本实用新型专利技术公开了鼓式刹车技术领域的一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置，包括制动盘，所所述制动盘内腔中设置两个相互对称的制动蹄，两个所述制动蹄之间设置制动轮缸，两个所述制动蹄之间设置调节支座，两个所述制动蹄之间均匀设置复位弹簧，所述复位弹簧与制动蹄之间的连接处设置紧定螺栓，所述制动蹄上设置与紧定螺栓相互匹配的螺纹孔，所述制动盘上对称设置两组定位圆柱，所述定位圆柱位于制动蹄弧形的内侧中央，所述制动蹄上开有螺纹孔，螺纹孔内设置定位螺栓，所述定位螺栓与定位圆柱之间通过盖板固定连接，该装置结构简单，便于鼓式刹车装置中刹车片的快速安装与拆卸。鼓式刹车装置中刹车片的快速安装与拆卸。鼓式刹车装置中刹车片的快速安装与拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置
[0001]本技术涉及鼓式刹车
，具体为一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置。
技术介绍
[0002]鼓式刹车是汽车刹车的一种方式，相比于盘式刹车，鼓式刹车成本低，绝对制动率更高，但是刹车时刹车片磨损较大，通常更换刹车片时，需要将与其相互焊接在一起的安装架一起拆卸下来，进行整体更换，不仅更换不便，还会导致刹车片用料较多，提高成本，为此，我们提出一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置，包括制动盘，所述制动盘为圆柱形腔体，其内腔侧壁上设置圆环形的制动鼓，所述制动盘内腔中设置两个相互对称的制动蹄，所述制动蹄为弧形，且所述制动蹄外侧的弧形面刚好与制动鼓的内壁相互贴合，两个所述制动蹄之间设置制动轮缸，两个所述制动蹄之间设置调节支座，两个所述制动蹄之间均匀设置复位弹簧，所述复位弹簧与制动蹄之间的连接处设置紧定螺栓，所述制动蹄上设置与紧定螺栓相互匹配的螺纹孔，所述制动盘上对称设置两组定位圆柱，所述定位圆柱位于制动蹄弧形的内侧中央，所述制动蹄上开有螺纹孔，螺纹孔内设置定位螺栓，所述定位螺栓与定位圆柱之间通过盖板固定连接。
[0005]进一步地，所述制动蹄包括刹车片夹具，所述刹车片夹具为弧形，其凸出的弧形面上开有凹槽，凹槽内设置刹车片，所述刹车片中间部位比两端部位高，所述刹车片两端恰好卡在刹车片夹具的凹槽内，所述刹车片的两端与刹车片夹具之间通过固定装置连接。
[0006]进一步地，所述固定装置包括上卡块与下卡块，所述上卡块与下卡块之间开有凹槽，其内设置刹车片夹具与刹车片的组合体，所述上卡块与下卡块的两侧均开有上下方向的螺纹孔，螺纹孔内设置固定螺栓。
[0007]进一步地，所述上卡块、下卡块分别与刹车片夹具、刹车片的连接处设置垫片，所述垫片通过胶黏剂分别固定在上卡块与下卡块上。
[0008]进一步地，所述复位弹簧与紧定螺栓的连接处设置圆环，圆环与复位弹簧的端口连接，且圆环套接在紧定螺栓上。
[0009]进一步地，所述复位弹簧以制动盘中央水平面为中心线，上下对称设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过规定装置将刹车片固定在刹车片夹具上，使得在更换刹车片时，无需拆卸刹车片夹具，方便快捷，降低了刹车片的成本，通过定位圆柱、定位螺栓与盖板使得整个制动蹄能快速拆卸与安装，便于对整个制动蹄进行升级改造。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术制动蹄结构示意图；
[0013]图3为本技术刹车片结构示意图。
[0014]图中：1、制动盘；2、制动鼓；3、制动蹄；4、制动轮缸；5、调节支座；6、复位弹簧；7、紧定螺栓；8、定位圆柱；9、定位螺栓；10、盖板；31、刹车片夹具；32、刹车片；33、固定装置；331、上卡块；332、下卡块；333、固定螺栓；334、垫片。
[0015]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置，包括制动盘1，制动盘1为圆柱形腔体，其内腔侧壁上设置圆环形的制动鼓2，制动盘1内腔中设置两个相互对称的制动蹄3，制动蹄3为弧形，且制动蹄3外侧的弧形面刚好与制动鼓2的内壁相互贴合，制动鼓2与制动蹄3相互接触，产生摩擦用于制动，使得随着车轮一起旋转的制动蹄3静止下来，达到制动的目的；
[0018]如图1所示，两个制动蹄3之间设置制动轮缸4，制动轮缸4是汽车用于刹车的控制器件，为现有技术，制动轮缸4启动后，挤压制动蹄3使制动蹄3转动，并与制动鼓2接触，产生摩擦，用于制动，两个制动蹄3之间设置调节支座5，调节支座5为现有技术，用于调节制动鼓2的灵敏度；
[0019]如图1所示，两个制动蹄3之间均匀设置复位弹簧6，复位弹簧6便于两个制动蹄3制动后进行复位，复位弹簧6与制动蹄3之间的连接处设置紧定螺栓7，制动蹄3上设置与紧定螺栓7相互匹配的螺纹孔，紧定螺栓7配合螺纹孔使得能自由安装与拆卸复位弹簧6；
[0020]如图1所示，制动盘1上对称设置两组定位圆柱8，定位圆柱8位于制动蹄3弧形的内侧中央，制动蹄3上开有螺纹孔，螺纹孔内设置定位螺栓9，定位螺栓9与定位圆柱8之间通过盖板10固定连接，定位圆柱8固定焊接在制动盘1内，其上设置盖板10，盖板10上有两个圆孔，其中一个套接定位圆柱8，另外一个套接定位螺栓9，且定位螺栓9穿过盖板10旋进制动蹄3内，用于固定与拆卸。
[0021]如图2所示，制动蹄3包括刹车片夹具31，刹车片夹具31为弧形，其凸出的弧形面上开有凹槽，凹槽内设置刹车片32，刹车片32中间部位比两端部位高，刹车片32两端恰好卡在刹车片夹具31的凹槽内，刹车片32的两端与刹车片夹具31之间通过固定装置33连接，通过固定装置33使得刹车片夹具31与刹车片32相互贴合固定，便于安装与拆卸刹车片32；
[0022]如图3所示，固定装置33包括上卡块331与下卡块332，上卡块331与下卡块332之间开有凹槽，其内设置刹车片夹具31与刹车片32的组合体，上卡块331与下卡块332的两侧均
开有上下方向的螺纹孔，螺纹孔内设置固定螺栓333，通过固定螺栓333使得上卡块331与下卡块332相互卡合，便于固定刹车片32与刹车片夹具31，不需要取出刹车片夹具31；
[0023]如图3所示，上卡块331、下卡块332分别与刹车片夹具31、刹车片32的连接处设置垫片334，垫片334通过胶黏剂分别固定在上卡块331上与下卡块332上，设置垫片334能减少挤压摩擦；
[0024]如图1所示，复位弹簧6与紧定螺栓7的连接处设置圆环，圆环与复位弹簧6的端口连接，且圆环套接在紧定螺栓7上，紧定螺栓7穿过圆环，旋转进入螺纹孔内，便于固定复位弹簧6；
[0025]如图1所示，复位弹簧6以制动盘1中央水平面为中心线，上下对称设置，复位弹簧6上下对称设置，防止制动蹄3一端复位，一端翘起的情况。
[0026]工作原理：使用时，当需要更换制动盘1内的刹车片32时，将制动盘1打开，取出固定螺栓333，使得上卡块331与下卡块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)为圆柱形腔体，其内腔侧壁上设置圆环形的制动鼓(2)，所述制动盘(1)内腔中设置两个相互对称的制动蹄(3)，所述制动蹄(3)为弧形，且所述制动蹄(3)外侧的弧形面刚好与制动鼓(2)的内壁相互贴合，两个所述制动蹄(3)之间设置制动轮缸(4)，两个所述制动蹄(3)之间设置调节支座(5)，两个所述制动蹄(3)之间均匀设置复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)与制动蹄(3)之间的连接处设置紧定螺栓(7)，所述制动蹄(3)上设置与紧定螺栓(7)相互匹配的螺纹孔，所述制动盘(1)上对称设置两组定位圆柱(8)，所述定位圆柱(8)位于制动蹄(3)弧形的内侧中央，所述制动蹄(3)上开有螺纹孔，螺纹孔内设置定位螺栓(9)，所述定位螺栓(9)与定位圆柱(8)之间通过盖板(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型便于安装拆卸的鼓式刹车装置，其特征在于：所述制动蹄(3)包括刹车片夹具(31)，所述刹车片夹具(31)为弧形，其凸出的弧形面上开有凹槽，凹槽内设置刹车片(32)，所述刹车片(32)中间部位比两端部位高，所述刹车片(32)两端恰好卡在刹车片...
【专利技术属性】
技术研发人员：李泰龙，
申请(专利权)人：李泰龙，
类型：新型
国别省市：
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