一种机车牵引电机轴头制造技术

本发明专利技术涉及机车牵引电机的转轴，特别是转轴的轴头，具体为一种机车牵引电机轴头。解决现有轴头由于油槽形状（或分布）不合理所带来的易造成过盈装配面局部损伤以及装配过盈面应力分布不均的问题。一种机车牵引电机轴头，包括轴头本体，轴头本体的端面的中心开有轴向的注油孔，轴头本体的装配面上开有油槽，注油孔通过油路与油槽相通；轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的螺旋油槽；或者轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的双螺旋油槽，双螺旋油槽的螺距相等且相互交叉，从而在轴头本体的装配面上形成网纹状油槽。本发明专利技术除了适用于机车牵引电机轴头外，也适用于其它种类电机的轴头。头。头。

【技术实现步骤摘要】
一种机车牵引电机轴头


[0001]本专利技术涉及机车牵引电机的转轴，特别是转轴的轴头，具体为一种机车牵引电机轴头。

技术介绍

[0002]为实现机车牵引电机的轴头与外部连接件的过盈装配，轴头端面的中心开有轴向的注油孔，轴头的装配面上分布有不同形状的油槽，注油孔通过油路与油槽相通。装配时，液压泵通过轴头注油孔注入压力油，压力油经油路迅速填充油槽，使油槽充满压力油，径向撑开过盈装配面，配合轴向挤压力，实现外部连接件与轴头的过盈装配。
[0003]现有机车牵引电机轴头的油槽类型为阵列油槽（图1所示）、双环油槽（图2所示），双环与阵列油槽在轴头装配面轴向上油槽油路不连续，并且阵列油槽在周向亦油路间断，不仅存在布油盲区，油路间断易导致注油不畅。过盈装配时需要较大的压入量，压入量过大易造成过盈装配面局部损伤；同时，装配过盈面轴向、径向介质不连续，致使装配过盈面的应力不连续，影响承载能力，牵引电机运行过程中承受冲击、转矩等多加载条件下的承载能力差，装配过盈面受载不均，极易损伤轴头，影响轴头装配联接可靠性。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决现有轴头由于油槽形状（或分布）不合理所带来的上述问题，提供一种机车牵引电机轴头。通过改变轴头的油槽形状，提高轴头装配联接的可靠性。
[0005]本专利技术是采用如下技术方案实现的：一种机车牵引电机轴头，包括轴头本体，轴头本体的端面的中心开有轴向的注油孔，轴头本体的装配面上开有油槽，注油孔通过油路与油槽相通；轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的螺旋油槽。/>[0006]进一步地，轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的双螺旋油槽，双螺旋油槽的螺距相等且相互交叉，从而在轴头本体的装配面上形成网纹状油槽。网纹状油槽进一步增加油槽轴向分布均匀性。
[0007]本专利技术采用螺旋、网纹状油槽布置，使油槽在轴头装配面的轴向、周向分布连续、均匀，装配过盈面油路介质连续，装配过盈面压力分布均匀，易于外载的吸收与传递，使得装配过程中可采用较小的压入参数达到装配目的，避免了压入参数过大造成装配过盈面因应力超标而损伤。同时，由于压力油充盈面积大，分布均匀，整个装配过盈面应力分布梯度小，消除了应力集中，使过盈压力在装配过盈面径向与轴向线性连续均布，避免了装配过盈面因充盈不连续产生的应力分布不均，承载力差的情况，提升了轴头连接可靠性，提升轴头使用寿命。本专利技术除了适用于机车牵引电机轴头外，也适用于其它种类电机的轴头。
附图说明
[0008]图1为阵列油槽的轴头结构示意图；图2为双环油槽的轴头结构示意图；
图3为本专利技术所述轴头的结构示意图；图4为阵列油槽的轴头综合应力与装配过盈面法向接触压力云图；图5为双环油槽的轴头综合应力与装配过盈面法向接触压力云图；图6为本专利技术所述轴头综合应力与装配过盈面法向接触压力云图。
[0009]图中：1－注油孔，2－网纹状油槽，3、4—出油口。
具体实施方式
[0010]一种机车牵引电机轴头，包括轴头本体，轴头本体的端面的中心开有轴向的注油孔1，轴头本体的装配面上开有油槽，注油孔1通过油路与油槽相通；轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的螺旋油槽。进一步地，轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的双螺旋油槽，双螺旋油槽的螺距相等且相互交叉，从而在轴头本体的装配面上形成网纹状油槽2。具体实施时，注油孔1与网纹状油槽2之间的油路位于轴头本体的中心区域；注油孔1与网纹状油槽2之间的油路为径向的；油路与双螺旋油槽的交叉处连通；油路为两个，分别与轴头本体两侧的双螺旋油槽的交叉处连通，从而在轴头本体两侧分别形成出油口3、4。
[0011]为便于对油槽设置方案的影响进行量化界定，开展对网纹状油槽与既有阵列油槽（图1）、双环油槽（附图2）的结构仿真分析。各方案详细设计如下：方案
①
：网纹状油槽模型（图3）轴头装配面布置网纹状油槽，油槽尺寸按宽度5mm，深度0.5mm,轴向伸长114mm，油槽布置面积为10301.5mm2，注油孔内径向输出孔（油路）两个，尺寸为Φ5mm。
[0012]方案
②
：阵列油槽模型（图1）轴头装配面圆周均布9道油槽，油槽尺寸按宽度5mm，深度0.5mm,轴向伸长114mm，油槽布置面积为7166.9mm2，注油孔内径向输出孔（油路）一个，尺寸为Φ5mm；方案
③
：双环油槽模型 (图2)轴头装配面轴向布置2道环形油槽，油槽尺寸按宽度5mm，深度0.5mm,轴向伸长114mm，油槽布置面积为3943.9mm2，注油孔内径向输出孔（油路）两个，尺寸为Φ5mm；给定等量载荷下，对比转轴轴头应力分布及装配过盈面接触压力分布云图，采集的均值数值上，阵列油槽方案及双环油槽方案接触面压力分布梯度大，油槽边缘应力集中明显。其中阵列油槽方案中接触面压力分布图上以居于主导（图4）；双环油槽方案接触面压力分布图上以居于主导（图5）；网纹状油槽方案中接触面压力分布图上以居于主导（图6），接触压力梯度平滑，应力分布均匀，网纹状油槽方案承载能力优秀。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车牵引电机轴头，包括轴头本体，轴头本体的端面的中心开有轴向的注油孔（1），轴头本体的装配面上开有油槽，注油孔（1）通过油路与油槽相通；其特征在于，轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的螺旋油槽。2.根据权利要求1所述的一种机车牵引电机轴头，其特征在于，轴头本体的装配面上的油槽为轴向盘绕的双螺旋油槽，双螺旋油槽的螺距相等且相互交叉，从而在轴头本体的装配面上形成网纹状油槽（2）。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓辉，秦小霞，李祥成，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：