52，所述第一连接管52内侧设有槽型结构53，所述槽型结构53内侧设有第一滑杆54，所述第一滑杆54一端设有第一磁铁结构55，所述异形加强板本体1折弯壁上设有第一滑槽14，所述第一滑槽14内设有第一滑板56，所述第一滑板56内侧一侧设有第二磁铁结构57，所述第二磁铁结构57磁性连接所述第一磁铁结构55，即所述第一滑杆54滑动连接所述第一滑槽14侧壁。
[0031]实施例，请参考图2-3，所述第一滑槽14呈类“T”型设置，又所述槽型结构53和所述第一滑杆54呈类“圆台”型设置，即保证所述第一滑杆54滑动所述第一滑槽14结构更为的稳定。
[0032]尽管已经示出和描述了技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱竖板支撑板，其特征在于：包括异形加强板本体（1），所述异形加强板本体（1）侧边设置有折弯结构（2），对应折弯结卡和连接边梁；所述异形加强板本体（1）内侧下方设有锁定结构（3），所述锁定结构（3）可拆卸连接边梁，且所述异形加强板本体（1）上方外侧边折弯处对应设有多个齿形结构（4），多个所述齿形结构（4）咬合连接边梁上的结构，从而实现结构稳定；且所述异形加强板本体（1）下方对应设有多个隐藏式锁定结构（5），所述隐藏式锁定结构（5）可拆卸连车身。2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱竖板支撑板，其特征在于：所述锁定结构（3）包括多个锁定孔（31），多个所述锁定孔（31）呈三角状设置在所述异形加强板本体（1）中部，多个所述锁定孔（31）下方、所述异形加强板本体（1）上设有第二锁定孔（32），所述第二锁定孔（32）利用螺栓与车边梁可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车A柱竖板支撑板，其特征在于：所述第二锁定孔（32）两端呈半圆型设置，其中部呈长方形设置，且对应螺栓杆部可根据实际情况滑动连接于对应的第二锁定孔（32）内侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱竖板支撑板，其特征在于：所述异形加强板本体（1）内壁对应设有两条第一加强筋（11），两条所述第一加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶老夯，
申请(专利权)人：芜湖市夯福机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：