一种房车电气管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种房车电气管理系统，基于本发明专利技术的管理系统，开发者在布设房车电气系统时，只需将VCU集控单元、开关面板、直流逆变一体机与直流配电单元进行通讯连接，将充电逆变一体机用于与房车的直流供电单元和交流供电单元进行电连接，将房车内的直流供电单元与直流配电单元进行电连接和通讯连接，并在直流配电单元预留出直流供电输出端口以及通讯接口即可，本发明专利技术的管理系统模块数量少，集成度高可以实现房车电气系统的快速安装设计。而对于使用者而言，在安装生活用电设备时，若为直流负载，只需连接直流配电单元的电源输出端口即可，若为交流负载，则直接连接充电逆变一体机的电源输出端即可。的电源输出端即可。的电源输出端即可。

【技术实现步骤摘要】
一种房车电气管理系统


[0001]本专利技术涉及房车电气领域，具体涉及一种房车电气管理系统。

技术介绍

[0002]房车，顾名思义是房和车的完美结合，那么房车上除了车辆自身的电气系统外，还包括生活区的电气系统。目前，房车的两个电气系统相对分离，集成化程度低，导致房车的安装时间、成本以及维修成本高。
[0003]有鉴于此，本设计人针对目前房车电气系统存在的问题而深入构思，遂产生本案。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种房车电气管理系统，其将房车中的电气系统集成到一起进行统一管理，集成度高，有效降低房车电气系统的安装成本。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种房车电气管理系统，其包括直流配电单元、充电逆变一体机、VCU集控单元和开关面板，其中，直流配电单元的电源输入端与房车内的直流供电单元连接，电源输出端与直流负载连接，通讯端则与VCU集控单元、开关面板、充电逆变一体机、以及房车内的直流供电单元和传感器检测单元连接；充电逆变一体机的电源输入端与直流供电单元和交流供电单元连接，电源输出端则与交流负载连接；所述直流供电单元包括太阳能板、发电机、充电器、备用电池，所述太阳能板和发电机通过充电器与备用电池电连接，所述备用电池则与直流配电单元电的电源输入端连接，所述充电器和备用电池与直流负载的通讯端连接；所述交流供电单元包括市电接入端，所述市电接入端与充电逆变一体机的电源输入端连接；所述VCU集控单元包括发用电平衡管理单元、负载管理单元、车联网通讯及控制单元、数据更新及历史信息查询单元；所述发用电平衡管理单元用于调节备用电池的充电电流，以及用于根据备用电池的电量关闭大功率负载设备；所述负载管理单元用于根据用户操作需求，闭合断开直流配电单元的对应电源输出端，以控制房车的负载开关；所述车联网通讯及控制单元用于将房车系统通过网络接入车联网后台服务器，并通过BLE接入手机端，对房车电气信息进行实时监控；所述数据更新及历史信息查询单元用于记录及查询房车电气系统状态信息及日志。
[0006]所述备用电池还通过继电器连接直流负载，所述继电器与所述直流配电单元连接，并手直流配电单元控制。
[0007]所述直流配电单元设有直流负载输出端、PWM控制输出端、继电器输出端、CAN通讯端、RS485通讯端和IO通讯端，所述直流配电单元通过CAN通讯端与VCU集控单元链接，通过IO通讯端与开关面板链接。
[0008]所述开关面板包括集中式薄膜开关面板和分布式薄膜开关面板，所述分布式薄膜开关串行级联。
[0009]采用上述方案后，开发者在布设房车电气系统时，只需将VCU集控单元、开关面板、直流逆变一体机与直流配电单元进行通讯连接，将充电逆变一体机用于与房车的直流供电单元和交流供电单元进行电连接，将房车内的直流供电单元与直流配电单元进行电连接和通讯连接，并在直流配电单元预留出直流供电输出端口以及通讯接口即可而对于使用者而言，在安装生活用电设备时，若为直流负载，只需连接直流配电单元的电源输出端口即可，若为交流负载，则直接连接充电逆变一体机的电源输出端即可。总之，本专利技术模块数量少、集成度高，可以实现房车电气系统的快速安装设计。
[0010]说明书附图图1为本专利技术的原理框图；图2为本专利技术实施例的原理框图；图3为本专利技术实施例的电气布设图。
[0011]标号说明：直流配电单元11；继电器111；充电逆变一体机12；第一充电逆变一体机121；第二充电逆变一体机122；VCU集控单元13；发用电平衡管理单元131；负载管理单元132；车联网通讯及控制单元133；数据更新及历史信息查询单元134；开关面板14；集中式薄膜开关面板141；分布式薄膜开关面板142；太阳能板21；第一太阳能板211；第二太阳能板212；发电机22；充电器23；第一充电器231；第二充电器232；备用电池24；第一备用电池241；第二备用电池242；直流负载31；交流负载32；市电40。
具体实施方式
[0012]本专利技术揭示了一种房车电气管理系统，其将房车的自身电气系统与生活电器系统集成在一起，并将交流、直流和电池管理集成到一个解决方案中，创新性地完成房车电气系统集中管理，使系统集全车电气系统信息化 、情景智能 、能源管理、负载控制、电池维护、整车环境监测及安防系统 、远程控制、故障诊断 、快捷升级为一体的高集成度电气系统，具有操作简便、外观简洁、可靠性高等特点。
[0013]具体地，如图1所示，房车电气管理系统包括直流配电单元11、充电逆变一体机12、VCU集控单元13和开关面板14，其中，直流配电单元11的电源输入端与房车内的直流供电单元连接，电源输出端与直流负载31连接，通讯端则与VCU集控单元13、开关面板14、充电逆变一体机12、以及房车内的直流供电单元和传感器检测单元连接；充电逆变一体机12的电源输入端与直流供电单元和交流供电单元连接，电源输出端则与交流负载32连接。
[0014]开发者在布设房车电气系统时，只需将VCU集控单元13、开关面板14、直流逆变一体机与直流配电单元11进行通讯连接，将充电逆变一体机12用于与房车的直流供电单元和交流供电单元进行电连接，将房车内的直流供电单元与直流配电单元11进行电连接和通讯连接，并在直流配电单元11预留出直流供电输出端口以及通讯接口即可而对于使用者而言，在安装生活用电设备时，若为直流负载31，只需连接直流配电单元11的电源输出端口即可，若为交流负载32，则直接连接充电逆变一体机12的电源输出端即可。总之，本专利技术模块数量少、集成度高，可以实现房车电气系统的快速安装设计。
[0015]所述直流供电单元包括太阳能板21、发电机22、充电器23、备用电池24，所述太阳能板21和发电机22通过充电器23与备用电池24电连接，所述备用电池24则与直流配电单元11电的电源输入端连接，所述充电器23和备用电池24与直流负载31单元的通讯端连接。交流供电单元包括市电40接入端，所述市电40接入端与充电逆变一体机12的电源输入端连接。
[0016]所述VCU集控单元13包括发用电平衡管理单元131、负载管理单元132、车联网通讯及控制单元133、数据更新及历史信息查询单元134；所述发用电平衡管理单元131用于调节备用电池24的充电电流，以及用于根据备用电池24的电量关闭大功率负载设备；所述负载管理单元132用于根据用户操作需求，闭合断开直流配电单元11的对应电源输出端，以控制房车的负载开关；所述车联网通讯及控制单元133用于将房车系统通过网络接入车联网后台服务器，并通过BLE接入手机端，对房车电气信息进行实时监控；所述数据更新及历史信息查询单元134用于记录及查询房车电气系统状态信息及日志。
[0017]为详尽本
技术实现思路
，以下列举一实施例进行说明。
[0018]如图2-3所示，本实施例设有两个备用电池24、两个太阳能板21、两个充电器23以及两个充电逆变一体机12。
[0019]其中，直流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车电气管理系统，其特征在于：包括直流配电单元、充电逆变一体机、VCU集控单元和开关面板，其中，直流配电单元的电源输入端与房车内的直流供电单元连接，电源输出端与直流负载连接，通讯端则与VCU集控单元、开关面板、充电逆变一体机、以及房车内的直流供电单元和传感器检测单元连接；充电逆变一体机的电源输入端与直流供电单元和交流供电单元连接，电源输出端则与交流负载连接；所述直流供电单元包括太阳能板、发电机、充电器、备用电池，所述太阳能板和发电机通过充电器与备用电池电连接，所述备用电池则与直流配电单元电的电源输入端连接，所述充电器和备用电池与直流负载的通讯端连接；所述交流供电单元包括市电接入端，所述市电接入端与充电逆变一体机的电源输入端连接；所述VCU集控单元包括发用电平衡管理单元、负载管理单元、车联网通讯及控制单元、数据更新及历史信息查询单元；所述发用电平衡管理单元用于调节备用电池的充电电流，以及用于根据备用电池的电量关闭大功率负载设备；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志敏，钱淳，鲁尚，尹承添，
申请(专利权)人：厦门瀚能能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：