用于轨道车辆的充电设备和具有其的轨道交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆的充电设备和具有其的轨道交通系统，所述用于轨道车辆的充电设备包括：正授流轨和负授流轨，所述正授流轨和所述负授流轨在轨道梁的宽度方向上间隔设置，所述正授流轨和所述负授流轨的朝向彼此的端面上设有授流板；正取流器和负取流器，所述正取流器和所述负取流器设在所述轨道车辆上，所述正取流器与所述正授流轨上的所述授流板接触以电连接，所述负取流器与所述负授流轨上的所述授流板接触以电连接。根据本发明专利技术实施例的用于轨道车辆的充电设备具有使用方便、充电效果好等优点。充电效果好等优点。充电效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的充电设备和具有其的轨道交通系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通系统制造
，具体而言，涉及一种用于轨道车辆的充电设备和具有所述用于轨道车辆的充电设备的轨道交通系统。

技术介绍

[0002]相关技术中的有轨电车，采用充电刀和充电刀槽结构对电车进行充电，充电槽安装在轨道梁上，充电刀安装在车辆转向架上。充电槽为两片不锈钢片通过弹簧伸缩机构固定在绝缘外壳上，充电槽不锈钢片在端部开有喇叭口以适应车辆横移，在车辆进站或进入车辆段车库充电位后将充电刀顺利导入充电槽。充电刀为铜质刀片状结构，中部绝缘通过螺栓紧固在转向架上。由于充电刀和充电槽有刚性碰撞和摩擦，车速过站速度快时噪音较大，槽型轨道梁对冲击和摩擦噪音还有放大作用。其次，充电槽由于需适应刀片横移，充电槽接触板通过弹簧伸缩机构固定在绝缘外壳上，横向尺寸大。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于轨道车辆的充电设备，该用于轨道车辆的充电设备具有使用方便、充电效果好等优点。
[0004]本专利技术还提出一种具有所述用于轨道车辆的充电设备的轨道交通系统。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种用于轨道车辆的充电设备，所述用于轨道车辆的充电设备包括：正授流轨和负授流轨，所述正授流轨和所述负授流轨在轨道梁的宽度方向上间隔设置，所述正授流轨和所述负授流轨的朝向彼此的端面上设有授流板；正取流器和负取流器，所述正取流器和所述负取流器设在所述轨道车辆上，所述正取流器与所述正授流轨上的所述授流板接触以电连接，所述负取流器与所述负授流轨上的所述授流板接触以电连接。
[0006]根据本专利技术实施例的用于轨道车辆的充电设备，具有使用方便、充电效果好等优点。
[0007]另外，根据本专利技术上述实施例的用于轨道车辆的充电设备还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述正授流轨和所述负授流轨均包括绝缘座，所述授流板固定在所述绝缘座上。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述绝缘座包括沿所述授流板的长度方向排布的两个绝缘块，所述授流板分别固定在两个所述绝缘块上。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述绝缘座的位于所述授流板的长度方向的两端均设有导引斜面，每个所述导引斜面在朝向所述授流板的方向倾斜延伸以将相应的所述正取流器或所述负取流器导向所述授流板。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，在所述授流板的长度方向上，所述绝缘座的位于授流板的两侧的宽度均在朝向所述授流板的方向上逐渐增大。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述用于轨道车辆的充电设备还包括调整组件，所述绝缘座可移动地设在所述调整组件上以调整所述授流板的高度。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述调整组件包括竖直延伸的调整杆，所述调整杆内设有配合空间，所述配合空间的内壁上设有配合齿条，所述绝缘座上设有伸入到所述配合空间内的配合部，所述配合部与所述配合齿条啮合以调整所述授流板的高度。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述调整杆为多个且沿所述绝缘座的长度方向间隔设置。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述充电设备包括第一授流组和第二授流组，所述第一授流组和所述第二授流组均包括多个所述正授流轨和多个所述负授流轨，所述第一授流组的所述正授流轨的数量与所述第二授流组的所述正授流轨的数量相同，所述第一授流组上的多个所述正授流轨位于所述轨道梁宽度方向的同一侧，所述第一授流组上的多个所述正授流轨和所述第二授流组上的多个所述负授流轨位于同一侧；所述充电设备包括第一取流组和第二取流组，所述第一取流组和所述第二取流组均包括多个所述正取流器和多个所述负取流器，所述第一取流组的所述正取流器的数量与所述第二取流组的所述正取流器的数量相同，所述第一取流组上的所述多个正取流器位于所述轨道车辆的同一侧，所述第一取流组的多个所述正取流器和所述第二取流组的多个所述负取流器位于所述轨道车辆的同一侧。
[0016]根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括轨道梁，所述轨道梁内设有逃生通道；充电设备，所述充电设备为根据本专利技术的第一方面的实施例所述的用于轨道车辆的充电设备，所述正授流轨和所述负授流轨设置在所述逃生通道的相对侧壁上；轨道车辆，所述轨道车辆行驶在所述轨道梁上，所述正取流器和所述负取流器设在所述轨道车辆的车体上。
[0017]根据本专利技术实施例的轨道交通系统，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的用于轨道车辆的充电设备，具有使用方便、充电效果好等优点。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术一个实施例的有轨电车的结构示意图。
[0021]图2是根据本专利技术另一个实施例的有轨电车的结构示意图。
[0022]图3是根据本专利技术实施例的有轨电车的局部结构示意图。
[0023]图4是根据本专利技术实施例的有轨电车的局部结构示意图。
[0024]图5是根据本专利技术实施例的有轨电车的局部结构示意图。
[0025]图6是图5中D处的放大图。
[0026]图7是根据本专利技术一个实施例的有轨电车的结构示意图。
[0027]图8是根据本专利技术另一个实施例的有轨电车的结构示意图。
[0028]图9是根据本专利技术实施例的有轨电车的正授流轨和负授流轨的结构示意图。
[0029]附图标记：所述轨道车辆、车体100、正取流器110、连接臂111、碳滑板112、负取流器120、动力车桥130、轨道梁2、正授流轨21、负授流轨22、逃生通道30、充电设备10、授流板23、绝缘座24、绝缘块25、导引斜面26、调整组件40、调整杆41、配合空间42、配合齿条43。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]下面参考附图描述根据本专利技术实施例的用于轨道车辆的充电设备10。
[0032]如图1-图9所示，根据本专利技术实施例的用于轨道车辆的充电设备10包括正授流轨21、负授流轨22、正取流器110和负取流器120。
[0033]正授流轨21和负授流轨22在轨道梁2的宽度方向上间隔设置，正授流轨21和负授流轨22的朝向彼此的端面上设有授流板23。正取流器110和负取流器120设在所述轨道车辆上，正取流器110与正授流轨21上的授流板23接触以电连接，负取流器120与负授流轨22上的授流板23接触以电连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，包括：正授流轨和负授流轨，所述正授流轨和所述负授流轨在轨道梁的宽度方向上间隔设置，所述正授流轨和所述负授流轨的朝向彼此的端面上设有授流板；正取流器和负取流器，所述正取流器和所述负取流器设在所述轨道车辆上，所述正取流器与所述正授流轨上的所述授流板接触以电连接，所述负取流器与所述负授流轨上的所述授流板接触以电连接。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，所述正授流轨和所述负授流轨均包括绝缘座，所述授流板固定在所述绝缘座上。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，所述绝缘座包括沿所述授流板的长度方向排布的两个绝缘块，所述授流板分别固定在两个所述绝缘块上。4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，所述绝缘座的位于所述授流板的长度方向的两端均设有导引斜面，每个所述导引斜面在朝向所述授流板的方向倾斜延伸以将相应的所述正取流器或所述负取流器导向所述授流板。5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，在所述授流板的长度方向上，所述绝缘座的位于授流板的两侧的宽度均在朝向所述授流板的方向上逐渐增大。6.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，还包括调整组件，所述绝缘座可移动地设在所述调整组件上以调整所述授流板的高度。7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的充电设备，其特征在于，所述调整组件包括竖直延伸的调整杆，所述调整杆内设有配合空间，所述配合空间的内壁上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：