本实用新型专利技术创造公开了一种滑板车的折叠结构，旨在克服现有技术中结构复杂、连接不够牢固等缺陷，它包括平面连杆机构，平面连杆机构包括踏板座、把手杆和从动件，把手杆铰接在踏板座上，从动件连接在踏板座和把手杆之间，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，平面连杆机构处于死点位置，把手杆固定设置在踏板座上，平面连杆机构处于死点位置，把手杆和踏板座固定设置在一起，使用者无法直接驱动把手杆在踏板座上转动，但可通过从动件驱动把手杆在踏板座上转动，相对于现有技术中的凸台凹座的连接结构，本滑板车的折叠结构具有结构精简、连接牢固可靠和操作简单的优点。牢固可靠和操作简单的优点。牢固可靠和操作简单的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的折叠结构
[0001]本技术创造属于交通工具，特指一种滑板车的折叠结构。
技术介绍
[0002]滑板车风靡全球，可满足人们的日常出行的代步需求，也可以作为老少皆宜的玩具和健身器材。
[0003]可折叠的滑板车具有一种可折叠的结构，该结构用于将滑板车上的车把杆折叠到滑板车的踏板上或者将滑板车上的把手从滑板车上的踏板上展开，其解决了滑板车不便于携带、占用空间大的问题。
[0004]现有技术中公开了一种滑板车的折叠结构，包括车把杆和车本体，车把杆上固定设置有把杆接头，车本体上固定设置有车体接头，把杆接头和车体接头铰接在一起，把杆接头上滑动设置有锁舌，车体接头上开设有展开固定槽和折叠固定槽，当把杆接头带动车把杆折叠到车本体上，锁舌可插设在折叠固定槽内，当把杆接头带动车把杆从车本体上展开，锁舌可插设在展开固定槽内，实现展开和折叠时，车把杆和车本体之间的固定连接。
[0005]但是现有技术不够完善，现有技术中，滑板车的锁定结构采用凸台和凹座配合的结构，存在结构复杂、连接不够牢固等缺陷。
技术实现思路
[0006]为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术创造提供一种滑板车的折叠结构。
[0007]为实现上述目的，本技术创造采用如下技术方案：
[0008]一种滑板车的折叠结构，包括平面连杆机构，平面连杆机构包括踏板座、把手杆和从动件，把手杆铰接在踏板座上，从动件连接在踏板座和把手杆之间，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，平面连杆机构处于死点位置，从而从动件将把手杆固定设置在踏板座上；
[0009]所述从动件包括连杆和滑块，连杆铰接在踏板座上，滑块铰接在连杆上并滑动设置在把手杆上。
[0010]作为优选，所述把手杆上套设有把手套，把手套固定设置在滑块上。
[0011]作为优选，所述踏板座上开设有限位槽，把手杆插设在限位槽内，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，把手杆抵接在限位槽的内侧壁上。
[0012]作为优选，所述把手杆和滑块之间设置有弹性件，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，弹性件迫使把手杆保持抵接在限位槽的内侧壁上。
[0013]作为优选，所述滑块上开设有安置槽，弹性件设置在安置槽内。
[0014]作为优选，所述连杆设置在限位槽内。
[0015]作为优选，所述把手杆包括中空的管体，滑块滑动设置在管体内。
[0016]作为优选，所述把手杆还包括杆套，杆套套设在管体上。
[0017]作为优选，所述管体上开设有第一避位槽，滑块上开设有第二避位槽，连杆依次穿
设于第一避位槽和第二避位槽。
[0018]本技术创造相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0019](1)在本滑板车的折叠结构中，当滑板车折叠或展开在踏板座上时，平面连杆机构处于死点位置，把手杆和踏板座固定设置在一起，使用者无法直接驱动把手杆在踏板座上转动，但可通过从动件驱动把手杆在踏板座上转动，相对于现有技术中的凸台凹座的连接结构，本滑板车的折叠结构具有结构精简、连接牢固可靠和操作简单的优点。
[0020](2)当把手杆和踏板座固定设置在一起时，使用者可直接驱动滑块在把手杆上滑动，使得平面连杆机构脱离死点位置，方便把手杆在折叠位置和展开位置之间调节，进一步方便本滑板车的折叠结构的操作。
[0021](3)当把手杆折叠或展开在踏板座上时，把手杆抵接在限位槽内侧壁上，限位槽起到限定把手杆在踏板座上转动角度的作用，也方便把手杆在转动过程中快速定位到折叠位置或展开位置。
[0022](4)滑板车在实际使用中，滑块会受到震动、晃动等非人为外力的作用，弹性件可抵消这种非人为外力，避免滑块在非人为外力的作用下驱动平面连杆机构脱离死点位置，提高了滑板车的折叠结构使用的可靠性和安全性。
附图说明
[0023]图1是本技术创造的把手杆处于展开位置的结构示意图；
[0024]图2是本技术创造的把手杆处于折叠位置的结构示意图；
[0025]图3是本技术创造的把手杆处于展开位置的剖面结构示意图；
[0026]图4是本技术创造的把手杆处于折叠位置的剖面结构示意图；
[0027]图5是本技术创造的爆炸结构示意图；
[0028]图中：1-踏板座、2-把手杆、3-连杆、4-滑块、5-把手套、6-弹性件、71
-ꢀ
第一转轴、72-第二转轴、73-第三转轴、74-定位杆、75-销杆、11-限位槽、21
-ꢀ
管体、22-杆套、211-第一避位槽、212-第一条形孔、213-第二条形孔、221-第三避位槽、41-第二避位槽、42-安置槽。
具体实施方式
[0029]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本技术创造作进一步描述。
[0030]如图1至图5所示，一种滑板车的折叠结构，主要应用在滑板车上，包括平面连杆机构，平面连杆机构包括踏板座1和把手杆2，把手杆2铰接在踏板座 1上，把手杆2可在踏板座1上竖直转动。
[0031]具体地，把手杆2通过第一转轴71铰接在踏板座1上，转动把手杆2，把手杆2可折叠或展开在踏板座1上，相当于把手杆2在踏板座1上具有折叠位置以及展开位置，其解决了滑板车不便于携带、占用空间大的问题。
[0032]当把手杆2处于折叠位置时，把手杆2和踏板座1之间的夹角大致为0
°
；当把手杆2处于展开位置时，把手杆2和踏板座1之间的夹角大致为90
°
。
[0033]平面连杆机构还包括从动件，从动件连接在踏板座1和把手杆2之间，当把手杆2折叠在踏板座1上时，平面连杆机构处于死点位置，此时压力角为90
°
，把手杆2对从动件的作
用力或力矩为零，此时把手杆2不能驱动从动件运动，从而相当于从动件将把手杆2固定设置在踏板座1上。
[0034]而当把手杆2展开在踏板座1上时，平面连杆机构也处于死点位置，此时压力角为90
°
，把手杆2对从动件的作用力或力矩为零，此时把手杆2不能驱动从动件运动，从而相当于从动件将把手杆2固定设置在踏板座1上。
[0035]在本滑板车的折叠结构中，当滑板车折叠或展开在踏板座1上时，平面连杆机构处于死点位置，把手杆2和踏板座1固定设置在一起，使用者无法直接驱动把手杆2在踏板座1上转动，但可通过从动件驱动把手杆2在踏板座1上转动，相对于现有技术中的凸台凹座的连接结构，本滑板车的折叠结构具有结构精简、连接牢固可靠和操作简单的优点。
[0036]平面连杆机构可以是曲柄摇杆机构，也可以是曲柄滑块4机构，具体地，平面连杆机构为平面四杆机构，从动件包括连杆3和滑块4，踏板座1、把手杆2、连杆3和滑块4构成平面四杆机构，连杆3铰接在踏板座1上，连杆3通过第二转轴72铰接在踏板座1上，连杆3在踏板座1上的转动方向和把手杆2在踏板座1上的转动方向一致，滑块4铰接在连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑板车的折叠结构，其特征在于，包括平面连杆机构，平面连杆机构包括踏板座(1)、把手杆(2)和从动件，把手杆(2)铰接在踏板座(1)上，从动件连接在踏板座(1)和把手杆(2)之间，当把手杆(2)折叠或展开在踏板座(1)上时，平面连杆机构处于死点位置，从而从动件将把手杆(2)固定设置在踏板座(1)上；所述从动件包括连杆(3)和滑块(4)，连杆(3)铰接在踏板座(1)上，滑块(4)铰接在连杆(3)上并滑动设置在把手杆(2)上。2.根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠结构，其特征在于，所述把手杆(2)上套设有把手套(5)，把手套(5)固定设置在滑块(4)上。3.根据权利要求1或2所述的一种滑板车的折叠结构，其特征在于，所述踏板座(1)上开设有限位槽(11)，把手杆(2)插设在限位槽(11)内，当把手杆(2)折叠或展开在踏板座(1)上时，把手杆(2)抵接在限位槽(11)的内侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种滑板车的折叠结构，其特征在于，所述把手杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪余剑，
申请(专利权)人：洪余剑，
类型：新型
国别省市：
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