一种汽车发光轮毂盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车发光轮毂盖，包括内环、弹性槽和卡栓，所述内环表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部活动安装有螺栓，其中，所述螺栓表面连接有固定条，所述固定条一端固定连接有固定柱，所述固定柱底部固定连接有框体，所述框体外壁开设有凹槽。该汽车发光轮毂盖，通过使卡栓与车轮连接脱离连接，从而将框体从车轮上拆除，这样在拆卸时就会变得更加便捷，并且不会对框体造成伤害，只需将螺栓穿过固定条一端的安装孔与螺纹孔进行连接，这样内环就能固定在对应位置，从而使内环不会转动，将橡胶圈套接在凹槽外壁，这样就能将橡胶圈安装在框体和车轮之间，从而使框体和车轮之间不会产生接触，以减少相互之间的摩擦。以减少相互之间的摩擦。以减少相互之间的摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发光轮毂盖


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车发光轮毂盖。

技术介绍

[0002]汽车发光轮毂盖和原车的中心孔，卡位一样，绿色环保，不用接线,也不是依赖动能，发光轮毂盖个性鲜明，120公里内行驶，速度越快，亮度越高，轮毂盖会跟转，防水效果，在阴雨天气或者是潮湿天气，能有效的保护产品的发光，指示作用，有效避免阴暗天气造成的车辆摩擦。
[0003]目前的汽车发光轮毂盖在框体外壁都设置有与齿轮进行对接的卡钩，安装时将卡口直接扣进车轮安装部位即可，但是拆除时需要利用相关装置才能将汽车发光轮毂盖翘出来，这样直接翘出来会对汽车发光轮毂盖造成一定破坏，长此以往汽车发光轮毂盖就会无法有效与车轮进行连接，从而不便于实际使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发光轮毂盖，以解决上述
技术介绍
提出的目前的汽车发光轮毂盖在框体外壁都设置有与齿轮进行对接的卡钩，安装时将卡口直接扣进车轮安装部位即可，但是拆除时需要利用相关装置才能将汽车发光轮毂盖翘出来，这样直接翘出来会对汽车发光轮毂盖造成一定破坏，长此以往汽车发光轮毂盖就会无法有效与车轮进行连接，从而不便于实际使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发光轮毂盖，包括内环、弹性槽和卡栓，所述内环表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部活动安装有螺栓，其中，
[0006]所述螺栓表面连接有固定条，所述固定条一端固定连接有固定柱，所述固定柱底部固定连接有框体，所述框体外壁开设有凹槽，所述凹槽内部安装有橡胶圈，所述框体表面镶嵌有弹性槽，所述弹性槽表面开设有滑口，所述滑口内壁设置有移动块；
[0007]所述移动块一端固定安装有连接块，所述连接块一侧活动设置有弹簧，所述连接块远离弹簧一侧固定安装有卡栓，所述卡栓外壁设置有卡口。
[0008]优选的，所述固定条表面开设有内陷凹口，且固定条凹口最大横向垂直尺寸与螺栓最大横向垂直尺寸相匹配，并且螺栓最小横向垂直尺寸与螺纹孔内部横向垂直尺寸相匹配，螺栓与固定条和螺纹孔之间为螺纹连接。
[0009]优选的，所述凹槽横向中分线与框体横向中分线互相平行，且凹槽与框体为同心圆结构，凹槽纵向垂直尺寸略大于橡胶圈纵向垂直尺寸，橡胶圈内圆为凹槽外圆的外切圆。
[0010]优选的，所述弹性槽设置有两个，且两个弹性槽关于框体横向中分线互相对称，弹性槽开口端与框体两端的卡口位于同一水平位置，并且卡口内壁与卡栓外壁相切。
[0011]优选的，所述移动块底部与连接块顶端垂直连接，且移动块和连接块纵向中分线位于同一位置，并且连接块与卡栓连接处互相垂直。
[0012]优选的，所述弹簧最大纵向垂直尺寸与弹性槽纵向内壁之间的最大垂直尺寸相匹
配，且弹性槽表面的滑口横向垂直长度小于连接块横向垂直长度，并且连接块、弹簧和卡栓之间为弹性伸缩结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.该汽车发光轮毂盖的框体表面安装有两个弹性槽，使用时将移动块向一侧移动，使移动块通过连接块带动卡栓收进弹性槽内部，这时卡栓就会与车轮连接脱离连接，从而将框体从车轮上拆除，这样在拆卸时就会变得更加便捷，并且不会对框体造成伤害。
[0015]2.该汽车发光轮毂盖的框体表面安装有固定条，且固定条一端通过螺栓和内环内部的螺纹孔进行连接，这样当不需要内环转动时只需将螺栓穿过固定条一端的安装孔与螺纹孔进行连接，这样内环就能固定在对应位置，从而使内环不会转动。
[0016]3.该汽车发光轮毂盖的框体表面开设有内陷的凹槽，且凹槽内部套接有橡胶圈，使用时将橡胶圈套接在凹槽外壁，这样就能将橡胶圈安装在框体和车轮之间，从而使框体和车轮之间不会产生接触，以减少相互之间的摩擦。
附图说明
[0017]图1为本技术主视示意图；
[0018]图2为本技术弹性槽内部结构示意图；
[0019]图3为本技术局部剖面示意图；
[0020]图4为本技术侧视示意图；
[0021]图5为本技术A放大示意图。
[0022]图中：1、内环；2、螺纹孔；3、螺栓；4、固定条；5、固定柱；6、框体；7、凹槽；8、橡胶圈；9、弹性槽；10、滑口；11、移动块；12、连接块；13、弹簧；14、卡栓；15、卡口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车发光轮毂盖，包括内环1、螺纹孔2、螺栓3、固定条4、固定柱5、框体6、凹槽7、橡胶圈8、弹性槽9、滑口10、移动块11、连接块12、弹簧13、卡栓14和卡口15，所述内环1表面开设有螺纹孔2，所述螺纹孔2内部活动安装有螺栓3，其中，
[0025]所述螺栓3表面连接有固定条4，所述固定条4表面开设有内陷凹口，且固定条4凹口最大横向垂直尺寸与螺栓3最大横向垂直尺寸相匹配，并且螺栓3最小横向垂直尺寸与螺纹孔2内部横向垂直尺寸相匹配，螺栓3与固定条4和螺纹孔2之间为螺纹连接，将螺栓3穿过固定条4一端的安装孔与螺纹孔2进行连接，这样内环1就能固定在对应位置，从而使内环1不会转动，所述固定条4一端固定连接有固定柱5，所述固定柱5底部固定连接有框体6，所述框体6外壁开设有凹槽7，所述凹槽7横向中分线与框体6横向中分线互相平行，且凹槽7与框体6为同心圆结构，凹槽7纵向垂直尺寸略大于橡胶圈8纵向垂直尺寸，橡胶圈8内圆为凹槽7外圆的外切圆，使用时将橡胶圈8套接在凹槽7外壁，这样就能将橡胶圈8安装在框体6和车
轮之间，从而使框体6和车轮之间不会产生接触，以减少相互之间的摩擦，所述凹槽7内部安装有橡胶圈8，所述框体6表面镶嵌有弹性槽9，所述弹性槽9设置有两个，且两个弹性槽9关于框体6横向中分线互相对称，弹性槽9开口端与框体6两端的卡口15位于同一水平位置，并且卡口15内壁与卡栓14外壁相切，这样在调节移动块11时，移动块11通过连接块12带动卡栓14沿着卡口15收进弹性槽9内部，所述弹性槽9表面开设有滑口10，所述滑口10内壁设置有移动块11，所述移动块11底部与连接块12顶端垂直连接，且移动块11和连接块12纵向中分线位于同一位置，并且连接块12与卡栓14连接处互相垂直，这样当移动块11沿着滑口10带动连接块12移动时，连接块12的移动轨迹只能在弹性槽9内部移动，从而防止连接块12移动时发生偏移；
[0026]所述移动块11一端固定安装有连接块12，所述连接块12一侧活动设置有弹簧13，所述弹簧13最大纵向垂直尺寸与弹性槽9纵向内壁之间的最大垂直尺寸相匹配，且弹性槽9表面的滑口10横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发光轮毂盖，包括内环(1)、弹性槽(9)和卡栓(14)，其特征在于：所述内环(1)表面开设有螺纹孔(2)，所述螺纹孔(2)内部活动安装有螺栓(3)，其中，所述螺栓(3)表面连接有固定条(4)，所述固定条(4)一端固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)底部固定连接有框体(6)，所述框体(6)外壁开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内部安装有橡胶圈(8)，所述框体(6)表面镶嵌有弹性槽(9)，所述弹性槽(9)表面开设有滑口(10)，所述滑口(10)内壁设置有移动块(11)；所述移动块(11)一端固定安装有连接块(12)，所述连接块(12)一侧活动设置有弹簧(13)，所述连接块(12)远离弹簧(13)一侧固定安装有卡栓(14)，所述卡栓(14)外壁设置有卡口(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发光轮毂盖，其特征在于：所述固定条(4)表面开设有内陷凹口，且固定条(4)凹口最大横向垂直尺寸与螺栓(3)最大横向垂直尺寸相匹配，并且螺栓(3)最小横向垂直尺寸与螺纹孔(2)内部横向垂直尺寸相匹配，螺栓(3)与固定条(4)和螺纹孔(2)之间为螺纹连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫亮，
申请(专利权)人：天津浩岩科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：