一种电子引火件装载盘上料通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子引火件装载盘上料通道，所述上料通道包括：周转机构和一对以上通道；每对通道分为左通道和右通道，左通道和右通道相同，均包括：钢架，流利条滑道，第一气缸阻挡器，第二气缸阻挡器和气缸推进器；周转机构包括：右推进器，左推进器，左上料平台，右料平台，送料推进器和送料平台；该上料通道的具体设置，能够有序而准确地将装载盘上线输送到下一道工序上。输送到下一道工序上。输送到下一道工序上。

【技术实现步骤摘要】
一种电子引火件装载盘上料通道


[0001]本技术涉及民用爆破器材中的工业电子雷管装配生产
，具体涉及一种电子引火件装载盘上料通道。

技术介绍

[0002]工业电子雷管是由基础雷管和电子引火件组装而成的，电子引火件为装配工业电子雷管所必须的基础部件。由于电子引火件带有长短不等的脚线、电子控制模块来源不同、型号规格不同、尺寸不同，使用时要严格分清楚且要按型号规格及时向装配生产线供料。目前，工业电子雷管常用的生产方式是人工的、逐发的加工。
[0003]电子引火件人工上线装配存在以下缺陷：
[0004]1)人工单发加工、经过多次多个工序的操作，容易导致人员重复劳动、浪费劳动工时；
[0005]2)人工取放、传递电子引火件，容易导致电子引火件秩序混乱、使用不方便；
[0006]3)人工取放，无法实时提供工序使用时的供料状态，无法匹配于全自动、智能化的生产模式；
[0007]4)人工取放、贮存、传递，作业人员持续在岗，无法实现无人化车间、智能化管理等目标要求。
[0008]现有技术中也有采用全自动在线加工方式，其直接由大轴辊导线卷经过放料、计量、绕把、整理线头、注塑、对接等工序生产出电子引火件、再供装配生产线使用。但是，这种在线生产工序多、流通周期长、使用灵活性差、生产效率低、没有工艺冗余，任何故障都会导致全线停机，使用不方便，不能很好地满足工业电子雷管快速、机动装配生产使用要求；
[0009]导致上述缺陷的原因之一在于现有技术中没有较好的能够连接不同加工工序之间的装载盘上料通道，更没有实现自动化过程，基于此，有必要设计一种电子引火件装载盘上料通道，使其能够有效匹配工业电子雷管无人化、智能化装配的生产要求。

技术实现思路

[0010]有鉴于此，本技术提供了一种电子引火件装载盘上料通道，能够有序而准确地将装载盘上线输送到下一道工序上，从而实现电子引火件标准化处理、无人化管理、智能化传送，有利于匹配工业电子雷管无人化、智能化装配的生产要求。
[0011]本技术的技术方案为：一种电子引火件装载盘上料通道，所述上料通道包括：周转机构和一对以上通道；每对通道分为左通道和右通道，左通道和右通道相同，均包括：钢架，流利条滑道，第一气缸阻挡器，第二气缸阻挡器和气缸推进器；周转机构包括：右推进器，左推进器，左上料平台，右料平台，送料推进器和送料平台；
[0012]所述上料通道中的每对通道的左通道和右通道相互平行设置，且二者均与地面之间倾斜设定夹角，令左通道和右通道均从后往前向下倾斜，左通道和右通道的后端通过周转机构连接；
[0013]其中，所述钢架为立体框架结构，其上端从后往前向下倾斜，每个钢架上端沿纵向设置两条流利条滑道，形成重力自滑道，用于装载盘在其上靠重力自动下滑；两条流利条滑道之间从后往前依次设有第一气缸阻挡器、第二气缸阻挡器和气缸推进器，第一气缸阻挡器和第二气缸阻挡器之间间隔一格距离，当第一气缸阻挡器向上伸出设定高度时，用于对滑动到第一气缸阻挡器后端的装载盘向下运动进行第一次限位；当第一气缸阻挡器下降回位、第二气缸阻挡器向上伸出设定高度时，装载盘向下滑动步进一格距离，第二气缸阻挡器对滑动到其后端的装载盘向下运动进行第二次限位；当第一气缸阻挡器向上伸出设定高度、第二气缸阻挡器下降回位时，处于最前端的装载盘继续向下滑动到气缸推进器处，气缸推进器动作，将该装载盘推向左上料平台或右料平台；此时，右推进器和左推进器同时动作，二者将装载盘推动到左上料平台和右料平台之间的送料平台上，送料平台的前后两端分别安装有送料推进器和传送带，送料推进器用于将送料平台上的装载盘推入传送带。
[0014]优选地，所述夹角范围采用3
°-8°
。
[0015]优选地，所述左通道和右通道还包括：传动结构，所述重力自滑道的横向两侧分别设有传动结构，每个传动结构上设有挡边，使传动结构既能够用于为装载盘横向活动限位，又能够与重力自滑道一起承托装载盘。
[0016]优选地，所述左通道配备有左信息显示器，用于指示左通道需要传送的装载盘的RFID标签。
[0017]优选地，所述右通道配备有右信息显示器，用于指示右通道需要传送的装载盘的RFID标签。
[0018]有益效果：
[0019]1、本技术中上料通道的具体设置，能够有序而准确地将装载盘上线输送到下一道工序上。
[0020]2、本技术中上料通道还设置了带轮型滑道，既能够与流利条滑道一起承托装载盘，从而有效分力，避免压坏滑道，又能够为滑道上的装载盘横向限位，避免偏离滑动方向。
[0021]3、本技术中左信息显示器能够有效指引左通道需要传送的装载盘，从而有效实现自动化，提高生产效率。
[0022]4、本技术中右信息显示器能够有效指引右通道需要传送的装载盘，从而有效实现自动化，提高生产效率，同时，作为冗余设计，有效增加容错空间。
附图说明
[0023]图1为装载盘信息收集机的结构示意图。
[0024]图2为上料通道的结构示意图。
[0025]图3为装有无源RFID标签的装载盘的结构示意图。
[0026]图4为传递装置的结构示意图。
[0027]其中，1-装载盘，101-无源RFID标签，102-脚线把，103-电子引火件保护座，104-接线盒固定座，105-接线盒，106-固定支撑柱，2-传递装置，201-推把手，202-固定台面，203-阻挡边缘，204-固定孔，205-滚动轮，3-装载盘信息收集机，4-上料通道，401-钢架，402-流利条滑道，403-带轮型滑道，404-第一气缸阻挡器，405-第二气缸阻挡器，406-气缸推进器，
407-左信息显示器，408-右信息显示器，409-右推进器，410-左推进器，411-左上料平台，412-右料平台，413-送料推进器，414-送料平台。
具体实施方式
[0028]下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。
[0029]实施例1：
[0030]本实施例提供了一种电子引火件装载盘上料通道，能够有序而准确地将装载盘上线输送到下一道工序上，从而实现电子引火件标准化处理、无人化管理、智能化传送，有利于匹配工业电子雷管无人化、智能化装配的生产要求。
[0031]如图2所示，该上料通道4包括：周转机构和一对以上通道；每对通道分为左通道和右通道，左通道和右通道相同，均包括：钢架401，流利条滑道402，带轮型滑道403，第一气缸阻挡器404，第二气缸阻挡器405和气缸推进器406；左通道配备有左信息显示器407，右通道配备有右信息显示器408；周转机构包括：右推进器409，左推进器410，左上料平台411，右料平台412，送料推进器413和送料平台414。
[0032]该上料通道的连接关系为：
[0033]如图1-4所示，经过信息收集机3绑定合格的装载盘1通过传递装置2传递到上料间内的上料通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子引火件装载盘上料通道，其特征在于，所述上料通道(4)包括：周转机构和一对以上通道；每对通道分为左通道和右通道，左通道和右通道相同，均包括：钢架(401)，流利条滑道(402)，第一气缸阻挡器(404)，第二气缸阻挡器(405)和气缸推进器(406)；周转机构包括：右推进器(409)，左推进器(410)，左上料平台(411)，右料平台(412)，送料推进器(413)和送料平台(414)；所述上料通道(4)中的每对通道的左通道和右通道相互平行设置，且二者均与地面之间倾斜设定夹角，令左通道和右通道均从后往前向下倾斜，左通道和右通道的后端通过周转机构连接；其中，所述钢架(401)为立体框架结构，其上端从后往前向下倾斜，每个钢架(401)上端沿纵向设置两条流利条滑道(402)，形成重力自滑道，用于装载盘(1)在其上靠重力自动下滑；两条流利条滑道(402)之间从后往前依次设有第一气缸阻挡器(404)、第二气缸阻挡器(405)和气缸推进器(406)，第一气缸阻挡器(404)和第二气缸阻挡器(405)之间间隔一格距离，当第一气缸阻挡器(404)向上伸出设定高度时，用于对滑动到第一气缸阻挡器(404)后端的装载盘(1)向下运动进行第一次限位；当第一气缸阻挡器(404)下降回位、第二气缸阻挡器(405)向上伸出设定高度时，装载盘(1)向下滑动步进一格距离，第二气缸阻挡器(405)对滑动到其后端的装载盘(1)向下运动进行第二次限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳勤，李明安，张连壮，任庆国，张理农，李纯荣，
申请(专利权)人：北京凯米迈克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：