一种预制装配式道路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种预制装配式道路系统，其包括模块组和铺设在模块组上表面的面层，模块组包括第一模块、固定于第一模块的两侧的第二模块、以及与道路一侧直边平行的第三模块和第四模块，所述第三模块和第四模块分别与第一模块板两侧的两个第二模块板抵接，第一模块与第二模块之间设有第一固定组件。本实用新型专利技术具有快速拼装拆卸的效果。有快速拼装拆卸的效果。有快速拼装拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种预制装配式道路系统


[0001]本技术涉及道路系统的
，尤其是涉及一种预制装配式道路系统。

技术介绍

[0002]目前，城市道路建设发展迅速，但传统道路建造方式带来一系列问题：1、施工周期长，28天的混凝土养护期严重干扰正常城市生活秩序；2、施工质量保证率低，施工质量受气候及人为因素影响严重；3、施工环境差，拌和作业造成严重环境污染，是雾霾主要发源地之一；4、使用寿命短，以二灰碎石为基层的道路翻建周期为6到8年；5、城市改造速度快，道路改造次数多，重复施工次数多，建筑垃圾产生量大。
[0003]授权公告号为CN207597184U的中国专利，公开了一种含装配式面层的快速装配的道路，包括上层路面和下层路面，上层路面由连续的上层路面板组合而成，下层路面由连续的下层路面板组合而成，上层路面的上层路面板铺设方向与下层路面的下层路面板铺设方向相同；下层路面板的端部设有U型钢筋，前排下层路面板的U型钢筋和后排下层路面板的U型钢筋相互扣接，上层路面中相邻两个上层路面层的接缝位置与下层路面中相邻两块下层路面板的接缝位置相互交错设置。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：其虽然在下层路面板的端部设置U型钢筋，通过U型钢筋进行相邻的路面板之间的固定，且对搭接好的钢筋处进行浇筑混凝土浇筑，增强其固定强度，但是在道路经过长期使用发生损坏时，无法进行快速拆卸进行更换，容易影响交通。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种预制装配式道路系统，具有快速安装拆卸的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种预制装配式道路系统，包括模块组和铺设在模块组上表面的面层，所述模块组包括第一模块、固定于第一模块的两侧的第二模块、以及与道路一侧直边平行的第三模块和第四模块，所述第三模块和第四模块分别位于第一模块的两侧，且分别与第一模块板两侧的两个第二模块板抵接，所述第一模块与第二模块之间设有第一固定组件，所述第一固定组件包括若干个沿第一模块宽度方向内凹成型于第一模块的第一凹槽、若干个一体成型于第二模块且可嵌入第一凹槽形成嵌合的第一凸块、沿第一模块和第二模块长度方向穿设于第一凹槽和第一凸块的连接轴、固定于连接轴一端的圆形限位板、以及嵌接于第一模块和第二模块侧壁且供连接轴的另一端穿过的锁紧部件。
[0008]通过采用上述技术方案，第一模块与第二模块通过将第一凸块嵌入相应的第一凹槽内，连接轴远离圆形限位板的一端穿入第一凹槽和第一凸块内，圆形限位板的一端抵接在第一模块与第二模块的侧壁，连接轴的另一端穿过锁紧部件，通过锁紧部件进行固定，从而将第一模块与第二模块固定，增强整体模块组的牢固性能，可进行快速的拼装，拆卸时，
将面层拆下，拆卸时，只需将锁紧部件拆下，取出连接轴，向两侧分离第一模块和第二模块即可，操作简单快速。
[0009]进一步设置为：所述锁紧部件包括供连接轴穿过的套环、以及两个沿套环径向对称固定于套环外侧壁的环形拉手，所述套环内沿其径向对称分布有两个锁紧单元，所述锁紧单元包括两个开设于套环内侧壁的第一安装槽、滑动连接于第一安装槽的滑动块、固定于滑动块一端的连接杆、固定于连接杆另一端的楔形块，所述滑动块与第一安装槽槽底之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定于第一安装槽槽底和滑动块靠近第一安装槽槽底的一端，所述连接轴上沿其轴心旋转对称内凹成型有两个第一限位槽。
[0010]通过采用上述技术方案，连接轴穿过套环，手握住两侧的环形拉手，带动连接轴转动，连接轴转动至第一限位槽与楔形块处于同一水平线上时，弹簧带动滑动块向远离第一安装槽槽底方向移动，从而带动连接杆和楔形块向第一限位槽槽底方向移动，楔形块嵌入第一限位槽槽内，形成固定。
[0011]进一步设置为：所述相邻的两个第二模块或相邻的两个第三模块或相邻的第四模块之间均设置有第二固定组件，所述第二固定组件包括开设于第二模块、第三模块和第四模块一端的T型槽、以及固定于第二模块、第三模块和第四模块另一端的T型块。
[0012]通过采用上述技术方案，两个相邻的第二模块、两个相邻的第三模块、两个相邻的第四模块均通过T型块嵌入T型槽内形成嵌接固定。
[0013]进一步设置为：所述第二模块与第三模块、或第二模块与第四模块之间设置有嵌接组件，所述嵌接组件包括固定于第二模块靠近第三模块或第四模块一端的第二凸块、固定于第三模块或第四模块靠近第二模块一端的供第二凸块嵌入的第二限位槽。
[0014]通过采用上述技术方案，第二模块与第三模块、第二模块与第四模块之间通过相邻边处的第二凸块嵌入第二限位槽内。
[0015]进一步设置为：所述嵌接组件还包括固定于第二凸块上端的第一限位板、以及开设于第三模块或第四模块靠近第二模块一端的供第一限位板嵌入的第三限位槽。
[0016]通过采用上述技术方案，第一限位板进入第三模块或第四模块的第三限位槽内，限制第二模块、第三模块或第四模块之间的纵向自由度，从而增强第二模块与第三模块、或第二模块与第四模块之间的固定，进而增强模块组的整体固定强度。
[0017]进一步设置为：所述第一限位板上表面靠近第三模块或第四模块的边缘处垂直开设有第一通孔，所述第三限位槽沿第三模块或第四模块的厚度方向垂直开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔穿设有固定杆。
[0018]通过采用上述技术方案，将固定杆嵌入通孔和内嵌槽内，限制第二模块和第三模块、或第二模块和第四模块之间的横向自由度，防止其横向移动导致相互脱离。
[0019]进一步设置为：所述第一凸块的两端均呈弧面设置。
[0020]通过采用上述技术方案，方便第一模块与第二模块进行转动，将第三模块和第四模块进行拆卸。
[0021]进一步设置为：所述第一限位槽的截面呈直角梯形设置，所述第一限位槽嵌接的楔形块横截面也呈直角梯形设置。
[0022]通过采用上述技术方案，方便将套环和第二限位杆进行卡接固定和解除卡接固定。
[0023]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]通过设置第一固定组件，将第一凸块嵌入第一凹槽，连接轴的沿第一模块的长度方向贯穿第一凸块和第一凹槽，连接轴一端的圆形限位板抵接在第一模块侧壁，连接轴另一端与第一模块另一侧壁的锁紧部件固定，从而将第一模块和第二模块固定，完成快速的拼装和拆卸；
[0025]通过设置第二固定组件，将相邻的第二模块、第三模块和第四模块以T型槽和T型块相互嵌合的方式相互固定，增强整体的牢固度；
[0026]通过设置第二凸块、第二限位槽、第一限位板、第三限位槽、第一通孔、第二通孔以及固定杆，将第二凸块嵌入第二限位槽，同时第二限位板嵌入第三限位槽内，固定杆穿过第一通孔和第二通孔，从而形成固定，增强第二模块和第三模块、第二模块和第四模块之间的牢固性。
附图说明
[0027]图1是本技术整体结构的示意图。
[0028]图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制装配式道路系统，其特征在于：包括模块组(1)和铺设在模块组(1)上表面的面层(2)，所述模块组(1)包括第一模块(3)、固定于第一模块(3)的两侧的第二模块(4)、以及与道路一侧直边平行的第三模块(5)和第四模块(6)，所述第三模块(5)和第四模块(6)分别位于第一模块(3)的两侧，且分别与第一模块(3)板两侧的两个第二模块(4)板抵接，所述第一模块(3)与第二模块(4)之间设有第一固定组件(7)，所述第一固定组件(7)包括若干个沿第一模块(3)宽度方向内凹成型于第一模块(3)的第一凹槽(71)、若干个一体成型于第二模块(4)且可嵌入第一凹槽(71)形成嵌合的第一凸块(72)、沿第一模块(3)和第二模块(4)长度方向穿设于第一凹槽(71)和第一凸块(72)的连接轴(73)、固定于连接轴(73)一端的圆形限位板(74)、以及嵌接于第一模块(3)和第二模块(4)侧壁且供连接轴(73)的另一端穿过的锁紧部件(75)。2.根据权利要求1所述的预制装配式道路系统，其特征在于：所述锁紧部件(75)包括供连接轴(73)穿过的套环(751)、以及两个沿套环(751)径向对称固定于套环(751)外侧壁的环形拉手(752)，所述套环(751)内沿其径向对称分布有两个锁紧单元(753)，所述锁紧单元(753)包括两个开设于套环(751)内侧壁的第一安装槽(7531)、滑动连接于第一安装槽(7531)的滑动块(7532)、固定于滑动块(7532)一端的连接杆(7533)、固定于连接杆(7533)另一端的楔形块(7534)，所述滑动块(7532)与第一安装槽(7531)槽底之间设置有弹簧(7535)，所述弹簧(7535)的两端分别固定于第一安装槽(7531)槽底和滑动块(7532)靠近第一安装槽(7531)槽底的一端，所述连接轴(73)上沿其轴心旋转对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈赐发，陈素惠，
申请(专利权)人：广东中帆建设有限公司，
类型：新型
国别省市：