一种通用飞机用座椅靠背结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用飞机用座椅靠背结构，包括座椅主体，所述座椅主体的上方设置有靠枕，所述座椅主体的两侧设置有扶手，所述座椅主体的底端设置有移动轨，所述座椅主体的中间设置有缓冲结构，所述缓冲结构的两侧通过调整装置与座椅主体活动固定。本实用新型专利技术所述的一种通用飞机用座椅靠背结构，设置有调整装置，可以通过调整装置将椅背进行高度和弧度调整，使得飞行员的腰部与椅背进行更好的配合，使得飞行员的姿势更加舒适，设置有缓冲结构，当飞机需要斜向上飞行时可以通过缓冲结构对飞行员的腰部进行缓冲，可以减小飞行员与椅背之间的冲击，还可以使得飞行员腰部在飞行时更加舒适。更加舒适。更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机用座椅靠背结构


[0001]本技术涉及飞机配件领域，特别涉及一种通用飞机用座椅靠背结构。

技术介绍

[0002]飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，飞机的结构形式虽然在不断改进，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用，除此之外，飞机还有一些辅助零部件，比如飞机座椅，飞机座椅时为飞行员提供座位。但是现有的飞机座椅存在一定的弊端，首先飞行员靠在飞机座椅靠背上时，椅背不能按照飞行员体型进行调整，使得有的飞行员在背靠在椅背上时不舒服，飞机经常需要旋转侧飞，飞行员的腰椎会抵在椅背上，从而使得飞行员的腰椎与椅背相冲击而使得腰部受到损伤，影响飞行员的飞行舒适感。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种通用飞机用座椅靠背结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种通用飞机用座椅靠背结构，包括座椅主体，所述座椅主体的上方设置有靠枕，所述座椅主体的两侧设置有扶手，所述座椅主体的底端设置有移动轨，所述座椅主体的中间设置有缓冲结构，所述缓冲结构的两侧通过调整装置与座椅主体活动固定。
[0006]优选的，所述调整装置包括预留槽、固定块、拉伸杆、紧固螺栓和连接销，所述座椅主体的两侧分别开设有预留槽，每个所述预留槽的内部设置有两个固定块，所述固定块之间通过连接销与缓冲结构相连接，所述固定块之间位于预留槽的内部设置有拉伸杆，所述固定块上设置有紧固螺栓，且固定块通过紧固螺栓固定在座椅主体的预留槽中，所述固定块沿着预留槽的内部移动，可以通过调整装置将椅背进行高度和弧度调整，使得飞行员的腰部与椅背进行更好的配合，使得飞行员的姿势更加舒适。
[0007]优选的，所述缓冲结构包括防护垫、柔性塑料板、伸缩杆、固定底板和预留腔，所述缓冲结构的形状呈“H”形，所述防护垫、柔性塑料板和固定底板依次由外向内布置，所述固定底板的中间位置开设有预留腔，所述固定底板上位于预留腔的内部通过螺钉安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与柔性塑料板相连接，所述伸缩杆上套有伸缩弹簧，当飞机需要斜向上飞行时可以通过缓冲结构对飞行员的腰部进行缓冲，可以减小飞行员与椅背之间的冲击，还可以使得飞行员腰部在飞行时更加舒适。
[0008]优选的，所述座椅主体的两侧位于扶手处设置有安全带。
[0009]优选的，所述靠枕上设置有颈枕。
[0010]优选的，所述座椅主体的底端位于移动轨的一侧设置有调整按键。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，设置有调整装置，可以通过调整装置将椅背进行高度的弧度调整，使得飞行员的腰部与椅背进行更好的配合，使得飞行员的姿势更加舒适，设置有缓冲结构，当飞机需要斜向上飞行时可以通过缓冲结构对飞行员的腰部进行缓冲，可以减小飞行员与椅背之间的冲击，还可以使得飞行员腰部在飞行时更加舒适。
附图说明
[0013]图1是本技术一种通用飞机用座椅靠背结构的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术一种通用飞机用座椅靠背结构的主视图；
[0015]图3是本技术一种通用飞机用座椅靠背结构的调整装置示意图；
[0016]图4是本技术一种通用飞机用座椅靠背结构的缓冲结构示意图。
[0017]图中：1、靠枕；2、颈枕；3、调整装置；301、预留槽；302、固定块；303、拉伸杆；304、紧固螺栓；305、连接销；4、缓冲结构；401、防护垫；402、柔性塑料板；403、伸缩杆；404、固定底板；405、预留腔；406、伸缩弹簧；5、座椅主体；6、安全带；7、扶手；8、移动轨；9、调整按键。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1-4所示，一种通用飞机用座椅靠背结构，包括座椅主体5，座椅主体5的上方设置有靠枕1，座椅主体5的两侧设置有扶手7，座椅主体5的底端设置有移动轨8，座椅主体5的中间设置有缓冲结构4，缓冲结构4的两侧通过调整装置3与座椅主体5活动固定；
[0022]调整装置3包括预留槽301、固定块302、拉伸杆303、紧固螺栓304和连接销305，座椅主体5的两侧分别开设有预留槽301，每个预留槽301的内部设置有两个固定块302，固定块302之间通过连接销305与缓冲结构4相连接，固定块302之间位于预留槽301的内部设置有拉伸杆303，固定块302上设置有紧固螺栓304，且固定块302通过紧固螺栓304固定在座椅主体5的预留槽301中，固定块302沿着预留槽301的内部移动；缓冲结构4包括防护垫401、柔性塑料板402、伸缩杆403、固定底板404和预留腔405，缓冲结构4的形状呈“H”形，防护垫401、柔性塑料板402和固定底板404依次由外向内布置，固定底板404的中间位置开设有预留腔405，固定底板404上位于预留腔405的内部通过螺钉安装有伸缩杆403，伸缩杆403的另
一端与柔性塑料板402相连接，伸缩杆403上套有伸缩弹簧406；座椅主体5的两侧位于扶手7处设置有安全带6；靠枕1上设置有颈枕2；座椅主体5的底端位于移动轨8的一侧设置有调整按键9。
[0023]需要说明的是，本技术为一种通用飞机用座椅靠背结构，使用前，将飞机座椅安装到飞机上，然后飞行员坐在座椅主体5上时，通过调整调整按键9，使得座椅主体5沿着移动轨8进行移动，从而使得座椅与操作台的距离合适，此时可以试一试缓冲结构4与腰部接触是否舒服，不舒服时可以将调整装置3进行调整，通过松动座椅主体5上端的固定块302，将固定块302沿着预留槽301中移动，且同时拉伸杆303改变长度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机用座椅靠背结构，其特征在于：包括座椅主体(5)，所述座椅主体(5)的上方设置有靠枕(1)，所述座椅主体(5)的两侧设置有扶手(7)，所述座椅主体(5)的底端设置有移动轨(8)，所述座椅主体(5)的中间设置有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)的两侧通过调整装置(3)与座椅主体(5)活动固定。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机用座椅靠背结构，其特征在于：所述调整装置(3)包括预留槽(301)、固定块(302)、拉伸杆(303)、紧固螺栓(304)和连接销(305)，所述座椅主体(5)的两侧分别开设有预留槽(301)，每个所述预留槽(301)的内部设置有两个固定块(302)，所述固定块(302)之间通过连接销(305)与缓冲结构(4)相连接，所述固定块(302)之间位于预留槽(301)的内部设置有拉伸杆(303)，所述固定块(302)上设置有紧固螺栓(304)，且固定块(302)通过紧固螺栓(304)固定在座椅主体(5)的预留槽(301)中，所述固定块(302)沿着预留槽(301)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱颂华，李宁康，梁飞，曾辉，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：