本发明专利技术前门限位器安装结构包括侧围外板、A柱加强板、前门限位器安装板总成、A柱内板、前围板总成以及前围板加强梁，前门限位器安装板总成包括前门限位器安装点、前门限位器安装板本体、前门限位器安装板撑板以及前门限位器安装板总成贴合面，侧围外板与A柱加强板通过点焊贴合连接，A柱加强板上连接有前门限位器安装板总成，前门限位器安装板总成的另一侧与A柱内板相连，A柱内板另一侧与前围板加强梁相连，A柱内板与前围板总成点焊相连，前门限位器安装板总成上前门限位器安装板总成贴合面与A柱内板上的A柱内板贴合面相贴合。本发明专利技术前门限位器安装板总成安装点处做了锥型结构处理，刚度得到显著提升，有效解决了限位器安装点失效的问题。效的问题。效的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种前门限位器安装结构及其安装方法
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[0001]本专利技术涉及一种前门限位器安装结构及其安装方法，其属于汽车
技术介绍
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[0002]目前乘用车车门大部分都通过限位器限制门的开启角度，实现门具有两档或三档开启角度，以应对开门时不同场景，但同时也对车身侧限位器安装点刚度提出了较高的要求。
[0003]目前前门限位器安装结构大致分为三种：
[0004]第一种：通过前门铰链安装加强板伸出一只耳朵，延伸至前门限位器安装点处，以此增加该点厚度，从而提升该前门限位器安装点刚度；
[0005]第二种：通过在该前门限位器安装点新增一带有翻边的限位器安装加强板，将安装点设置在翻边上，以此增加该点厚度，从而提升该前门限位器安装点刚度；
[0006]第三种：不新增加件，直接设计在A柱加强板上，仅依靠侧围外板与A柱加强板的强度。
技术实现思路
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[0007]本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种前门限位器安装结构及其安装方法。
[0008]本专利技术采用如下技术方案：一种前门限位器安装结构，包括侧围外板、A柱加强板、前门限位器安装板总成、A柱内板、前围板总成以及前围板加强梁，所述前门限位器安装板总成包括前门限位器安装点、前门限位器安装板本体、前门限位器安装板撑板以及前门限位器安装板总成贴合面，所述侧围外板与A柱加强板通过点焊贴合连接，A柱加强板上连接有前门限位器安装板总成，所述前门限位器安装板总成的另一侧与A柱内板相连，A柱内板另一侧与前围板加强梁相连，所述A柱内板与前围板总成点焊相连，前门限位器安装板总成上前门限位器安装板总成贴合面与A柱内板上的A柱内板贴合面相贴合。
[0009]进一步地，所述A柱内板、前围板加强梁在前门限位器安装板总成贴合面、A柱内板贴合面贴合处开有塞焊孔。
[0010]进一步地，所述前门限位器安装板本体与前门限位器安装板撑板相焊接连接，所述前门限位器安装板本体为一U型钣金，在其一侧伸出一只耳朵，翻折后与自身该侧搭接并焊接，形成一个三面的锥形结构。
[0011]进一步地，在所述锥形结构与A柱加强板贴合的一面开设有一限位器安装孔，并在贴合的另一侧开孔位置凸焊一螺母。
[0012]进一步地，所述前门限位器安装板撑板则为一凹形钣金，焊接在前门限位器安装板本体)上，形成一个盒型结构。
[0013]进一步地，所述前门限位器安装点为锥型结构。
[0014]本专利技术还采用如下技术方案：一种前门限位器安装方法，步骤如下：
[0015](1).焊接夹具定位前门限位器安装板总成，将前门限位器安装板总成的焊接面与A柱加强板贴合并焊接；
[0016](2).焊接夹具定位A柱内板，A柱内板4与前围板总成贴合，通过点焊连接；
[0017](3).前门限位器安装板总成上前门限位器安装板总成贴合面与A柱内板上的A柱内板贴合面相贴合，且A柱内板、前围板加强梁在前门限位器安装板总成贴合面、A柱内板贴合面贴合处开有塞焊孔，通过塞焊孔塞焊，将前门限位器安装板总成、A柱内板和前围板加强梁连接；
[0018](4).通过螺栓穿过限位器安装孔，将前门限位器螺接在前门限位器安装点上。
[0019]本专利技术具有如下有益效果：本专利技术前门限位器安装结构及其安装方法，与传统的前门限位器安装结构相比较，除通过增加安装点处厚度，前门限位器安装板总成安装点处做了锥型结构处理，前门限位器安装点结构刚度得到显著提升，有效解决了限位器安装点失效的问题。同时前门限位器安装板总成采用一个U型钣金与凹形钣金焊接而成的盒型结构，保证了结构的稳定性，提升了A柱区域抗变形的能力，该处还与前围板加强梁相连，形成一个力的传递链，有效分担了前围板处承受的力，减小了前围板处发生的形变，保证了驾驶员的安全。
附图说明：
[0020]图1为本专利技术前门限位器安装结构示意图。
[0021]图2为前门限位器安装板总成和A柱加强板的贴合示意图。
[0022]图3为A柱内板和前围板加强梁的贴合示意图。
[0023]图4为前门限位器安装板总成的分解示意图。
[0024]图5为前门限位器安装板总成的组装示意图。
[0025]图6为前门限位器安装点的局部放大示意图。
具体实施方式：
[0026]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0027]本专利技术前门限位器安装结构包括侧围外板1、A柱加强板2、前门限位器安装板总成3、A柱内板4、前围板总成5以及前围板加强梁6，侧围外板1与A柱加强板2通过点焊贴合连接。前门限位器安装板总成3包括前门限位器安装点31、前门限位器安装板本体32、前门限位器安装板撑板33以及前门限位器安装板总成贴合面34，A柱加强板2上连接有前门限位器安装板总成3，前门限位器安装点31处的侧围外板1、A柱加强板2与前门限位器安装板总成3三层钣金贴合，同时前门限位器安装板总成3上的前门限位器安装点31设计为锥型结构，该结构相比单独伸出一个耳朵结构更加稳定，不易发生形变，能承受更大的力，通过板厚增加、锥型结构优化两方面大幅度提升了前门限位器的安装点刚度，避免限位器的失效，满足设计需求。
[0028]前门限位器安装板总成3的另一侧与A柱内板4相连，A柱内板4另一侧与前围板加强梁6相连，使侧围外板1、A柱加强板2、前门限位器安装板总成3、A柱内板4和前围加强梁6形成一个有机的整体。
[0029]前围板总成5设有前围板加强梁6，A柱内板4与前围板总成5点焊相连，前门限位器
安装板总成3上前门限位器安装板总成贴合面34与A柱内板4上的A柱内板贴合面41相贴合，且A柱内板4、前围板加强梁6在前门限位器安装板总成贴合面34、A柱内板贴合面41贴合处开有塞焊孔7，通过塞焊将前门限位器安装板总成3与A柱内板4、前围板加强梁6连接，形成一个力的传递链。由此在整车受到碰撞时，前门限位器安装板总成4除了提升A柱区域自身强度，吸收从轮罩边梁传递至A柱的力，保证A柱的刚度，同时也可分担驾驶舱受到的力。前围板加强梁6与前门限位器安装板总成3相连，前围板总成5上受力通过前围板加强梁6传导至A柱，作用在前门限位器安装板总成3上，从而减小前围板总成由于碰撞产生的形变，保证驾驶员的生命安全。
[0030]前门限位器安装板总成3由前门限位器安装板本体32与前门限位器安装板撑板33相焊接而成，前门限位器安装板本体32为一U型钣金，在其一侧伸出一只耳朵，翻折后与自身该侧搭接并焊接，形成一个三面的锥形结构，在该锥形结构与A柱加强板2贴合的一面开设有一限位器安装孔，并在贴合的另一侧开孔位置凸焊一螺母，用于安装限位器。该锥型结构大大保证了限位器安装点的结构稳定性，不易发生变形。前门限位器安装板撑板33则为一凹形钣金，焊接在前门限位器安装板本体32上，形成一个盒型结构，结构稳定，进一步提升了A柱区域的刚度。
[0031]本专利技术前门限位器安装方法，包括如下步骤：
[0032](1).焊接夹具定位前门限位器安装板总成3，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前门限位器安装结构，其特征在于：包括侧围外板(1)、A柱加强板(2)、前门限位器安装板总成(3)、A柱内板(4)、前围板总成(5)以及前围板加强梁(6)，所述前门限位器安装板总成(3)包括前门限位器安装点(31)、前门限位器安装板本体(32)、前门限位器安装板撑板(33)以及前门限位器安装板总成贴合面(34)，所述侧围外板(1)与A柱加强板(2)通过点焊贴合连接，A柱加强板(2)上连接有前门限位器安装板总成(3)，所述前门限位器安装板总成(3)的另一侧与A柱内板(4)相连，A柱内板(4)另一侧与前围板加强梁(6)相连，所述A柱内板(4)与前围板总成(5)点焊相连，前门限位器安装板总成(3)上前门限位器安装板总成贴合面(34)与A柱内板(4)上的A柱内板贴合面(41)相贴合。2.如权利要求1所述的前门限位器安装结构，其特征在于：所述A柱内板(4)、前围板加强梁(6)在前门限位器安装板总成贴合面(34)、A柱内板贴合面(41)贴合处开有塞焊孔(7)。3.如权利要求2所述的前门限位器安装结构，其特征在于：所述前门限位器安装板本体(32)与前门限位器安装板撑板(33)相焊接连接，所述前门限位器安装板本体(32)为一U型钣金，在其一侧伸出一只耳朵，翻折后与自身该侧搭接并焊接，形成一...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建忠，巫振环，郭丽，王超，宋荣会，许冰，程红，张晓龙，赵超，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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