一种汽车座椅弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅弹簧，包括上框架、下框架和空气弹簧，所述上框架的内部设有拉力弹簧，所述拉力弹簧与上框架内侧固定连接，所述上框架的中间位置设有加固条，所述上框架的两侧固定设有对称的固定条，所述上框架与下框架垂直设置，所述连接件的中间位置设有扭转弹簧，所述下框架由固定板和固定块组成的长方形框架，所述下框架的内部设有限位环，所述限位环内设有空气弹簧，所述空气弹簧由上气囊、法兰盘和下气囊组成，所述上气囊和下气囊通过法兰盘连接，所述空气弹簧的底部设有涡卷弹簧，所述固定板的上部固定设有拉伸弹簧，该汽车座椅弹簧，由多种弹簧和固定结构组成，具有良好的稳定性和弹性。具有良好的稳定性和弹性。具有良好的稳定性和弹性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅弹簧


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车座椅弹簧。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅是汽车组成中必不可少的部件，汽车座椅的弹簧直接影响着座椅的舒适度和安全性，汽车座椅弹簧需要考虑弹力的大小所带来的稳定性和弹性，弹力过大导致稳定性变差，使得座椅的安全性能降低，弹力多小导致座椅缺乏舒适度。
[0003]因此，如何设计一种汽车座椅弹簧，成为我们当前要考虑的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅弹簧，解决了汽车座椅弹簧带给座椅安全性和舒适性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅弹簧，包括上框架、下框架和空气弹簧，所述上框架的内部设有拉力弹簧，所述拉力弹簧与上框架内侧固定连接，所述上框架的中间位置设有加固条，所述上框架的两侧固定设有对称的固定条，所述上框架与下框架垂直设置，所述固定条与下框架通过连接件连接，所述连接件的中间位置设有扭转弹簧，所述下框架由固定板和固定块组成的长方形框架，所述下框架的内部设有限位环，所述限位环内设有空气弹簧，所述空气弹簧由上气囊、法兰盘和下气囊组成，所述上气囊和下气囊通过法兰盘连接，所述空气弹簧的底部设有涡卷弹簧，所述固定板的上部固定设有拉伸弹簧。
[0008]优选的，所述拉力弹簧上下分布有三个。
[0009]优选的，所述限位环与两固定板之间通过固定件固定连接。
[0010]优选的，所述固定板和固定块焊接，所述固定块设有六个。
[0011]优选的，所述涡卷弹簧与空气弹簧通过连接块连接。
[0012]优选的，所述固定板设有六个，每个固定板设有对称的两个拉伸弹簧。
[0013]优选的，所述限位环和空气弹簧均设有两个，且对称设置。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车座椅弹簧。具备以下有益效果：
[0016](1)、该汽车座椅弹簧，上框架采用了三个拉力弹簧组成的良好拉力，使得上框架具有较好的稳定性，下框架采用六个固定板和固定块焊接，也具有很好的稳定性，从而实现了汽车座椅弹簧稳定性的提高。
[0017](2)、该汽车座椅弹簧，通过多个拉伸弹簧、两个空气弹簧配合涡卷弹簧，使得座椅弹簧具有较好的弹性，并且，拉伸弹簧的拉伸效果，能够对整体提高安全性，防止弹性过大，
实现了弹簧对座椅舒适性的提高。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术空气弹簧结构示意图；
[0020]图3为本技术固定板处结构示意图。
[0021]图中：1、上框架；2、下框架；3、拉力弹簧；4、加固条；5、空气弹簧；501、上气囊；502、法兰盘；503、下气囊；6、固定条；7、连接件；8、扭转弹簧；9、固定件；10、限位环；11、固定板；12、固定块；13、涡卷弹簧；14、连接块；15、拉伸弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅弹簧，包括上框架1、下框架2和空气弹簧5，上框架1的内部设有拉力弹簧3，拉力弹簧3上下分布有三个，拉力弹簧3与上框架1内侧固定连接，三个拉力弹簧3构成强大的拉力，使得上框架1的稳定性得到提高，上框架1的中间位置设有加固条4，上框架1的两侧固定设有对称的固定条6，固定条6与下框架2通过连接件7连接，连接件7的中间位置设有扭转弹簧8，连接件7连接着上框架1和下框架2，并且扭转弹簧8防止发生变形，进一步提高稳定性。
[0025]需要说明的是，上框架1与下框架2垂直设置，下框架2由固定板11和固定块12组成的长方形框架，固定板11和固定块12焊接，固定板11设有六个，固定块12设有六个，固定板11和固定块12两两之间焊接，使得下框架2的稳定性增强。
[0026]需要说明的是，下框架2的内部设有限位环10，限位环10与两固定板11之间通过固定件9固定连接，限位环10内设有空气弹簧5，限位环10和空气弹簧5均设有两个，且对称设置，空气弹簧5由上气囊501、法兰盘502和下气囊503组成，上气囊501和下气囊503通过法兰盘502连接，空气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点，速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1:1.2以内)、容易控制，空气弹簧5的底部设有涡卷弹簧13，涡卷弹簧13与空气弹簧5通过连接块14连接，涡卷弹簧13进一步提高空气弹簧5的弹性，固定板11的上部固定设有拉伸弹簧15，每个固定板11设有对称的两个拉伸弹簧15，拉伸弹簧15是能够承受轴向拉力的螺旋弹簧，在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙，对于形变过大时，起到的保护作用。
[0027]综上所述，该汽车座椅弹簧，由上框架1和下框架2组成的稳定结构，通过多种弹簧改变弹性，空气弹簧5和涡卷弹簧13形成弹性变化，给座椅提高了舒适度，拉伸弹簧15有助
于保持一定的平衡性，从而能够增强稳定性。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅弹簧，包括上框架(1)、下框架(2)和空气弹簧(5)，其特征在于：所述上框架(1)的内部设有拉力弹簧(3)，所述拉力弹簧(3)与上框架(1)内侧固定连接，所述上框架(1)的中间位置设有加固条(4)，所述上框架(1)的两侧固定设有对称的固定条(6)，所述上框架(1)与下框架(2)垂直设置，所述固定条(6)与下框架(2)通过连接件(7)连接，所述连接件(7)的中间位置设有扭转弹簧(8)，所述下框架(2)由固定板(11)和固定块(12)组成的长方形框架，所述下框架(2)的内部设有限位环(10)，所述限位环(10)内设有空气弹簧(5)，所述空气弹簧(5)由上气囊(501)、法兰盘(502)和下气囊(503)组成，所述上气囊(501)和下气囊(503)通过法兰盘(502)连接，所述空气弹簧(5)的底部设有涡卷弹簧(13)，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓帅，王思源，
申请(专利权)人：江西力环弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：