本实用新型专利技术属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路钢轨监测设备的安装装置。所述安装装置包括钩型压板、压板座，所述钩型压板上端与压板座转动连接，所述压板座面向轨腰的安装板用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰面贴合；所述钩型压板的下端固定有位于钢轨下方的底板，所述钩型压板通过底板与位于钢轨另一侧的连接组件固定连接。本申请通过在压板座与钩型压板之间设置转动部，使得致钩型压板在一定变形范围内，压板座上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。从而不影响监测效果。从而不影响监测效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨监测设备的安装装置
[0001]本技术属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路钢轨监测设备的安装装置。
技术介绍
[0002]为了实现对铁路的监测，铁路上是需要设置监测设备的，在铁路变形或者道岔等特殊情况下，监测设备可能由于上述情况导致无法监测。以道岔为例，道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔数量多、构造复杂、养护维修投入大，是决定列车运行速度的关键点之一。
[0003]与正线相比，岔区的钢轨结构相对薄弱。钢轨会在道岔转换过程中产生弹性形变，在列车过岔时受轮对道岔进行直接冲击；部分本身存在内部缺陷的钢轨在此工况下会因缺陷部位出现应力集中而导致开裂甚至折断。若道岔尖轨和心轨出现的裂痕甚至断裂未能及时发现并更换受损设备，将严重威胁行车安全。
[0004]道岔钢轨与基本轨不直接连通，现有轨道电路的断轨检测无法对其进行监测。针对现有问题，论文《铁路道岔尖轨及长心轨导播检测技术研究》提出，尖轨及心轨尖端结构复杂，设备密集空间狭小，过车振动剧烈，现有监测设备(换能器)无法在这一位置稳定安装并有效运行。论文《浅谈对SC325道岔的全面检测》提出，我国目前对于道岔断轨的检查是由人工采用多种检测设备在天窗时期进行。综上所述，由于无法在岔区钢轨上安装监测设备，在列车运行较为密集时存在很大的安全隐患。
[0005]在岔区钢轨上安装检测设备后，列车长期碾压在岔区轨道上，容易对钢轨轨道上安装的检测设备造成极大的挤压力度，从而使得安装设备出现变形的状况。
[0006]因此，如何安稳的在变形或者移动的钢轨上安装检测设备是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0007]为了实现钢轨在一定范围内变形时保证监测设备能继续对钢轨监测。本申请提供了一种铁路钢轨监测设备的安装装置。
[0008]具体技术方案如下所述：
[0009]一种铁路钢轨监测设备的安装装置，所述安装装置包括钩型压板、压板座，所述钩型压板上端与压板座转动连接，所述压板座面向轨腰的安装板用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰面贴合；
[0010]所述钩型压板的下端固定有位于钢轨下方的底板，所述钩型压板通过底板与位于钢轨另一侧的连接组件固定连接。
[0011]优化的，所述安装装置还包括钩座组件和多个第一钩头组件；
[0012]所述钩座组件中部开设有限制底板在导轨长度方向晃动的导向支撑槽，所述钩座组件包括位于所述导向支撑槽两侧边设置的第二钩头组件，所述第二钩头组件和第一钩头组件用于导向轨底两侧边，且通过底部对应设置的螺杆和开设的杆孔固定连接。
[0013]优化的，所述底板可在导向支撑槽上滑动，且远离钢轨一侧伸出导向支撑槽，且伸
出部分的底部向下设置有凸起，所述凸起的外立面与底板的外立面处于同一平面上。
[0014]优化的，所述连接组件和第一钩头组件的结构相同。
[0015]优化的，所述安装板的棱边处还设置有围板，左右棱边处的围板上还设置有在轨腰上上下滚动的滚轮。
[0016]优化的，相邻的所述围板之间设置有间隙。
[0017]优化的，所述第一钩头组件包括钩头、座体、螺杆，所述钩头设置在座体上方，所述螺杆固定在座体的侧面，所述钩头的开口方向与螺杆的伸出方向平行，所述底板和第二钩头组件上与螺杆对应位置设置有杆孔，所述螺杆穿过杆孔后通过螺母紧固。
[0018]优化的，所述底板的厚度与杆孔的直径之差在设定范围内。
[0019]优化的，所述钩型压板的外侧面从靠中部位置向钢轨倾斜。
[0020]优化的，所述安装板面向钩型压板的侧面上设置有与翼缘板匹配的销轴头，所述转动部为铰接部件，所述铰接部件由第一销轴穿过销轴头两侧的翼缘板上的第一销轴安装孔、销轴头上的销轴安装孔固定形成；所述铰接部件的翼缘板设置在钩型压板的上端面且斜向上伸向钢轨；两个翼缘板之间的钩型压板切有斜槽。
[0021]本技术的优点在于：
[0022](1)本申请通过在压板座与钩型压板之间设置转动部，使得致钩型压板在一定变形范围内，压板座上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。
[0023](2)本申请通过钩头包裹轨底、螺杆与穿过杆孔与螺母连接形成螺栓结构，将装置紧固在钢轨上，避免装置脱离钢轨。。
[0024]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1示出了根据本技术实施例的道岔钢轨监测设备安装装置的结构示意图；
[0027]图2示出了根据本技术实施例的钩型压板的结构示意图；
[0028]图3示出了根据本技术实施例的压板座的结构示意图；
[0029]图4示出了根据本技术实施例的钩座的结构示意图；
[0030]图5示出了根据本技术实施例的钩头螺栓的结构示意图；
[0031]图6示出了根据本技术实施例的道岔钢轨监测设备安装装置实施示意图。
[0032]附图标记说明如下：
[0033]1、钩型压板；11、翼缘板；111、第一销轴安装孔；
[0034]12、底板；121、第二销轴安装孔；122、凸起；
[0035]2、压板座；21、销轴头；22、围板；23、安装板；
[0036]31、连接组件；32、第二钩头组件；33、第一钩头组件
[0037]301、导向支撑槽；302、钩头；303、杆孔；304、螺杆；
[0038]4、滚轮；51、轨腰；52、轨底
具体实施方式
[0039]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]如图1-6所示，一种铁路钢轨监测设备的安装装置，包括钩型压板1、压板座2，所述钩型压板1上端与压板座2转动连接，所述压板座2面向轨腰51的安装板23用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰51面贴合；
[0041]如图1和图6所示，所述钩型压板1的下端固定有位于钢轨下方的底板12，所述钩型压板1通过底板12与位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述安装装置包括钩型压板(1)、压板座(2)，所述钩型压板(1)上端与压板座(2)转动连接，所述压板座(2)面向轨腰的安装板(23)用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰(51)面贴合；所述钩型压板(1)的下端固定有位于钢轨下方的底板(12)，所述钩型压板(1)通过底板(12)与位于钢轨另一侧的连接组件(31)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述安装装置还包括钩座组件和多个第一钩头组件(33)；所述钩座组件中部开设有限制底板(12)在导轨长度方向晃动的导向支撑槽(301)，所述钩座组件包括位于所述导向支撑槽两侧边设置的第二钩头组件(32)，所述第二钩头组件(32)和第一钩头组件(33)用于导向轨底(52)两侧边，且通过底部对应设置的螺杆(304)和开设的杆孔(303)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述底板(12)可在导向支撑槽(301)上滑动，且远离钢轨一侧伸出导向支撑槽(301)，且伸出部分的底部向下设置有凸起(122)，所述凸起(122)的外立面与底板(12)的外立面处于同一平面上。4.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述连接组件(31)和第一钩头组件(33)的结构相同。5.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨监测设备的安装装置，其特征在于，所述安装板(23)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯峰，闫秋吉，刘尚超，黄天新，王智新，史龙，谭树林，刘振华，郭海雯，韩明媚，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。