本实用新型专利技术涉及架空线路加固装置技术领域，具体为一种铁路电力架空线路加固装置，包括基板，基板的表面设置有扣板，扣板的表面设置有箍板，箍板的表面设置有连接板，基板的表面设置有牵拉板，基板的表面设置有安装架，安装架的内部设置有电动液压缸，安装架的表面设置有加固脚板，且安装架的活塞杆端部和牵拉板的端部均设置有套线环，套线环的表面设置有调节螺杆，调节螺杆的端部套设有轴承；有益效果为：本实用提出的铁路电力架空线路加固装置在同一个基板处加设三组套线环对线路梳理，并且将加设夹持板对线路夹持限位，避免线路随意滑动，且基板通过扣板配合箍板安装在支撑柱体上，装卸简单便捷。装卸简单便捷。装卸简单便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路电力架空线路加固装置
[0001]本技术涉及架空线路加固装置
，具体为一种铁路电力架空线路加固装置。
技术介绍
[0002]随着电力机车的发展，要使它跑得快，运载量大，就得提高电力机车供电系统的电压和功率，因而需要使用高压输电线和变电装置。在这种情况下，就不能再使用设在地面上的第三条轨供电的方式了，由此铁路电力架空线路衍生出来。
[0003]现有技术中，铁路电力架空线路大部分通过支撑架固定承力索，然后通过吊弦来悬吊接触线，悬吊松动势必会带来线路松弛，这种方法固定的线路稳定性差，在风雨天气中容易发生摆动，造成线路短接，影响铁路交通的运行；为此，本技术提出一种铁路电力架空线路加固装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铁路电力架空线路加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路电力架空线路加固装置，包括基板，所述基板的表面设置有扣板，所述扣板的表面设置有箍板，所述箍板的表面设置有连接板，基板的表面设置有牵拉板，基板的表面设置有安装架，所述安装架的内部设置有电动液压缸，安装架的表面设置有加固脚板，且安装架的活塞杆端部和牵拉板的端部均设置有套线环，所述套线环的表面设置有调节螺杆，所述调节螺杆的端部套设有轴承，所述轴承安装在连接座的内部，所述连接座固定在夹持板的表面，所述夹持板处于套线环的内部，且夹持板的表面设置有阻尼垫。
[0006]优选的，所述扣板呈方形板状结构，扣板的表面开设有扣槽，扣槽呈半圆形柱体结构，箍板呈圆弧形板状结构，箍板设置有两个，两个箍板关于扣板的中心对称分布，连接板呈方形板状结构，两组箍板端部的连接板同时被螺栓贯穿。
[0007]优选的，所述牵拉板设置有两个，两个牵拉板呈“八”字形排列，安装架设置有两个，两个安装架关于基板的长边中心对称分布，加固脚板呈直角梯形板状结构，加固脚板的其中一个直角边固定在安装架的外壁，加固脚板的其中另一个直角边固定在基板的表面。
[0008]优选的，所述套线环呈环形结构，连接座呈圆筒形结构，夹持板呈圆弧形板状结构，阻尼垫呈圆弧形条状结构，阻尼垫设置有多个，多个阻尼垫等距离等大小排列分布。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.本实用提出的铁路电力架空线路加固装置在同一个基板处加设三组套线环对线路梳理，并且将加设夹持板对线路夹持限位，避免线路随意滑动，且基板通过扣板配合箍板安装在支撑柱体上，装卸简单便捷；
[0011]2.本实用提出的铁路电力架空线路加固装置在其中两组套线环表面加设电动液
压缸牵拉驱动，当线路出现松弛现象后，电动液压缸活塞杆收缩牵拉线路收紧，避免线路松弛大幅度摆动。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术套线环结构示意图。
[0014]图中：基板1、扣板2、箍板3、连接板4、牵拉板5、安装架6、电动液压缸7、加固脚板8、套线环9、调节螺杆10、轴承11、连接座12、夹持板13、阻尼垫14。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种铁路电力架空线路加固装置，包括基板1，基板1的表面焊接有扣板2，扣板2的表面铰接有箍板3，箍板3的表面焊接有连接板4，扣板2呈方形板状结构，扣板2的表面开设有扣槽，扣槽呈半圆形柱体结构，箍板3呈圆弧形板状结构，箍板3设置有两个，两个箍板3关于扣板2的中心对称分布，连接板4呈方形板状结构，两组箍板3端部的连接板4同时被螺栓贯穿，将扣板2扣在支撑柱体的表面，两个箍板3围护在支撑柱体的两侧，然后借助螺栓同时贯穿两组连接板4实现箍板3紧紧挤压支撑柱体，实现对基板1的安装固定；
[0017]基板1的表面焊接有牵拉板5，基板1的表面焊接有安装架6，安装架6的内部安装有电动液压缸7，安装架6的表面焊接有加固脚板8，牵拉板5设置有两个，两个牵拉板5呈“八”字形排列，安装架6设置有两个，两个安装架6关于基板1的长边中心对称分布，加固脚板8呈直角梯形板状结构，加固脚板8的其中一个直角边固定在安装架6的外壁，加固脚板8的其中另一个直角边固定在基板1的表面，且安装架6的活塞杆端部和牵拉板5的端部均焊接有套线环9，当架空线路出现松动时，电动液压缸7的活塞杆回收牵拉松动的架空线路收紧，避免松弛的架空线路大幅度摆动；
[0018]套线环9的表面螺接有调节螺杆10，调节螺杆10的端部套设有轴承11，轴承11安装在连接座12的内部，连接座12焊接在夹持板13的表面，夹持板13处于套线环9的内部，且夹持板13的表面粘接有阻尼垫14，套线环9呈环形结构，连接座12呈圆筒形结构，夹持板13呈圆弧形板状结构，阻尼垫14呈圆弧形条状结构，阻尼垫14设置有多个，多个阻尼垫14等距离等大小排列分布，架空线路穿过多个套线环9后，旋拧调节螺杆10推动夹持板13夹持架空线路，阻尼垫14挤压在架空线路与夹持板13之间起到防滑作用。
[0019]工作原理：实际使用时，将扣板2扣在支撑柱体的表面，两个箍板3围护在支撑柱体的两侧，然后借助螺栓同时贯穿两组连接板4实现箍板3紧紧挤压支撑柱体，实现对基板1的安装固定，架空线路穿过多个套线环9后，旋拧调节螺杆10推动夹持板13夹持架空线路，阻尼垫14挤压在架空线路与夹持板13之间起到防滑作用，当架空线路出现松动时，电动液压缸7的活塞杆回收牵拉松动的架空线路收紧，避免松弛的架空线路大幅度摆动。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路电力架空线路加固装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）的表面设置有扣板（2），所述扣板（2）的表面设置有箍板（3），所述箍板（3）的表面设置有连接板（4），基板（1）的表面设置有牵拉板（5），基板（1）的表面设置有安装架（6），所述安装架（6）的内部设置有电动液压缸（7），安装架（6）的表面设置有加固脚板（8），且安装架（6）的活塞杆端部和牵拉板（5）的端部均设置有套线环（9），所述套线环（9）的表面设置有调节螺杆（10），所述调节螺杆（10）的端部套设有轴承（11），所述轴承（11）安装在连接座（12）的内部，所述连接座（12）固定在夹持板（13）的表面，所述夹持板（13）处于套线环（9）的内部，且夹持板（13）的表面设置有阻尼垫（14）。2.根据权利要求1所述的一种铁路电力架空线路加固装置，其特征在于：所述扣板（2）呈方形板状结构，扣板（2）的表面开设有扣槽，扣槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王喜燕，周郑，陈庆花，梁晨，金光，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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