本公开涉及一种电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块，属于电动汽车领域，能够利用一把枪实现电动汽车的充放电。该充放电转换装置包括充电转换模块、放电转换模块和充放电兼容模块，充电转换模块包括充电转换接口和与充电转换接口连接的充电识别电阻模块；充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口兼容，充放电兼容接口通过线缆与车辆兼容接口连接；放电转换模块包括放电转换接口和与放电转换接口连接的放电识别电阻模块；当充电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于充电模式，当放电转换接口与充放电兼容接口连接时，充放电转换装置处于放电模式。充放电转换装置处于放电模式。充放电转换装置处于放电模式。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块
[0001]本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块。
技术介绍
[0002]目前，为了使用户能在任意地方对电动汽车进行充电，电动汽车上通常配备模式2充电器；同时，考虑到用户在户外也有用电需求，因此还开发了车外放电装置，即放电转换模块。然而，现有的模式2充电器和V2L放电插排是两个独立的产品，而且模式2充电器包括充电枪，放电转换模块包括放电枪，因此增加了产品成本。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种电动汽车、充放电转换装置、模块和充放电兼容模块，其能够利用一把枪实现电动汽车的充电和放电，因此降低了产品成本。
[0004]根据本公开的第一实施例，提供一种用于电动汽车充放电枪的充放电转换装置，该充放电转换装置包括充电转换模块、放电转换模块和充放电兼容模块，其中：所述充电转换模块包括充电转换接口和与所述充电转换接口连接的充电识别电阻模块；所述充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，其中所述车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口兼容，所述充放电兼容接口通过所述线缆与所述车辆兼容接口连接；所述放电转换模块包括放电转换接口和与所述放电转换接口连接的放电识别电阻模块；其中，当所述充电转换接口与所述充放电兼容接口连接时，所述充放电转换装置基于所述充电识别电阻模块而被识别为处于充电模式，当所述放电转换接口与所述充放电兼容接口连接时，所述充放电转换装置基于所述放电识别电阻模块而被识别为处于放电模式。
[0005]可选地，所述充电转换接口包括适用于模式2充电的第一L相端子、第一N相端子、第一保护接地端子、第一充电接地端子、第一连接确认端子和第一控制确认端子，所述充电识别电阻模块包括第一电阻和充电识别电阻，所述第一电阻的第一端子与适用于模式2充电的所述第一保护接地端子连接，所述第一电阻的第二端子与所述充电识别电阻的第一端子和适用于模式2充电的所述第一充电接地端子连接，所述充电识别电阻的第二端子与适用于模式2充电的所述第一连接确认端子连接；所述充放电兼容接口包括第二L相端子、第二N相端子、第二保护接地端子、第二充电接地端子、第二连接确认端子、第二控制确认端子和开关模块，所述开关模块连接在所述第二保护接地端子与所述第二充电接地端子之间；以及所述放电转换接口包括适用于V2L放电的第三L相端子、第三N相端子、第三保护接地端子、第三放电接地端子、第三连接确认端子，所述放电识别电阻模块包括放电识别电阻，其中所述放电识别电阻连接在适用于V2L放电的所述第三放电接地端子与适用于V2L放电的所述第三连接确认端子之间。
[0006]可选地，所述充电识别电阻的不同阻值与所述电动汽车进行模式2充电时的不同最大允许充电电流一一对应。
[0007]可选地，适用于模式2充电的所述第一充电接地端子被配置为在模式2充电期间指示所述充电转换模块与所述充放电兼容模块的连接状态。
[0008]可选地，所述线缆的容量与充电最大允许充电电流和家用电器供电电流有关。
[0009]可选地，所述充电转换接口与所述充放电兼容接口通过可对插的方式进行物理连接，所述放电转换接口和所述充放电兼容接口通过可对插的方式进行物理连接。
[0010]可选地，所述充放电转换装置还包括锁止机构，用于防止所述充电转换模块与所述充放电兼容模块物理连接之后的意外断开，以及防止所述放电转换模块与所述充放电兼容模块物理连接之后的意外断开。
[0011]可选地，所述充电转换模块、所述放电转换模块和所述充放电兼容模块均是可拆卸的。
[0012]可选地，所述充电枪包括充电功能盒，所述放电枪包括放电插排，其中，所述充电转换模块集成在所述充电功能盒中或者与所述充电功能盒相分离；以及所述放电转换模块集成在所述放电插排中或者与所述放电插排相分离。
[0013]根据本公开的第二实施例，提供一种电动汽车，包括根据本公开第一实施例所述的充放电转换装置。
[0014]根据本公开的第三实施例，提供一种充电转换模块，该充电转换模块包括充电转换接口和与所述充电转换接口连接的充电识别电阻模块，其中所述充电识别电阻模块被用于识别当前处于充电模式。
[0015]根据本公开的第四实施例，提供一种充放电兼容模块，该充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，其中所述车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口相兼容，所述充放电兼容接口通过所述线缆与所述车辆兼容接口连接，所述充放电兼容接口既能够被用于充电连接又能够被用于放电连接。
[0016]根据本公开的第五实施例，提供一种放电转换模块，该放电转换模块包括放电转换接口和与所述放电转换接口连接的放电识别电阻模块，其中所述放电识别电阻模块被用于识别当前处于放电模式。
[0017]通过采用上述技术方案，由于当所述充电转换接口与所述充放电兼容接口连接时，所述充放电转换装置基于所述充电识别电阻模块而被识别为处于充电模式，当所述放电转换接口与所述充放电兼容接口连接时，所述充放电转换装置基于所述放电识别电阻模块而被识别为处于放电模式，因此根据本公开实施例的充放电转换装置既能够实现电动汽车的充电又能够实现电动汽车的放电，也即能够利用一把枪来实现电动汽车的充电和放电，因此相比于现有技术，能够减少一把枪及其所带的线缆，进而能够降低产品成本。
[0018]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0020]图1示出了根据现有技术的在GB/T 18487.1-2015中定义的模式2充电连接电气原理图。
[0021]图2示出了根据现有技术的V2L放电连接电气原理图。
[0022]图3示出了根据本公开一种实施例的充放电转换装置的示意框图。
[0023]图4示出了根据本公开一种实施例的充放电转换装置的又一示意框图。
[0024]图5示出了根据本公开一种实施例的充放电转换装置处于充电模式下的电气连接示意图。
[0025]图6示出了根据本公开一种实施例的充放电转换装置处于放电模式下的电气连接示意图。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]图1示出了根据现有技术的在GB/T 18487.1-2015中定义的模式2充电连接电气原理图。图2示出了根据现有技术的V2L放电连接电气原理图。本申请的专利技术人基于图1和图2所示的电气原理图发现，无论是在模式2充电过程中还是在V2L放电过程中，都需要将充电枪或者放电枪与车辆插座连接，而充电枪和放电枪在硬件上的区别并不大。因此，如果能够设计一个充放电转换装置，将充电枪和放电枪集成为一个部件，则既能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车充放电枪的充放电转换装置，其特征在于，该充放电转换装置包括充电转换模块、放电转换模块和充放电兼容模块，其中：所述充电转换模块包括充电转换接口和与所述充电转换接口连接的充电识别电阻模块；所述充放电兼容模块包括充放电兼容接口、线缆和车辆兼容接口，其中所述车辆兼容接口与电动汽车的充放电接口相兼容，所述充放电兼容接口通过所述线缆与所述车辆兼容接口连接；所述放电转换模块包括放电转换接口和与所述放电转换接口连接的放电识别电阻模块；其中，当所述充电转换接口与所述充放电兼容接口连接时，所述充放电转换装置基于所述充电识别电阻模块而被识别为处于充电模式，当所述放电转换接口与所述充放电兼容接口连接时，所述充放电转换装置基于所述放电识别电阻模块而被识别为处于放电模式。2.根据权利要求1所述的充放电转换装置，其特征在于，所述充电转换接口包括适用于模式2充电的第一L相端子、第一N相端子、第一保护接地端子、第一充电接地端子、第一连接确认端子和第一控制确认端子，所述充电识别电阻模块包括第一电阻和充电识别电阻，所述第一电阻的第一端子与适用于模式2充电的所述第一保护接地端子连接，所述第一电阻的第二端子与所述充电识别电阻的第一端子和适用于模式2充电的所述第一充电接地端子连接，所述充电识别电阻的第二端子与适用于模式2充电的所述第一连接确认端子连接；所述充放电兼容接口包括第二L相端子、第二N相端子、第二保护接地端子、第二充电接地端子、第二连接确认端子、第二控制确认端子和开关模块，所述开关模块连接在所述第二保护接地端子与所述第二充电接地端子之间；以及所述放电转换接口包括适用于V2L放电的第三L相端子、第三N相端子、第三保护接地端子、第三放电接地端子、第三连接确认端子，所述放电识别电阻模块包括放电识别电阻，其中所述放电识别电阻连接在适用于V2L放电的所述第三放电接地端子与适用于V2L放电的所述第三连接确认端子之间。3.根据权利要求2所述的充放电转换装置，其特征在于，所述充电识别电阻的不同阻值与所述电动汽车进行模式2充电时的不同最大允许充电电流一一对应。4.根据权利要求2所述的充...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，王炳，刘海军，凌和平，黄伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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