电致可变色后视镜防眩控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术电致可变色后视镜防眩控制装置，包括后视镜本体，其特征在于，还包括一控制电路以及提供该控制电路工作的电源电路。控制电路包括一ＣＰＵ、一开关电路、一倒车信号接收电路、一环境光／眩光采样电路、一温度采样电路、一指示电路、一驱动电路、以及一恒压电路；开关电路、倒车信号接收电路、环境光／眩光采样电路以及温度采样电路的输出端分别与ＣＰＵ的输入端连接；ＣＰＵ的输出端分别与指示电路和驱动电路的输入端连接；驱动电路的输出端与恒压电路的输入端连接；恒压电路的输出端与后视镜连接。具有后视镜的电压可动态无级调节、反射率可动态调节、补偿温度漂移和安装使用方便的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电致可变色防眩后视镜，特别是应用于交通工具的电致可变色后视镜防眩控制装置。
技术介绍
车辆在夜间行驶或者在光线微弱的情况下行驶时，当后方有强光照射(如后方车辆的大灯直射)到后视镜时，会使车辆驾驶人员产生刺眼炫目的感觉而看不清前方道路引发交通事故，为改善此种情况，众多厂商开发出了各种电致可变色后视镜防眩控制装置。现在公知的防眩后视镜控制装置都是采用模拟方式去实现的，其主要实现方式如图1所示，包括环境光传感器11、眩光光传感器12、以及比较器13，它是通过安装在后视镜10的后方的一个光传感器检测车辆后方照射的光强，通过安装在后视镜后方的传感器检测车辆周围环境光的光强，光传感器把检测到的光强信号的变化转化为电流信号或电阻信号的变化，传统防眩后视镜控制装置再把这些电阻信号或电流信号的变化通过硬件电路转化为电压的信号变化，这两路和后方照射的光强信号和环境光光强信号相对应的电压信号再通过一定的分压处理输入到比较器的两个输入端，比较器把两路输入信号的差值经过一定差分运算驱动后级电路，从而使加载到电致可变色后视镜两端的电压改变，实现变色防眩功能。而各厂家通常是使用运算放大器加上一定的外围电路实现比较器的功能。这种使用硬件电路防眩后视镜控制装置的缺点是硬件电路复杂，可调节性差，且众所周知，现有的各种光传感器都有随温度变化其感测值随温度发生变化，即有温度漂移，而现有这种模拟电路实现方式很难做到对传感器的各种温度和其他做补偿。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺点而提供一种新型的防眩后视镜控制装置，不会由于传感器的温漂而让防眩后视镜产生误动作，同时让后视镜控制装置具有任意设置环境光的阀值而让后视镜具有更便捷的可调节性，增加设计的灵活性。本技术采取的技术方案是电致可变色后视镜防眩控制装置，包括后视镜本体，其特点是，还包括一控制电路以及提供该控制电路工作的电源电路，所述的控制电路包括一CPU、一开关禁止电路、一倒车信号接收电路、一环境光/眩光采样电路、一温度采样电路、一指示电路、一驱动电路、以及一恒压电路；所述的电源电路、开关电路、倒车信号接收电路、环境光/眩光采样电路以及温度采样电路的输出端分别与CPU的输入端连接，所述的CPU的输出端分别与指示电路和驱动电路的输入端连接，所述的驱动电路的输出端与恒压电路的输入端连接，所述的恒压电路的输出端与后视镜连接；所述的开关禁止电路为用户操作而设定，用于禁止后视镜变色；所述的倒车信号接收电路用于将倒车信号与单片机信号匹配；所述的环境光、眩光采样电路用于将采样的光强信号输送给单片机；所述的温度采样电路用于为CPU在处理环境光和眩光光强时自动补偿时提供依据；所述的驱动电路用于根据单片机的控制要求给出相应的脉宽调制信号调制出一定占空比的方波信号驱动恒压电路和三极管的导通和截至；所述的恒压电路用于产生控制后视镜变色所需要的最大操作电压；所述的指示电路用于显示当前控制装置所处的功能状态。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的后视镜为电致可变色后视镜，可根据加载在其上的电压变化而改变其反射率。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的电源电路用于把从汽车蓄电池端连接过来的电压转化为控制电路所需要的稳定的5V电压，主要由电源高压保护电路和电源滤波电路及反向保护电路和三端稳压集成模块组成。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的环境光、眩光采样电路包含两个光传感器、一滤波电路、一分压电路和一限流电路组成；各光传感器分别检测车辆后方直射的光强和环境光的光强，并把所接收的光强信号转化为电压信号输送给单片机。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的CPU为具有电源输入端口、时钟输入输出端口，I/O端口，A/D转换PWM输出功能的单片机。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的开关禁止电路主要由下拉电路、滤波电路和三极管组成。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的倒车信号接收电路主要由分压电路、滤波电路和限流电阻组成。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的驱动电路主要由单片机的I/O口、三极管放大电路等组成。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的温度采样电路主要由温度传感器和分压电路和滤波电路组成。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其中，所述的恒压电路主要由运算放大器、三极管和偏置电阻组成。上述电致可变色后视镜防眩控制装置，其特征在于，所述的指示电路主要由限流电阻和发光二极管组成。由于本技术采用数字方式控制后视镜防眩，采用了单片机的软件控制，通过单片机直接采样各眩光、环境光和温度信号，采用软件脉宽调制输出信号的变化，控制加载在电致可变色后视镜上的电压，使得所有操作用软件数字方式执行，避免了用纯硬件方式所产生的电路复杂、调试复杂等缺点，而具有后视镜的电压可动态无级调节、反射率可动态调节、补偿温度漂移和安装使用方便的优点。附图说明本技术的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。图1为现有的防眩后视镜控制装置的功能方块示意图。图2为本技术防眩后视镜控制装置的电方框示意图。图3为本技术防眩后视镜控制装置的一种实施例的电子线路图。其中a为主电路，b为电源电路。具体实施方式请参阅图2。本技术电致可变色后视镜防眩控制装置，包括后视镜本体，该后视镜为电致可变色后视镜，可根据加载在其上的电压变化而改变其反射率。电致可变色后视镜组成10是一个其中含有电化学物质构成的后视镜。它会根据加载在其上的电压自动改变起反射率。可以使用MAGANA公司或者GENTAX公司或者其他公司生产的电致可变色后视镜。还包括一控制电路100以及提供该控制电路工作的电源电路2。该控制电路包括一CPU1、一开关禁止电路3、一倒车信号接收电路4、一环境光/眩光采样电路5、一温度采样电路6、一指示电路9、一驱动电路7、以及一恒压电路8。开关电路、倒车信号接收电路、环境光/眩光采样电路以及温度采样电路的输出端分别与CPU的输入端连接，CPU的输出端分别与指示电路和驱动电路的输入端连接，驱动电路的输出端与恒压电路的输入端连接，恒压电路的输出端与后视镜连接。本技术中，CPU1为具有电源输入端口、时钟输入输出端口、I/O端口、A/D转换、PWM输出等功能的单片机，它是整个控制装置的核心，它处理经过模数转化得到的数字信号进行一定的软件运算处理后，输出控制信号，控制加载在后视镜两端的电压的变化。同时接收周围环境温度的变化。对所接收的光强信号进行一定的修正补偿。电源电路2是由电源引入电路(通常是汽车蓄电池的+端或点火端)、电源的地端、电源高压保护电路和电源滤波电路及反向保护电路及三端稳压集成模块组成，目的是为整个控制电路提供可靠的5v电源和经过保护的12V电压。开关禁止电路3是由与电致可变色后视镜防眩控制装置连接的开关端引入，经过下拉电路和滤波电路，然后和单片机的I/O接口相连接，可靠提取外部开关信号并和单片机接口连接。开关电路为用户操作而设定的，当用户按下开关后，禁止后视镜变色；而当开关按上时，允许后视镜变色。倒车信号接收电路4是由和倒车倒车信号输入端引入，经过三极管电阻进行电平转化再加滤波电路和单片机的I/O接口相连接，其电路是实现对外部倒车信号的可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
电致可变色后视镜防眩控制装置，包括后视镜本体，其特征在于，还包括一控制电路以及提供该控制电路工作的电源电路，所述的控制电路包括一ＣＰＵ、一开关禁止电路、一倒车信号接收电路、一环境光／眩光采样电路、一温度采样电路、一指示电路、一驱动电路、以及一恒压电路；所述的开关电路、倒车信号接收电路、环境光／眩光采样电路以及温度采样电路的输出端分别与ＣＰＵ的输入端连接，所述的ＣＰＵ的输出端分别与指示电路和驱动电路的输入端连接，所述的驱动电路的输出端与恒压电路的输入端连接，所述的恒压电路的输出端与后视镜连接；所述的开关禁止电路为用户操作而设定，用于禁止后视镜变色；所述的倒车信号接收电路用于将倒车信号与单片机信号匹配；所述的环境光、眩光采样电路用于将采样的光强信号输送给单片机；所述的温度采样电路用于 为ＣＰＵ在处理环境光和眩光光强时自动补偿时提供依据；所述的驱动电路用于根据单片机的控制要求给出相应的脉宽调制信号调制出一定占空比的方波信号驱动恒压电路和三极管的导通和截至；所述的恒压电路用于产生控制后视镜变色所需要的操作电压 ；所述的指示电路用于显示当前控制装置所处的功能状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方治，
申请(专利权)人：麦格纳唐纳利上海汽车系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]