多路阀组件、液压系统和平地机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种多路阀组件、液压系统和平地机，其中，多路阀组件包括：进油油道；回油油道；反馈油道；至少一个联阀体，联阀体包括：换向阀，换向阀的第一油口与进油油道连接，换向阀的第二油口与回油油道连接，换向阀的工作口与执行元件连接；压力补偿阀，压力补偿阀的进口与换向阀的第四油口连接，压力补偿阀的出口与换向阀的第三油口连接，压力补偿阀的弹簧腔与反馈油道连接；卸荷阀，卸荷阀的进口与进油油道连接，卸荷阀的弹簧腔与反馈油道连接，卸荷阀的出口与回油油道连接。从而通过在多路阀组件上集成卸荷阀，实现多个联阀体比例性能，而且无需设置单独的控制阀或变量泵，在保证多路阀组件成本的同时，有效提升可靠性。有效提升可靠性。有效提升可靠性。

【技术实现步骤摘要】
多路阀组件、液压系统和平地机


[0001]本技术涉及液压传动及控制
，具体而言，涉及一种多路阀组件、一种液压系统和一种平地机。

技术介绍

[0002]平地机作业液压系统大多采用定量泵+开关式多路阀和负载敏感变量泵+负载敏感多路阀两种液压系统，用于控制平地机作业装置各油缸的动作，例如，铲刀升降、铲刀伸缩、铰接转向、前轮倾斜、前推土板升降等。其中，定量泵+开关式多路阀方案成本较低，但液压阀控制精度较低、不能实现多油缸的复合动作，负载敏感变量泵+负载敏感多路阀方案可实现较精准的控制和多油缸复合动作，但由于使用变量泵，使得系统成本较高。相关技术中，采用定量泵+综合控制阀+负载敏感多路阀系统，通过一个综合控制阀实现了定量泵+负载敏感多路阀的应用，但是此方案液压系统较复杂，需要在综合阀上集成压力补偿阀、电磁换向阀、优先阀、溢流阀等，压力损失较大，而且负载敏感多路阀和综合阀的控制管路复杂，布置较困难。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决或者改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一方面提出了一种多路阀组件。
[0005]本技术的二方面提出了一种液压系统。
[0006]本技术的三方面提出了一种平地机。
[0007]有鉴于此，本技术的一方面提出了一种多路阀组件，包括：进油油道；回油油道；反馈油道；至少一个联阀体，联阀体包括：换向阀，换向阀的第一油口与进油油道连接，换向阀的第二油口与回油油道连接，换向阀的工作口与执行元件连接；压力补偿阀，压力补偿阀的进口与换向阀的第四油口连接，压力补偿阀的出口与换向阀的第三油口连接，压力补偿阀的弹簧腔与反馈油道连接；卸荷阀，卸荷阀的进口与进油油道连接，卸荷阀的弹簧腔与反馈油道连接，卸荷阀的出口与回油油道连接。
[0008]本技术提供的多路阀组件，包括进油管、回油油道、反馈油道、至少一个联阀体、和卸荷阀。其中，联阀体包括：换向阀和压力补偿阀。具体地，换向阀为三位六通换向阀，主阀共有六个油口，换向阀一侧的三个油口从下向上依次记作第一油口、第二油口、第三油口，另一侧的三个油口从下向上依次记作第四油口、第一工作口、第二工作口。换向阀的第一油口和卸荷阀的进口与进油油道连接，卸荷阀的出口和换向阀的第二油口与回油油道连接，换向阀的工作口与执行元件的工作油口连接，压力补偿阀的进口和出口分别与换向阀的第四油口和第三油口连接，压力补偿阀的弹簧腔和卸荷阀的弹簧腔均与反馈油道连接，使得介质能够从进油油道进入换向阀。
[0009]具体地，若换向阀阀芯无动作，即阀芯处于中位，换向阀的第一油口与换向阀的第四油口断开，则与换向阀工作口连接的执行元件未运行，此时卸荷阀开启，介质通过卸荷阀
由回油油道回流。若多路阀组件中任一换向阀阀芯动作时，换向阀的第一油口与换向阀的第四油口导通，换向阀的第三油口与换向阀的工作口中一个工作口导通，换向阀的工作口中另外一个工作口与换向阀的第二油口导通，使得介质依次经过换向阀的第一油口、换向阀的第四油口、压力补偿阀、换向阀的第三油口、换向阀的工作油口流入执行元件，执行元件中的介质经换向阀的工作油口和第二油口流入回油油道，以驱动执行元件。若多个联阀体的换向阀同时动作时，通过反馈油道调节各压力补偿阀的开口大小，使得介质能够通过压力补偿阀按执行元件需求比例分配给不同的换向阀阀芯，进而使不同联阀体能协调动作，同时，多余的介质则从卸荷阀回流，进行低压卸荷。从而通过在多路阀组件上集成卸荷阀实现多路阀组件的比例性能，而且无需设置单独的控制阀(优先阀等)或变量泵，结构简单，简化油道分布，易于实现，在保证多路阀组件成本的同时，有效提升多路阀组件可靠性，另外，各组件维修、更换便捷，便于安装和排查系统故障。
[0010]进一步地，换向阀的两个工作口根据阀芯移动方向切换介质的流动方向。
[0011]根据本技术上述的平地机的多路阀组件，还可以具有以下附加技术特征：
[0012]在上述技术方案中，进一步地，多路阀组件还包括：溢流阀，与进油油道和回油油道连接。
[0013]在该技术方案中，在进油油道和回油油道只见连接有溢流阀，通过溢流阀在系统的支路中起过载保护作用，具体地，液压系统正常工作时，溢流阀门关闭，只有当负载超过规定极限，即系统压力超过预设压力时，溢流阀才会打开，从而使得液压系统压力不再升高，起到高压溢流作用，进而保护后续油道，提升多路阀组件的安全性和可靠性。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，多路阀组件还包括梭阀；联阀体的数量为N个，梭阀的数量为N-1个；若N等于2，则梭阀的第一进口与第1个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第1个梭阀的第二进口与第2个联阀体的压力补偿阀的出口连接，梭阀的选择油口与反馈油道连接；若N等于3；则第1个梭阀的第一进口与第1个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第1个梭阀的第二进口与第2个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第1个梭阀的选择油口与第2个梭阀的第一进口连接，第2个梭阀的第二进口与第3个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第2个梭阀的选择油口与反馈油道连接；若N大于等于4；则第1个梭阀的第一进口与第1个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第1个梭阀的第二进口与第2个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第1个梭阀的选择油口与第2个梭阀的第一进口连接；第N-1个梭阀的第一进口与第N-2个梭阀的选择油口连接，第N-1个梭阀的第二进口与第N个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第N-1个梭阀的选择油口与反馈油道连接；且对于任意i，均存在第i个梭阀的第一进口与第i-1个梭阀的选择油口连接，第i个梭阀的第二进口与第i+1个联阀体的压力补偿阀的出口连接，第i个梭阀的选择油口与第i+1个梭阀的第一进口连接，i为大于1且小于N-1的整数。
[0015]在该技术方案中，通过梭阀比较第N个联阀体进口压力与第N-1个联阀体的进口压力，若两个进口压力不等，则高压进口与出口相通，若两个进口压力相当，则先输入压力的进口与出口相通，以保证出口压力为两进口中的较高压力。进而选择出多个联阀体中的最高的压力，并将其通过第N-1个梭阀出口连接的反馈油道连接到各联阀体压力补偿阀的弹簧腔和卸荷阀的弹簧腔，以便于压力补偿阀和卸荷阀调节系统流量，提升了系统可靠性，另外，梭阀对介质压力影响较小，能够实现快速切换和低压损失。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，换向阀为比例换向阀；卸荷阀为比例卸荷阀。
[0017]在该技术方案中，换向阀和卸荷阀均为比例阀，若多路阀组件中任一比例换向阀阀芯动作时，通过比例换向阀使得介质可按阀芯开度的大小从相应阀片工作口输出介质到执行元件，从而实现多路换向阀比例功能。若比例换向阀阀芯无动作，即阀芯处于中位，则与比例换向阀工作口连接的执行元件未运行，此时比例卸荷阀开启，介质通过比例卸荷阀由回油油道回流，实现多路阀组件中位卸荷。
[0018]在上述任一技术方案中，进一步地，多路阀组件还包括：控制器，与换向阀连接，控制器配置为控制换向阀换向。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多路阀组件，其特征在于，包括：进油油道；回油油道；反馈油道；卸荷阀，所述卸荷阀的进口与所述进油油道连接，所述卸荷阀的弹簧腔与所述反馈油道连接，所述卸荷阀的出口与所述回油油道连接；至少一个联阀体，所述联阀体包括：换向阀，所述换向阀的第一油口与所述进油油道连接，所述换向阀的第二油口与所述回油油道连接，所述换向阀的工作口与执行元件连接；压力补偿阀，所述压力补偿阀的进口与所述换向阀的第四油口连接，所述压力补偿阀的出口与所述换向阀的第三油口连接，所述压力补偿阀的弹簧腔与所述反馈油道连接。2.根据权利要求1所述的多路阀组件，其特征在于，还包括：溢流阀，与所述进油油道和所述回油油道连接。3.根据权利要求1所述的多路阀组件，其特征在于，所述多路阀组件还包括：梭阀；所述联阀体的数量为N个，所述梭阀的数量为N-1个；若N等于2，则所述梭阀的第一进口与第1个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，第1个所述梭阀的第二进口与第2个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，所述梭阀的选择油口与所述反馈油道连接；若N等于3，则第1个所述梭阀的第一进口与第1个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，第1个所述梭阀的第二进口与第2个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，第1个所述梭阀的选择油口与第2个所述梭阀的第一进口连接，第2个所述梭阀的第二进口与第3个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，第2个所述梭阀的选择油口与所述反馈油道连接；若N大于等于4，则第1个所述梭阀的第一进口与第1个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，第1个所述梭阀的第二进口与第2个所述联阀体的所述压力补偿阀的出口连接，第1个所述梭阀的选...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹏飞，李小锋，陈冲，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：