便携式汽车维修吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了便携式汽车维修吊架，包括壳体，所述壳体顶部的中心处开设有移动通槽，所述移动通槽内腔的两侧均贯穿设置有螺纹筒，所述螺纹筒的底部贯穿至移动通槽的底部并固定连接有挡板，所述螺纹筒的内腔螺纹连接有紧固螺栓，所述挡板底部的前后两侧均固定连接有连接环，前后相对连接环之间固定连接有铁链，壳体内腔前后两侧顶部的左右两侧均活动连接有连接板。本实用新型专利技术通过壳体、固定销、套管、铁链、插孔、伸缩柱、移动通槽、螺纹筒、挡板、紧固螺栓、固定螺母和固定螺栓的配合使用，解决了现有的维修吊架体型通常较大，不方便进行折叠，会占用很大的空间，不方便外出进行携带，降低了维修吊架实用性的问题。降低了维修吊架实用性的问题。降低了维修吊架实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
便携式汽车维修吊架


[0001]本技术涉及汽车维修
，具体为便携式汽车维修吊架。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
[0003]汽车引擎在维修的时候通常需要用到维修吊架，现有的维修吊架体型通常较大，不方便进行折叠，会占用很大的空间，不方便外出进行携带，降低了维修吊架的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供便携式汽车维修吊架，具备方便携带的优点，解决了现有的维修吊架体型通常较大，不方便进行折叠，会占用很大的空间，不方便外出进行携带，降低了维修吊架实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：便携式汽车维修吊架，包括壳体，所述壳体顶部的中心处开设有移动通槽，所述移动通槽内腔的两侧均贯穿设置有螺纹筒，所述螺纹筒的底部贯穿至移动通槽的底部并固定连接有挡板，所述螺纹筒的内腔螺纹连接有紧固螺栓，所述挡板底部的前后两侧均固定连接有连接环，前后相对连接环之间固定连接有铁链，所述壳体内腔前后两侧顶部的左右两侧均活动连接有连接板，所述壳体正表面的两侧且位于连接板的正前方均贯穿设置有固定销，所述固定销的后侧贯穿至壳体的后侧，所述连接板的底部固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱左侧的顶部与底部均贯穿设置有插孔，所述伸缩柱的表面套设有套管，所述套管内腔相反一侧的顶部镶嵌有固定螺母，所述套管相对的一侧贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧依次贯穿套管和插孔并与固定螺母的内腔螺纹连接，所述壳体底部的两侧均活动连接有盖板。
[0006]优选的，所述挡板的顶部与壳体内腔的顶部滑动连接，所述紧固螺栓的顶部延伸至移动通槽的顶部并固定连接有紧固旋钮，所述挡板和紧固旋钮的直径均大于移动通槽的前后距离。
[0007]优选的，所述连接板与壳体的连接处之间通过转轴一活动连接，所述盖板与壳体的连接处之间通过转轴二活动连接。
[0008]优选的，所述连接板上开设有与固定销配合使用的通孔，所述壳体正表面与背表面底部的两侧均固定开设有第一销孔，所述壳体正表面与背表面中端的两侧均固定开设有第二销孔。
[0009]优选的，所述盖板外表面相对的一侧之间设置有插销，所述伸缩柱的直径小于套管内腔的直径，且伸缩柱与套管均为方形钢结构管材。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过壳体、固定销、套管、铁链、插孔、伸缩柱、移动通槽、螺纹筒、挡板、紧固螺栓、固定螺母和固定螺栓的配合使用，具备方便携带的优点，解决了现有的维修吊架体型通常较大，不方便进行折叠，会占用很大的空间，不方便外出进行携带，降低了维修吊架实用性的问题。
[0012]2、本技术通过紧固旋钮的使用，能够方便转动紧固螺栓，通过挡板的使用，能够避免螺纹筒在移动通槽内上下晃动，通过盖板的使用，能够对壳体进行遮盖，避免吊架折叠后发生松散，通过插销的使用，能够方便将两个盖板进行固定，通过固定销、第一销孔和第二销孔的使用，能够使连接板分别在垂直和水平两个状态下进行固定，通过转轴一的使用，能够方便连接板进行转动，从而方便将套管收起在壳体内。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大结构图；
[0015]图3为本技术图1中B的放大结构图；
[0016]图4为本技术收起状态结构图；
[0017]图5为本技术壳体俯视结构图；
[0018]图6为本技术铁链侧视结构图。
[0019]图中：1壳体、2固定销、3盖板、4套管、5铁链、6插孔、7伸缩柱、8连接板、9第二销孔、10移动通槽、11螺纹筒、12连接环、13挡板、14紧固螺栓、15固定螺母、16固定螺栓、17第一销孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术的壳体1、固定销2、盖板3、套管4、铁链5、伸缩柱7、连接板8、螺纹筒11、连接环12、挡板13、紧固螺栓14、固定螺母15和固定螺栓16部件均为通用标准件或本领域技
术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0024]请参阅图1-6，便携式汽车维修吊架，包括壳体1，壳体1顶部的中心处开设有移动通槽10，移动通槽10内腔的两侧均贯穿设置有螺纹筒11，螺纹筒11的底部贯穿至移动通槽10的底部并固定连接有挡板13，螺纹筒11的内腔螺纹连接有紧固螺栓14，挡板13的顶部与壳体1内腔的顶部滑动连接，紧固螺栓14的顶部延伸至移动通槽10的顶部并固定连接有紧固旋钮，通过紧固旋钮的使用，能够方便转动紧固螺栓14，挡板13和紧固旋钮的直径均大于移动通槽10的前后距离，通过挡板13的使用，能够避免螺纹筒11在移动通槽10内上下晃动，挡板13底部的前后两侧均固定连接有连接环12，前后相对连接环12之间固定连接有铁链5，壳体1内腔前后两侧顶部的左右两侧均活动连接有连接板8，连接板8与壳体1的连接处之间通过转轴一活动连接，通过转轴一的使用，能够方便连接板8进行转动，从而方便将套管4收起在壳体1内，壳体1正表面的两侧且位于连接板8的正前方均贯穿设置有固定销2，连接板8上开设有与固定销2配合使用的通孔，壳体1正表面与背表面底部的两侧均固定开设有第一销孔17，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便携式汽车维修吊架，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)顶部的中心处开设有移动通槽(10)，所述移动通槽(10)内腔的两侧均贯穿设置有螺纹筒(11)，所述螺纹筒(11)的底部贯穿至移动通槽(10)的底部并固定连接有挡板(13)，所述螺纹筒(11)的内腔螺纹连接有紧固螺栓(14)，所述挡板(13)底部的前后两侧均固定连接有连接环(12)，前后相对连接环(12)之间固定连接有铁链(5)，所述壳体(1)内腔前后两侧顶部的左右两侧均活动连接有连接板(8)，所述壳体(1)正表面的两侧且位于连接板(8)的正前方均贯穿设置有固定销(2)，所述固定销(2)的后侧贯穿至壳体(1)的后侧，所述连接板(8)的底部固定连接有伸缩柱(7)，所述伸缩柱(7)左侧的顶部与底部均贯穿设置有插孔(6)，所述伸缩柱(7)的表面套设有套管(4)，所述套管(4)内腔相反一侧的顶部镶嵌有固定螺母(15)，所述套管(4)相对的一侧贯穿设置有固定螺栓(16)，所述固定螺栓(16)的一侧依次贯穿套管(4)和插孔(6)并与固定螺母(15)的内腔螺纹连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，
申请(专利权)人：王亮，
类型：新型
国别省市：