一种船用电机与电机控制器连接固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用电机与电机控制器连接固定结构，包括与电机座螺纹连接的螺纹管和与螺纹管上端固定联通的安装管，所述安装管上端固定连接有弧形安装板，且弧形安装板延安装管对称中心线对称分布。通过设置弧形安装板内侧螺纹连接有安装环，所述安装环内转动连接有控制器线限位装置，能够在使用过程中利用控制器线限位装置对电机控制器端的连接线进行限位，避免对接头脱离同时在使用将对接头置于安装管内，起到防水作用，提升了固定结构的适应性和实用性。的适应性和实用性。的适应性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电机与电机控制器连接固定结构


[0001]本技术涉及电机安装固定结构
，具体涉及一种船用电机与电机控制器连接固定结构。

技术介绍

[0002]电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，电机在日常生产生活中都比较常见，电机同样在船舶上也得到广泛使用，而电机控制器顾名思义就控制电机运行停止的控制装置，而电机控制器与电机之间一般都采用连接线进行电连接然后采用固定结构对其进行固定，但是在实际使用过程中经常会遇到连接线被意外切断的情况，此时需要借助固定结构对切断处进行二次连接，而普通的固定结构在使用时经常会遇到在外力作用下，容易造成对接的连接线发生脱离的情况，同时在船上使用时固定结构缺乏防水功能，降低了固定结构的适应性和实用性，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种船用电机与电机控制器连接固定结构，目的在于解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种船用电机与电机控制器连接固定结构，包括与电机座螺纹连接的螺纹管和与螺纹管上端固定联通的安装管，所述安装管上端固定连接有弧形安装板，且弧形安装板延安装管对称中心线对称分布，所述弧形安装板内侧螺纹连接有安装环，所述安装环内转动连接有控制器线限位装置；
[0006]所述控制器线限位装置包括防护环，所述防护环内对称设置有两块弧形卡板，两块所述弧形卡板的一侧均固定连接有顶杆，所述顶杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与弧形卡板固定连接，另一端与防护环的内侧壁固定连接，所述防护环上开设有供顶杆贯穿的限位孔。
[0007]作为优选的，所述防护环的直径与安装管的内径相等。
[0008]作为优选的，所述防护环内固定连接有护线圈。
[0009]作为优选的，所述护线圈位于防护环的上端部。
[0010]作为优选的，所述顶杆的远离弧形卡板端呈圆球形。
[0011]作为优选的，所述限位孔的数量为两个，两个所述限位孔呈水平对称设置。
[0012]本技术的有益效果是：通过设置弧形安装板内侧螺纹连接有安装环，所述安装环内转动连接有控制器线限位装置，能够在使用过程中利用控制器线限位装置对电机控制器端的连接线进行限位，避免对接头脱离同时在使用将对接头置于安装管内，起到防水作用，提升了固定结构的适应性和实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图2为本技术防护环结构剖视图。
[0015]图3为本技术螺纹管结构连接示意图。
[0016]附图标注：1螺纹管、2安装管、3弧形安装板、4安装环、5控制器线限位装置、501防护环、502弧形卡板、503顶杆、504弹簧、505限位孔、6护线圈。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1-3，一种船用电机与电机控制器连接固定结构，包括与电机座螺纹连接的螺纹管1通过将螺纹管1与电机座连接，同时将电机侧的连接线从螺纹管1内向上引出，方便与电机控制器的连接线连接和与螺纹管1上端固定联通的安装管2，安装管2上端固定连接有弧形安装板3，且弧形安装板3延安装管2对称中心线对称分布，弧形安装板3内侧螺纹连接有安装环4，弧形安装板3内侧开设有与安装环4螺纹连接的螺纹，同时方便其手动旋转安装环4，安装环4内转动连接有控制器线限位装置5；
[0021]控制器线限位装置5包括防护环501，防护环501内对称设置有两块弧形卡板502，弧形卡板502的材质为橡胶材质，避免对电机控制器侧的电源线造成损伤，两块弧形卡板502的一侧均固定连接有顶杆503，顶杆503上套设有弹簧504，弹簧504的一端与弧形卡板502固定连接，另一端与防护环501的内侧壁固定连接，防护环501上开设有供顶杆503贯穿的限位孔505，利用限位孔505对顶杆503起到贯穿和辅助限位作用。
[0022]其中防护环501的直径与安装管2的内径相等，方便防护环501与安装管内壁滑动配合，防护环501内固定连接有护线圈6，护线圈6起到护线和辅助防水作用，护线圈6位于防护环501的上端部，顶杆503的远离弧形卡板502端呈圆球形，方便顶杆503的伸缩，限位孔505的数量为两个，两个限位孔505呈水平对称设置。
[0023]使用时，首先将电机端连接线从螺纹管1经安装管2向上引出，然后将电机控制器侧的连接线从防护环501上端部向下穿入，此时两块弧形卡板502为分离状态，顶杆503在弹簧504的作用下延伸至限位孔505的外部，当顶杆503远离弧形卡板502的一端与弧形安装板3的内侧壁接触后，顶杆503克服弹簧504的弹力向防护环501的内部移动，此时两块弧形卡板502对位于两块弧形卡板502之间的电机控制器端连接线进行夹紧，完成对电机控制器端连接线的限位，此时再通过转动安装环4带动防护环501整体延弧形安装板3向安装管2侧移
动，移动时使得电机端连接线与电机控制器端连接线距离拉近，方便其进行对接，当电机端连接线与电机控制器端连接线对接完成后，继续转动安装环4带动防护环501向安装管2的内移动，使得电机端连接线与电机控制器端连接线的对接接头位于安装管2的内部，提升防水效果同时也避免了对接接头的脱离。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]此外，上述所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电机与电机控制器连接固定结构，包括与电机座螺纹连接的螺纹管(1)和与螺纹管(1)上端固定联通的安装管(2)，其特征在于：所述安装管(2)上端固定连接有弧形安装板(3)，且弧形安装板(3)延安装管(2)对称中心线对称分布，所述弧形安装板(3)内侧螺纹连接有安装环(4)，所述安装环(4)内转动连接有控制器线限位装置(5)；所述控制器线限位装置(5)包括防护环(501)，所述防护环(501)内对称设置有两块弧形卡板(502)，两块所述弧形卡板(502)的一侧均固定连接有顶杆(503)，所述顶杆(503)上套设有弹簧(504)，所述弹簧(504)的一端与弧形卡板(502)固定连接，另一端与防护环(501)的内侧壁固定连接，所述防护环(501)上开设有供顶杆(503)...

【专利技术属性】
技术研发人员：童鑫，刘明豪，
申请(专利权)人：翊工动力科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：