一种列车安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通运输的技术领域，具体地说涉及一种列车安全装置；一种列车安全装置，列车道上有列车，其特征是，所述列车道设置有导向装置，所述列车设置有移动导向装置，移动导向装置对应导向装置有适合对应距离；列车行驶中上浮或倾斜，移动导向装置接触导向装置，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置支撑列车，将列车控制在列车道上，方便提高列车的行车安全和行车速度。车安全和行车速度。车安全和行车速度。

【技术实现步骤摘要】
一种列车安全装置


[0001]本专利技术涉及交通运输的
，具体地说涉及一种列车安全装置。

技术介绍

[0002]列车又称火车，通常由多个车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一；列车通常包括普通列车、有轮列车、动车组列车、磁悬浮列车、永磁跨座单轨列车，轻轨列车等多种类型的列车；1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里；因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它"火车"；随着国民经济的发展，人们的安全意识和时间观点越来越强，从而对列车的行车安全和行车速度要求越来越高，人们为提高列车的行车安全和行车速度，不断改善列车和列车道路的装置；但现目前，列车的行车安全和行车速度不能满足人们的需求，列车还是有不安全隐患。

技术实现思路

[0003]为克服上述技术的不足，本专利技术提供一种列车安全装置，该一种列车安全装置，能方便提高列车的行车速度和行车安全；一种列车安全装置，列车道上有列车，其特征是，所述列车道设置有导向装置，所述列车设置有移动导向装置，移动导向装置对应导向装置，或者移动导向装置对应导向装置有适合对应距离；所述列车道设置有导向装置的设置构造包括，多个列车道导向支撑体设置于所述的列车道上，或者多个列车道导向支撑体排列于所述的列车道左右两侧，多个列车道导向支撑体连接支撑有导向装置；导向装置将多个列车道导向支撑体串连为一体，导向装置能对多个列车道导向支撑体相互支撑加固；所述列车设置有移动导向装置的设置构造包括，列车导向支撑体连接于所述的列车上，或者列车导向支撑体连接于所述列车的左右两侧，或者列车导向支撑体连接于所述列车的车厢和车头，列车导向支撑体连接有移动导向装置；列车平稳行驶，移动导向装置与导向装置有适合对应距离；列车平稳停止，移动导向装置与导向装置有适合对应距离；列车行驶不平稳上浮或倾斜，上浮或倾斜的距离能使移动导向装置接触导向装置，移动导向装置接触导向装置并随同列车移动进行移动导向，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置支撑列车，将列车控制在列车道上，方便提高列车的行车安全和行车速度；或者说列车行驶中左端或右端有不平稳上浮，上浮距离能使移动导向装置接触导向装置，移动导向装置接触导向装置并随同列车移动进行移动导向，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置支撑列车，将列车控制在列车道上，方便提高列车的行车安全和行车速度；列车平稳行驶，移动导向装置托离导向装置，移动导向装置停止导向并同列车移动；
一种列车安全装置，还包括导向加固体和导向弹性体；多个列车道导向支撑体排列设置于所述的列车道上，或者多个列车道导向支撑体排列设置于所述的列车道左右两侧，多个列车道导向支撑体连接支撑有导向加固体，导向加固体连接有导向弹性体，导向弹性体连接有导向装置；列车导向支撑体连接于所述的列车上，或者列车导向支撑体连接于所述列车的左右两侧，或者列车导向支撑体连接于所述列车的车厢和车头，列车导向支撑体连接有移动导向装置；移动导向装置对应导向装置有适合对应距离；列车平稳行驶，移动导向装置与导向装置有适合对应距离；对应距离包括0.5厘米至20厘米，或者对应距离包括5厘米至15厘米，或者对应距离包括8厘米至12厘米；列车平稳停止，移动导向装置与导向装置有适合对应距离，对应距离包括0.5厘米至20厘米，或者对应距离包括5厘米至15厘米，或者对应距离包括8厘米至12厘米，或者对应距离包括10厘米；列车行驶不平稳上浮或倾斜，上浮或倾斜的距离能使移动导向装置接触导向装置，移动导向装置接触导向装置并随同列车移动进行移动导向，导向加固体加固导向装置，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置支撑列车，将列车控制在列车道上，方便提高列车的行车安全和行车速度；当列车行驶中不平稳上浮或倾斜的速度较快，移动导向装置快速撞击动导向装置，导向弹性体收缩，减轻移动导向装置快速撞击导向装置的力量；列车平稳行驶，移动导向装置托离导向装置，移动导向装置停止导向并同列车移动；一种列车安全装置，还包括列车道的道岔，道岔不设置列车道导向支撑体、和导向装置形成普通列车道岔，或者道岔不设置列车道导向支撑体、导向加固体、导向弹性体和导向装置形成普通列车道岔，列车行驶至道岔时减速行驶，移动导向装置不对应导向装置，列车通过道岔后，移动导向装置重新对应导向装置，列车有了导向装置保护方便提高列车的行车安全和行车速度；一种列车安全装置，具有多功能的技术特征，没有安装移动导向装置的列车，导向装置没有移动导向装置对应，同样方便减速通行；本专利技术的有益效果是：该一种安全列车装置，能提高多种类型列车的行车速度和行车安全，降低事故的发生率。
附图说明
[0004]图1本专利技术列车设置有导向轮，导向轮对应路侧导向轨结构示意图：图2本专利技术车桥连接有车轮轴和导向轮轴结构图；图3本专利技术导向轮结构示意图：图4本专利技术路侧导向支撑体构造一结构示意图图5本专利技术路侧导向支撑体构造二结构示意图：图6本专利技术路侧导向支撑体构造三结构示意图：图7本专利技术路侧导向轨断面结构示意图：图8本专利技术道岔不设置路侧导向支撑体和路侧导向轨形成普通列车道岔结构示意图：图9本专利技术左右导向跑道分别连接于框形导向支撑体左端和右端内，跑道导向轮对应
导向跑道结构示意图：图10本专利技术导向跑道结构示意图：图11本专利技术道岔不设置框形导向支撑体和路侧跑道形成普通列车道岔结构示意图：图12本专利技术道岔不设置框形导向支撑体和路侧跑道形成普通列车道岔顶部结构示意图：图13本专利技术有轮列车道上设置有加宽铁轨，加宽轮距有轮列车通过加宽轮距连接装置连接有车轮；车轮能对应连接加宽铁轨结构示意图：图14本专利技术车箱骨架依次连接有安装座，安装座连接有连接装置B结构示意图：图15本专利技术枕木表面连接有金属板结构示意图：图16本专利技术左右铁轨的外侧分别设置安装板结构示意图：图17 本专利技术框形导向支撑体固定于安装板上，铁轨固定于框形导向支撑体下端的左右结构示意图：图18本专利技术枕木左右分别设置宽安装板，左右宽安装板内侧分别设置有左右铁轨，左右宽安装板外侧分别用于设置路侧导向支撑体结构示意图：图19本专利技术有轮列车行驶中有推动连杆于车轮的外侧中心反复推动时，车轮轴不便伸出设置导向轮轴结构示意图：图20本专利技术连接装置B连接有立轴，立轴连接有跑道导向轮结构示意图：图21本专利技术路侧导向支撑体连接有导向梁，导向梁连接有弹性梁，弹性梁连接有路侧导向轨，导向轮对应路侧导向轨有适合对应距离结构示意图：图22本专利技术弹性梁的断面构造包括弹性体一端的左右均伸出有连接体，弹性体另一端设置有能嵌入路侧导向轨一端的凹槽24-3；图23本专利技术路侧导向支撑体连接有导向梁，导向梁连接有弹性梁，弹性梁连接有路侧导向轨侧面结构示意图：图中有轮列车1、车厢骨架1-1、安装座1-2、车轮2、车桥3、车轮轴4、外螺纹A4-1、固定装置4-2、导向轮轴5、外螺纹B5-1、固定装置B5-2、导向轮6、轮圈6-1、轮毂6-2、轴孔6-3、轴承6-4、轮缘6-5、枕木7、金属板7-1、加长枕木7-2、铁轨8、加宽铁轨8-1、路侧导向支撑体9、底板9-1、弯曲体9-2、立杆9-3、连接板A9-4、横杆9-5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车安全装置，列车道上有列车，其特征是，所述列车道设置有导向装置，所述列车设置有移动导向装置，移动导向装置对应导向装置；列车平稳行驶，移动导向装置与导向装置有适合对应距离，列车行驶不平稳上浮或倾斜，移动导向装置接触导向装置并随同列车移动进行移动导向，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置支撑列车，将列车控制在列车道上，方便提高列车的行车安全和行车速度。2.一种列车安全装置，列车道上有列车，其特征是，所述列车道设置有导向装置，导向装置设置有导向加固体和导向弹性体；所述列车设置有移动导向装置，移动导向装置对应导向装置；列车平稳行驶，移动导向装置与导向装置有适合对应距离，列车行驶不平稳上浮或倾斜，上浮或倾斜的距离能使移动导向装置接触导向装置，移动导向装置接触导向装置并随同列车移动进行移动导向；导向加固体加固导向装置，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置支撑列车，将列车控制在列车道上，方便提高列车的行车安全和行车速度；列车行驶中不平稳上浮或倾斜的速度较快，移动导向装置快速撞击动导向装置，导向弹性体收缩，减轻移动导向装置快速撞击导向装置的力量。3.根据权利要求1和2所述的一种列车安全装置，其特征是，具有多功能的技术特征，没有安装移动导向装置的列车，导向装置没有移动导向装置对应，同样方便减速通行。4.根据权利要求1和2所述的一种列车安全装置，其特征是，还包括列车道的道岔，道岔不设置列车道导向支撑体和导向装置形成普通列车道岔；或者道岔不设置列车道导向支撑体、导向加固体、导向弹性体和导向装置形成普通列车道岔；列车行驶至道岔时减速行驶，移动导向装置不对应导向装置，列车通过道岔后，移动导向装置重新对应导向装置，列车有了导向装置保护，方便提高列车的行车安全和行车速度。5.一种列车安全装置，列车道上有列车，其特征是，所述列车道包括有轮列车道，多个列车道导向支撑体设置于有轮列车道上，多个列车道导向支撑体连接支撑有导向装置，导向装置将多个列车道导向支撑体串连为一体，导向装置能对多个列车道导向支撑体相互支撑加固；所述列车包括有轮列车（1），列车导向支撑体连接于有轮列车（1）上，列车导向支撑体连接有移动导向装置，移动导向装置对应导向装置有适合对应距离；有轮列车（1）平稳行驶，移动导向装置与导向装置有适合对应距离，有轮列车（1）行驶中有不平稳上浮或倾斜，上浮或倾斜的距离能使移动导向装置接触导向装置，移动导向装置接触导向装置并随同有轮列车（1）移动进行移动导向，导向装置支撑移动导向装置，移动导向装置将有轮列车（1）支撑控制使其不继续上浮或倾斜保持有轮列车（1）的稳定，方便提高有轮列车的行车安全和行车速度；有轮列车（1）平稳行驶，移动导向装置托离导向装置，移动导向装置停止导向。6.根据权利要求5所述的一种列车安全装置，其特征是，导向装置包括路侧导向轨（10）；移动导向装置包括导向轮（6）；列车道导向支撑体包括路侧导向支撑体（9）；列车导向支撑体包括导向轮轴（5）；有轮列车（1）设置有导向轮轴（5），导向轮轴（5）连接有导向轮（6）；有轮列车道的外侧设置多个路侧导向支撑体（9），路侧导向支撑体（9）连接有路侧导向
轨（10），路侧导向轨（10）将多个路侧导向支撑体（9）串连为一体，导向轮（6）对应路侧导向轨（10）有适合对应距离；有轮列车（1）平稳行驶，导向轮（6）对应路侧导向轨（10）有适合对应距离，有轮列车（1）行驶，车轮（2）不平稳上浮，上浮距离能使导向轮（6）接触路侧导向轨（10），导向轮（6）在路侧导向轨（10）上转动行驶进行导向运动，路侧导向轨（10）支撑导向轮（6），导向轮（6）支撑车轮（2），导向轮（6）将车轮（2）控制使其有轮列车（1）不继续上浮或倾斜保持的稳定；有轮列车（1）平稳行驶，导向轮（6）托离路侧导向轨（10），导向轮（6）停止导向，导向轮（6）消失转动惯性后停止转动。7.根据权利要求2和7所述的一种列车安全装置，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：何中华，
申请(专利权)人：自贡市金土地科技有限公司，
类型：发明
国别省市：