本实用新型专利技术公开了一种便于搭建的高速公路建设用脚手架，包括固定板，所述固定板的两侧均固定连接有H型支撑板。本实用新型专利技术通过固定板、H型支撑板、万向轮、支撑板、X型固定架、销轴、伸缩杆、活动板、轴承、转杆、活动销、传动框、滑杆、滑套、滑块和卡杆的配合使用，通过将支撑板贯穿至H型支撑板的外侧，再将卡杆卡接在卡槽的内部，达到可以方便使用者组装的效果，该便于搭建的高速公路建设用脚手架，解决了现有脚手架的组装大都是用卡扣将连接杆支架卡在一起，再用螺栓将之紧固，而这种方法在组装时非常繁琐，并且还需要特定的工具，导致不能及时的搭建脚手架的问题，增强了施工的效率，便于使用者使用。于使用者使用。于使用者使用。
【技术实现步骤摘要】
一种便于搭建的高速公路建设用脚手架
[0001]本技术涉及高速公路建设
，具体为一种便于搭建的高速公路建设用脚手架。
技术介绍
[0002]高速公路属于高等级公路。高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。脚手架是为了保证各施工过程顺利进行而搭设的工作平台。按搭设的位置分为外脚手架、里脚手架；按材料不同可分为木脚手架、竹脚手架、钢管脚手架；按构造形式分为立杆式脚手架、桥式脚手架、门式脚手架、悬吊式脚手架、挂式脚手架、挑式脚手架、爬式脚手架。
[0003]在建设高速公路时需要用到脚手架，但现有脚手架的组装大都是用卡扣将连接杆支架卡在一起，再用螺栓将之紧固，而这种方法在组装时非常繁琐，并且还需要特定的工具，导致不能及时的搭建脚手架，降低了施工的效率，不便于使用者使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种便于搭建的高速公路建设用脚手架，具备可以方便使用者组装的优点，解决了现有脚手架的组装大都是用卡扣将连接杆支架卡在一起，再用螺栓将之紧固，而这种方法在组装时非常繁琐，并且还需要特定的工具，导致不能及时的搭建脚手架的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于搭建的高速公路建设用脚手架，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有H型支撑板，所述H型支撑板的底部固定连接有万向轮，所述H型支撑板顶部的凹槽内横向贯穿设置有支撑板，两侧H型支撑板之间横向固定连接有X型固定架；
[0007]所述H型支撑板顶部具有内腔，靠近内腔内侧面的上部固定连接有销轴，所述销轴通过转轴活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端通过转轴活动连接有活动板，所述H型支撑板内腔外侧面固定连接有轴承，所述轴承的内腔活动连接有转杆，所述转杆贯穿活动板，所述活动板远离伸缩杆的一端固定连接有活动销，所述活动销套接有水平的传动框，所述传动框与H型支撑板的内壁滑动连接；所述H型支撑板内腔的底部固定有滑杆，所述滑杆的顶部滑动连接有与传动框固定的滑套，所述滑套的另一侧固定连接有滑块，所述滑块的外侧与H型支撑板的内壁滑动连接；
[0008]所述传动框底部固定连接有卡杆，所述卡杆的底部贯穿H型支撑板底部并延伸至支撑板的内腔。
[0009]优选的，所述H型支撑板内腔的外侧开设有第一滑槽，所述滑块的外侧滑动连接在第一滑槽的内腔。
[0010]优选的，所述H型支撑板内腔的内侧开设有第二滑槽，所述传动框的内侧滑动连接在第二滑槽的内腔。
[0011]优选的，所述传动框底部的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与H型支撑板的内壁的底面固定连接。
[0012]优选的，所述支撑板顶部的两侧且位于H型支撑板的内腔处均开设有卡槽，所述卡杆的底部卡接在卡槽的内腔。
[0013]优选的，所述滑杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块配合滑杆使用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过固定板、H型支撑板、万向轮、支撑板、X型固定架、销轴、伸缩杆、活动板、轴承、转杆、活动销、传动框、滑杆、滑套、滑块和卡杆的配合使用，通过将支撑板贯穿至H型支撑板的外侧，再将卡杆卡接在卡槽的内部，达到可以方便使用者组装的效果，该便于搭建的高速公路建设用脚手架，解决了现有脚手架的组装大都是用卡扣将连接杆支架卡在一起，再用螺栓将之紧固，而这种方法在组装时非常繁琐，并且还需要特定的工具，导致不能及时的搭建脚手架的问题，增强了施工的效率，便于使用者使用。
[0016]2、本技术通过第一滑槽的设置，能够使滑块更加流畅的在H型支撑板的内腔滑动，减少了滑块与H型支撑板之间的摩擦，延长了滑块的使用寿命，同时对滑块起到了限位的效果，通过第二滑槽的设置，能够使传动框更加流畅的在H型支撑板的内腔滑动，减少了传动框与H型支撑板之间的摩擦，延长了传动框的使用寿命，同时对传动框起到了限位的效果，通过弹簧的设置，能够使传动框更加稳定的向下移动，同时起到了减震的效果，通过卡槽的设置，能够使卡杆更加紧密的卡接在支撑板的内腔，防止出现晃动的现象，通过限位块的设置，能够防止滑套在移动时滑出滑杆的现象，同时对滑套起到了限位的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术H型支撑板的剖视图；
[0019]图3为本技术局部结构侧视图；
[0020]图4为本技术H型支撑板和支撑板。
[0021]图中：1、固定板，2、H型支撑板，3、万向轮，4、支撑板，5、X型固定架，6、销轴，7、伸缩杆，8、活动板，9、轴承，10、转杆，11、活动销，12、传动框，13、滑杆，14、滑套，15、滑块，16、卡杆，17、第一滑槽，18、第二滑槽，19、弹簧，20、卡槽，21、限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，一种便于搭建的高速公路建设用脚手架，包括固定板1，固定板1的顶部固定连接有H型支撑板2，H型支撑板2内腔的外侧开设有第一滑槽17，滑块15的外侧滑动连接在第一滑槽17的内腔，通过第一滑槽17的设置，能够使滑块15更加流畅的在H型支撑
板2的内腔滑动，减少了滑块15与H型支撑板2之间的摩擦，延长了滑块15的使用寿命，同时对滑块15起到了限位的效果，H型支撑板2内腔的内侧开设有第二滑槽18，传动框12的内侧滑动连接在第二滑槽18的内腔，通过第二滑槽18的设置，能够使传动框12更加流畅的在H型支撑板2的内腔滑动，减少了传动框12与H型支撑板2之间的摩擦，延长了传动框12的使用寿命，同时对传动框12起到了限位的效果，H型支撑板2的底部固定连接有万向轮3，H型支撑板2内侧的顶部横向贯穿设置有支撑板4，支撑板4顶部的两侧且位于H型支撑板2的内腔均开设有卡槽20，卡杆16的底部卡接在卡槽20的内腔，通过卡槽20的设置，能够使卡杆16更加紧密的卡接在支撑板4的内腔，防止出现晃动的现象，H型支撑板2的内侧横向固定连接有X型固定架5，H型支撑板2内腔顶部的内侧固定连接有销轴6，销轴6的外侧通过转轴活动连接有伸缩杆7，伸缩杆7的输出端通过转轴活动连接有活动板8，H型支撑板2内腔背面的顶部固定连接有轴承9，轴承9的内腔活动连接有转杆10，转杆10的正面贯穿至活动板8的正面，活动板8的正面且远离伸缩杆7的一侧固定连接有活动销11，活动销1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于搭建的高速公路建设用脚手架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部固定连接有H型支撑板(2)，所述H型支撑板(2)的底部固定连接有万向轮(3)，所述H型支撑板(2)顶部的凹槽内横向贯穿设置有支撑板(4)，两侧H型支撑板(2)之间横向固定连接有X型固定架(5)；所述H型支撑板(2)顶部具有内腔，靠近内腔内侧面的上部固定连接有销轴(6)，所述销轴(6)通过转轴活动连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的输出端通过转轴活动连接有活动板(8)，所述H型支撑板(2)内腔外侧面固定连接有轴承(9)，所述轴承(9)的内腔活动连接有转杆(10)，所述转杆(10)贯穿活动板(8)，所述活动板(8)远离伸缩杆(7)的一端固定连接有活动销(11)，所述活动销(11)套接有水平的传动框(12)，所述传动框(12)与H型支撑板(2)的内壁滑动连接，所述H型支撑板(2)内腔的底部固定有滑杆(13)，所述滑杆(13)的顶部滑动连接有与传动框(12)固定的滑套(14)，所述滑套(14)的另一侧固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的外侧与H型支撑板(2)的内壁滑动连接；所述传动框(12)底部固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢晓波，门福强，魏进才，张喜荣，朱兆贞，高柱，
申请(专利权)人：中建八局第二建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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