一种液压后门启闭机构及包含它的车辆制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种液压后门启闭机构及包含它的车辆。启闭机构包括与车厢后端固接的后上门，与现有技术不同的是，所述后上门上固设两个或两个以上轴向竖直的导向套，与每个所述导向套滑动配合一个导向杆，每个所述导向杆的上端带有堵头、下端固设一个轴向水平的翻转套，后下门的上端与每个所述翻转套转接，所述导向杆的长度大于所述导向套的高度；油缸的缸体与所述后上门的中部铰接，所述油缸的缸杆与所述后下门的中部铰接。与现有技术相比，本发明专利技术结构极简，通过一个油缸就能实现后门的启闭。缸就能实现后门的启闭。缸就能实现后门的启闭。

【技术实现步骤摘要】
一种液压后门启闭机构及包含它的车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体地，涉及一种液压后门启闭机构及在应用的车辆。

技术介绍

[0002]现有车厢液压启闭后门的油缸一般都设置在车厢侧板上，很容易受到碰撞损坏。本专利技术人曾以公开号CN209870209U公开一种车厢门单油缸启闭装置，一个油缸设置在后门上，但油缸与两组由连杆、万向节、抽插杆和滑套组成的集合体呈人字形排列，结构较为复杂，单点锁定牢固性也较差。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本专利技术提供一种液压后门启闭机构及包含它的车辆，不仅适用于后翻式自卸车、还可应用于普通非后翻车以及传送带式自卸车。采用的技术方案是：一种液压后门启闭机构，包括与车厢后端固接的后上门，与现有技术不同的是，所述后上门上固设两个或两个以上轴向竖直的导向套，与每个所述导向套滑动配合一个导向杆，每个所述导向杆的上端带有堵头、下端固设一个轴向水平的翻转套，后下门的上端与每个所述翻转套转接，所述导向杆的长度大于所述导向套的高度；油缸的缸体与所述后上门的中部铰接，所述油缸的缸杆与所述后下门的中部铰接。
[0004]进一步地，弹簧套设在所述堵头与所述导向套之间的所述导向杆上。
[0005]进一步地，所述车厢两侧靠近后端分别固设门倒手座，对应于所述门倒手座的所述后下门的两侧分别固设门倒手，所述门倒手座具有向上延伸的卡头，所述倒手具有向下延伸的卡头，所述门倒手座的卡头与所述倒手的卡头能够卡合或分离。
[0006]进一步地，所述车厢两侧靠近后端分别固设锁紧座，对应于所述锁紧座的所述后下门的两侧分别固设锁销，所述锁销能够进入或离开所述所述锁紧座的上开口的凹槽中。
[0007]进一步地，所述后上门的门板下缘超出后上门框架下缘并向下延伸至所述后下门上缘在最低位置时的下方。
[0008]进一步地，所述油缸为双作用油缸。
[0009]进一步地，所述门倒手座和所述倒手位于靠近所述后下门上端的位置。
[0010]进一步地，所述锁紧座和所述锁销位于靠近所述后下门下端的位置。
[0011]本专利技术还要求保护包含这种液压后门启闭机构的车辆。
[0012]与现有技术相比，本专利技术结构极简，通过一个油缸就能实现后门的启闭。
附图说明
[0013]图1是本专利技术后下门关闭状态下的结构示意图。
[0014]图2是图1中较大虚框处的局部放大图。
[0015]图3是图1中较小虚框处的局部放大图。
[0016]图4是本专利技术后下门关闭状态下的结构示意图。
[0017]图5是图4中虚框处的局部放大图。
具体实施方式
[0018]实施例1，如图1-5所示的一种液压后门启闭机构，包括与车厢100后端固接的后上门2，所述后上门2上固设两个轴向竖直的导向套12，与每个所述导向套12滑动配合一个导向杆10，每个所述导向杆10的下端固设一个轴向水平的翻转套8，后下门1的上端与每个所述翻转套8转接；油缸3的缸体与所述后上门2的中部铰接，所述油缸3的缸杆与所述后下门1的中部铰接。所述导向杆10上端带有堵头，弹簧9套设在所述堵头4与所述导向套12之间的所述导向杆10上。所述车厢100两侧靠近后端分别固设门倒手座6，对应于所述门倒手座6的所述后下门1的两侧分别固设门倒手7，所述门倒手座6具有向上延伸的卡头，所述倒手7具有向下延伸的卡头，所述门倒手座6的卡头与所述倒手7的卡头能够卡合或分离。所述车厢100两侧靠近后端分别固设锁紧座13，对应于所述锁紧座13的所述后下门1的两侧分别固设锁销14，所述锁销14能够进入或离开所述所述锁紧座13的上开口的凹槽中。所述油缸3为双作用油缸。所述后上门2的门板5下缘超出后上门框架下缘并向下延伸至所述后下门1上缘在最低位置时的下方。所述门倒手座6和所述倒手7位于靠近所述后下门1上端的位置。所述锁紧座13和所述锁销14位于靠近所述后下门1下端的位置。
[0019]当后下门1要打开时，油缸3的缸杆开始收缩，拉动后下门1，导向杆10在导向套12内向上运动，弹簧回弹，在弹簧和油缸的共同作用下，后下门1开始垂直提升，当翻转套8与后上门下端抵接时，门倒手7脱离门倒手座6，锁销14离开锁紧座13的上开口的凹槽，后下门1开始绕翻转套开始向上旋转运动，后下门逐渐打开，如图4-5所示。
[0020]当后下门1需要关闭时，油缸3的缸杆开始伸长，推动后下门1绕翻转套开始向下旋转运动，在向下旋转运动过程中，由于弹簧9的弹力作用，驱使翻转套8始终与后上门下端抵接，后下门最后处于竖直状态时，门倒手7处于门倒手座6的上方，锁销14处于锁紧座13的上开口的凹槽上方，后下门1虽然将车厢后端关闭，但并未锁定，此时油缸3的缸杆最后一次外伸，推动后下门1整体垂直下降，此时导向杆10在导向套12内向下运动，弹簧被压缩，如图1-3所示，后下门1处于闭合状态，油缸3的缸杆处于完全伸长状态，门倒手7卡在门倒手座6上，锁销14进入锁紧座13的上开口的凹槽中完全锁紧，后下门1在其自身重力的作用下上、下锁紧。
[0021]实施例2，一种车辆，包含实施例1所述的一种液压后门启闭机构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压后门启闭机构，包括与车厢（100）后端固接的后上门（2），其特征在于，所述后上门（2）上固设两个或两个以上轴向竖直的导向套（12），与每个所述导向套（12）滑动配合一个导向杆（10），每个所述导向杆（10）的上端带有堵头（4）、下端固设一个轴向水平的翻转套（8），后下门（1）的上端与每个所述翻转套（8）转接，所述导向杆（10）的长度大于所述导向套（12）的高度；油缸（3）的缸体与所述后上门（2）的中部铰接，所述油缸（3）的缸杆与所述后下门（1）的中部铰接。2.根据权利要求1所述的一种液压后门启闭机构，其特征在于，弹簧（9）套设在所述堵头（4）与所述导向套（12）之间的所述导向杆（10）上。3.根据权利要求1所述的一种液压后门启闭机构，其特征在于，所述车厢（100）两侧靠近后端分别固设门倒手座（6），对应于所述门倒手座（6）的所述后下门（1）的两侧分别固设门倒手（7），所述门倒手座（6）具有向上延伸的卡头，所述倒手（7）具有向下延伸的卡头，所述门倒手座（6）的卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东文，郭章超，李美燕，高淑芬，李艳，柳海娣，于峰，马相娟，刘通，
申请(专利权)人：山东吉鲁汽车改装有限公司，
类型：发明
国别省市：