一种车载设备的散热结构及车载设备制造技术

本发明专利技术公开了一种车载设备的散热结构及车载设备，涉及车载设备散热技术领域，为解决相关技术中车载设备的散热效率较低的问题而发明专利技术。该车载设备的散热结构，包括设备壳体以及均设置于设备壳体内的电路板、散热器、散热风扇和导风罩；设备壳体的侧壁上开设有散热口，导风罩罩设于位于散热口处的侧壁上，并且散热口与导风罩的罩腔连通，导风罩上还开设有与罩腔相连通的导风口；电路板上具有控制芯片，散热器与控制芯片导热连接，并且散热器位于散热风扇的吸风风路上，散热风扇的排风口与导风口密封对接。本发明专利技术可用于导航仪等车载设备中。备中。备中。

【技术实现步骤摘要】
一种车载设备的散热结构及车载设备
[0001]本申请要求于2019年7月31日提交国家知识产权局、申请号为201921230552.6、专利技术名称为“一种车载设备的散热结构及车载设备”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0002]本专利技术涉及车载设备散热
，尤其涉及一种车载设备的散热结构及车载设备。

技术介绍

[0003]车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的车载设备。图1所示为相关技术中的一种车载导航仪的剖面图，该车载导航仪，包括设备壳体01，设备壳体01的侧壁011上开设有散热口012，设备壳体01内设有电路板02、散热器03以及散热风扇04，电路板02上具有控制芯片021(IC)，散热器03与控制芯片021导热连接，散热风扇04位于散热器03与设备壳体01的侧壁011之间，并且散热风扇04的排风口与散热口012相对。
[0004]车载导航仪在处于工作状态时，如图1所示，设备壳体01的侧壁011是通过螺钉固定在设备壳体01外的固定架上，这样侧壁011上需要开设螺纹孔0111，螺钉穿过固定架后与侧壁011上的螺纹孔0111螺纹连接，螺钉与侧壁011螺纹连接时，螺钉的一部分会穿过侧壁011伸入到设备壳体01内，为了防止散热风扇04的扇叶与螺钉伸入到设备壳体01的这部分相干涉，散热风扇04与侧壁011之间留有一定的避让间隙05，然而，由于避让间隙05的存在，在散热风扇04在给控制芯片021散热时抽出的一部分热风会经避让间隙05回流至设备壳体01内，这样大大降低了散热效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的实施例提供一种车载设备的散热结构及车载设备，用于解决相关技术中车载设备的散热效率较低的问题。
[0006]为达到上述目的，第一方面，本专利技术的实施例提供了一种车载设备的散热结构，包括设备壳体以及均设置于所述设备壳体内的电路板、散热器、散热风扇和导风罩；所述设备壳体的侧壁上开设有散热口；所述导风罩罩设于位于所述散热口处的所述侧壁上，并且所述散热口与所述导风罩的罩腔连通，所述导风罩上还开设有与所述罩腔相连通的导风口；所述电路板上具有控制芯片，所述散热器与所述控制芯片导热连接，并且所述散热器位于所述散热风扇的吸风风路上，所述散热风扇的排风口与所述导风口密封对接。
[0007]第二方面，本专利技术的实施例提供了一种车载设备，包括第一方面所述的车载设备的散热结构。
[0008]本专利技术实施例提供的车载设备的散热结构及车载设备，由于导风罩罩设于位于散热口处的侧壁上，并且散热口与导风罩的罩腔连通，导风罩上还开设有与罩腔相连通的导
风口，散热风扇的排风口与导风口密封对接，这样，在散热时，控制芯片将热量传至散热器，散热风扇吸取的风经过散热器并吸收散热器所散出热量，以形成热风，热风经散热风扇的排风口、导风罩的导风口进入导风罩的罩腔，然后经散热口排出设备壳体。通过在散热风扇的排风口与散热口之间设置导风罩，这样，在设备壳体的侧壁与设备壳体外的固定架通过螺钉连接时，螺钉的一部分就可以伸入到罩腔内，实现了对螺钉的避让，保证了设备壳体的侧壁与固定架的顺利连接；同时，导风罩可以将散热风扇排出的热风导出设备壳体，从而避免散热风扇排出的热风回流至设备壳体内，进而可以大大提高了该车载设备的散热效率。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为相关技术中的一种车载设备的剖面视图；
[0011]图2为本专利技术实施例中的车载设备的散热结构的爆炸视图；
[0012]图3为本专利技术实施例中的车载设备的散热结构的透视图；
[0013]图4为本专利技术实施例中的车载设备的散热结构从另一个视角的透视图(设备外壳与吊架连接后)；
[0014]图5为图4的A-A剖面视图；
[0015]图6为本专利技术实施例中导风罩的结构示意图(导风罩的正面)；
[0016]图7为本专利技术实施例中导风罩的结构示意图(导风罩的背面)。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车载设备的散热结构，如图2、图3和图4所示，
包括设备壳体1以及均设置于设备壳体1内的电路板2、散热器3、散热风扇4和导风罩5；设备壳体1的侧壁11上开设有散热口111；如图5所示，导风罩5罩设于位于散热口111处的侧壁11上，并且散热口111与导风罩5的罩腔连通，导风罩5上还开设有与罩腔相连通的导风口51；电路板2上具有控制芯片21，散热器3与控制芯片21导热连接，并且散热器3位于散热风扇4的吸风风路上，散热风扇4的排风口41与导风口51密封对接。
[0022]其中，散热器3可以为散热块，还可以是其它能够散热的部件，在此不做具体限定；散热风扇4的排口可以直接与导风口51密封对接(如图5所示)，也可以间接与导风口51密封对接，比如散热风扇4的排风口41通过通风管与导风口51实现密封对接。
[0023]本专利技术实施例提供的车载设备的散热结构，如图5所示，由于导风罩5罩设于位于散热口111处的侧壁11上，并且散热口111与导风罩5的罩腔连通，导风罩5上还开设有与罩腔相连通的导风口51，散热风扇4的排风口41与导风口51密封对接，这样，在散热时，控制芯片21将热量传至散热器3，散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载设备的散热结构，其特征在于，包括设备壳体以及均设置于所述设备壳体内的电路板、散热器、散热风扇和导风罩；所述设备壳体的侧壁上开设有散热口；所述导风罩罩设于位于所述散热口处的所述侧壁上，并且所述散热口与所述导风罩的罩腔连通，所述导风罩上还开设有与所述罩腔相连通的导风口；所述电路板上具有控制芯片，所述散热器与所述控制芯片导热连接，并且所述散热器位于所述散热风扇的吸风风路上，所述散热风扇的排风口与所述导风口密封对接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明杰，柳水泳，
申请(专利权)人：歌乐株式会社，
类型：发明
国别省市：