一种应用在域控制器上的车载网络系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种应用在域控制器上的车载网络系统。包括处理器模块、5端口以太网交换模块、4个8端口以太网交换模块、8个千兆以太网PHY收发器、以太网连接器，所述处理器模块与5端口以太网交换模块的其中1个端口连接，5端口以太网交换模块的另4个端口分别与4个8端口以太网交换模块的其中1个端口连接，4个8端口以太网交换模块的其中5个端口直接连接到以太网连接器，4个8端口以太网交换模块的另2个端口分别通过8个千兆以太网PHY收发器连接到以太网连接器。本实用新型专利技术最多可以支持28路以太网，包含20路百兆以太网100BASE

【技术实现步骤摘要】
一种应用在域控制器上的车载网络系统


[0001]本技术涉及汽车电子领域，具体涉及一种应用在域控制器上的车载网络系统。

技术介绍

[0002]这些年汽车电子一个显著的发展就是芯片使用量越来越多，从传统的引擎控制系统、安全气囊、防抱死系统、电动助力转向、车身电子稳定系统、车灯控制、空调、水泵油泵、仪表、娱乐影音系统，到现在已经广泛使用的胎压监测系统、无钥匙进入启动系统、电动座椅加热调节，还有不断成熟、方兴未艾，正在普及推广的辅助驾驶系统、矩阵大灯、氛围灯，还有电动汽车上的电驱控制、电池管理系统、车载充电系统，以及蓬勃发展的车载网关、T-BOX和自动驾驶系统等等，这些应用带动了电子控制单元ECU数量的大幅增加。
[0003]传统的汽车电子电气架构都是分布式的，汽车里的各个ECU都是通过CAN和LIN总线连接在一起，现在汽车里的ECU迅速增加到了几十个甚至上百个，对分布式架构提出了挑战，越来越向集中式靠拢。汽车域控制器DCU（Domain Control Unit）也应运而生了。
[0004]ADAS是这几年发展最快的应用，包括诸如停车辅助、车道偏离预警、夜视辅助、自适应巡航、碰撞避免、盲点侦测、驾驶员疲劳探测等很多功能，这些功能如果采用分布式架构就无法适应需求，因为ADAS系统里有各种传感器如摄像头、毫米波雷达和激光雷达，产生的数据量很大，各种不同的功能都需要这些数据，每个传感器模块可以对数据进行预处理，通过车载以太网传输数据到域控制器中处理，域控制器就需要很多的以太网接口来与外部不同的功能块连接。现有的车载以太网芯片最多只能支持到8个以太网接口，无法满足域控制器对以太网接口的需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种应用在域控制器上的车载网络系统，能够支持现如今域控制器对以太网接口越来越多的要求，最多可以达到28个以太网接口。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种应用在域控制器上的车载网络系统，包括处理器模块、5端口以太网交换模块、4个8端口以太网交换模块、8个千兆以太网PHY收发器、以太网连接器，所述处理器模块与5端口以太网交换模块的其中1个端口连接，5端口以太网交换模块的另4个端口分别与4个8端口以太网交换模块的其中1个端口连接，4个8端口以太网交换模块的其中5个端口直接连接到以太网连接器，4个8端口以太网交换模块的另2个端口分别通过8个千兆以太网PHY收发器连接到以太网连接器。
[0007]在本技术一实施例中，所述处理器模块采用SOC芯片，SOC芯片的RGMII以太网端口、SPI端口连接至5端口以太网交换模块。
[0008]在本技术一实施例中，所述SOC芯片采用R-CAR M3。
[0009]在本技术一实施例中，所述5端口以太网交换模块采用SJA1105P芯片。
[0010]在本技术一实施例中，所述8端口以太网交换模块采用88Q5050芯片。
[0011]在本技术一实施例中，所述千兆以太网PHY收发器采用88Q2112芯片。
[0012]相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术最多可以支持28路以太网，包含20路百兆以太网100BASE-T1及8路千兆以太网1000BASE-T1。
附图说明
[0013]图1是本技术应用在域控制器上的车载网络系统原理框图。
[0014]图2是本技术SOC芯片的RGMII以太网端口连接原理图。
[0015]图3是本技术SJA1105P芯片与SOC芯片、88Q5050芯片连接原理图。
[0016]图4是本技术88Q5050芯片与88Q5050芯片、千兆以太网PHY芯片88Q2112、以太网连接器连接原理图。
[0017]图5是本技术88Q2112芯片与88Q5050芯片、以太网连接器连接原理图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，对本技术的技术方案进行具体说明。
[0019]本技术提供了一种应用在域控制器上的车载网络系统，包括处理器模块、5端口以太网交换模块、4个8端口以太网交换模块、8个千兆以太网PHY收发器、以太网连接器，所述处理器模块与5端口以太网交换模块的其中1个端口连接，5端口以太网交换模块的另4个端口分别与4个8端口以太网交换模块的其中1个端口连接，4个8端口以太网交换模块的其中5个端口直接连接到以太网连接器，4个8端口以太网交换模块的另2个端口分别通过8个千兆以太网PHY收发器连接到以太网连接器。
[0020]以下为本技术的具体实例。
[0021]如图1所示，本技术的一种应用在域控制器上的车载网络系统，包含SOC芯片R-CAR M3、5端口以太网交换芯片SJA1105P、8端口以太网交换芯片88Q5050、千兆以太网PHY收发器88Q2112，以及以太网连接器。
[0022]1、SOC芯片：本实例中SOC芯片使用的是Rensas方案R-CAR M3芯片；SOC内部包含多核处理器，图像加速引擎；包含RGMII以太网端及SPI端口；SPI端口连接SJA1105P芯片，用于SJA1105P开机配置及应用控制；RGMII端口连接SJA1105P，用于接收外部各种传感器如摄像头、毫米波雷达和激光雷达等传输的大量数据，进行数据处理，图2所示为SOC芯片的RGMII以太网端口连接原理图。
[0023]2、SJA1105P芯片：SJA1105P芯片是NXP推出的5端口汽车以太网交换机，五个端口中的每一个都可以单独配置为以10 Mbit/s，100 Mbit/s或1000Mbit/s运行。SJA1105P分别连接到SOC/MCU芯片及四颗88Q5050芯片，实现各路以太网的对接。图3所示为SJA1105P芯片与SOC芯片、88Q5050芯片连接原理图。图3中，11为SJA1105P芯片与SOC芯片连接的RGMII以太网端口，12为SJA1105P芯片与88Q5050芯片连接的RGMII以太网端口，13为SJA1105P芯片与SOC芯片连接的SPI端口。
[0024]3、88Q5050芯片：88Q5050芯片是marvell公司推出的8端口以太网交换芯片，支持5个IEEE 100BASE-T1 端口、2 个 MII/RMII/RGMII 端口、和 1 个 SGMII 端口。图4所示为88Q5050芯片与88Q5050芯片、千兆以太网PHY芯片88Q2112、以太网连接器连接原理图，21为88Q5050芯片与以太网连接器连接的5个端口，即共5路百兆以太网100BASE-T1 端口用于接
收各种传感器如摄像头、毫米波雷达和激光雷达等传输的大数据。24是1路RGMII接口连接SJA1105P与板上的其他芯片的以太网对接，RGMII接口22、SGMII接口23分别外挂千兆以太网PHY芯片88Q2112。
[0025]4、88Q2112芯片：88Q2112是marvell公司推出的千兆以太网PHY芯片，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用在域控制器上的车载网络系统，其特征在于，包括处理器模块、5端口以太网交换模块、4个8端口以太网交换模块、8个千兆以太网PHY收发器、以太网连接器，所述处理器模块与5端口以太网交换模块的其中1个端口连接，5端口以太网交换模块的另4个端口分别与4个8端口以太网交换模块的其中1个端口连接，4个8端口以太网交换模块的其中5个端口直接连接到以太网连接器，4个8端口以太网交换模块的另2个端口分别通过8个千兆以太网PHY收发器连接到以太网连接器。2.根据权利要求1所述的一种应用在域控制器上的车载网络系统，其特征在于，所述处理器模块采用SOC芯片，SO...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋榕华，林伟，黄盖，陈凯，
申请(专利权)人：慧翰微电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：