一种差速器制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，特指一种差速器；包括环形齿轮、差速器壳体及设置在差速器壳体内的齿轮组；差速器壳体包括端盖，在该端盖的内侧面上一体成型有安装座，安装座由上弧形板、下弧形板及端板构成的U形结构，上弧形板、下弧形板穿设在环形齿轮的中孔内，端盖贴设在环形齿轮相应的侧壁上并通过螺钉与环形齿轮固定连接，半轴齿轮的齿轮轴分别设置在端盖与端板上，行星齿轮轴的两端分别设置在上弧形板、下弧形板上，在行星齿轮轴的两端分别设置有行星齿轮，且两个半轴齿轮的齿部均与行星齿轮啮合传动；本实用新型专利技术的差速器壳体为一体式结构，在行驶过程中能够保证齿轮组的正常传动，提高了差速器的整体质量。提高了差速器的整体质量。提高了差速器的整体质量。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器

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[0001]本技术属于车辆
，特指一种差速器。

技术介绍
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[0002]现有的差速器的结构，如中国专利技术专利公开的一种电动车后驱动差速器总成(申请公布号：CN109386585 A申请公布日：2019.02.26)，包括壳体、半轴齿轮、平垫片、最终齿轮、螺栓、伞齿垫片、伞齿轮、销子、后桥连接轴；所述壳体的两侧对称设有轴孔；所述壳体内部对应两个轴孔分别设置有锥形半轴齿轮，锥形半轴齿轮的空心轴与轴孔插入紧配合连接；后桥连接轴与半轴齿轮的空心轴键连接；所述壳体内垂直于后桥连接轴的方向安装有销子，销子上安装有两个相向的伞齿轮，所述伞齿轮分别与两个半轴齿轮啮合；所述壳体还安装有最终齿轮，所述最终齿轮通过螺栓与壳体固连；所述销子安装于最终齿轮上；所述伞齿轮与最终齿轮之间以及半轴齿轮与壳体之间分别设置有垫片。所述壳体由两个半球形壳瓣组成，壳瓣的外径小于最终齿轮盘的安装孔的内径，壳瓣的开口处边沿还设有与最终齿轮盘上的销子安装槽对应的嵌装槽；壳瓣的外部设有一圈连接板，所述连接板上周向开设螺栓孔，所述螺栓孔与最终齿轮上的通槽对应，安装时，壳瓣插入最终齿轮盘的安装孔内，通过螺栓将两者固定。
[0003]上述结构的差速器在工作时，半轴齿轮、行星齿轮啮合传动，会产生一个向外的力，导致连接壳体与最终齿轮的螺栓松动，最终使差速器无法正常工作，影响电动车的性能。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的是提供一种结构稳定性好、传动平稳的差速器。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种差速器，包括环形齿轮、差速器壳体及设置在差速器壳体内的齿轮组，所述齿轮组包括半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴，所述差速器壳体包括一端盖，在该端盖上居中设置有半轴齿轮轴安装孔一，在该端盖的内侧面上一体成型有安装座，所述安装座由上弧形板、下弧形板及连接于上弧形板、下弧形板的外端的端板构成的U形结构，所述上弧形板、下弧形板的内端与端盖直接连接，在所述端板上设置有与半轴齿轮轴安装孔一同轴线设置的半轴齿轮轴安装孔二，在上弧形板、下弧形板上分别设置有行星齿轮轴孔，所述安装座的上弧形板、下弧形板穿设在环形齿轮的中孔内，端盖与端板分别位于环形齿轮的两侧壁之外，所述端盖贴设在环形齿轮相应的侧壁上并通过螺钉与环形齿轮固定连接，半轴齿轮的齿轮轴分别设置在半轴齿轮轴安装孔一、半轴齿轮轴安装孔二上，所述行星齿轮轴的两端分别设置在上弧形板、下弧形板上的行星齿轮轴孔上，在行星齿轮轴的两端分别设置有行星齿轮，且两个半轴齿轮的齿部均与行星齿轮啮合传动。
[0007]在上述的一种差速器中，所述端盖及端板上居中分别向外延伸有圆柱，所述半轴齿轮轴安装孔一、半轴齿轮轴安装孔二分别位于两柱体上。
[0008]在上述的一种差速器中，所述端盖的中部向外凸形成呈盆状结构，盆状结构的外圈为一法兰盘，所述法兰盘上设置有若干螺钉孔，所述柱体位于盆状结构的中部。
[0009]在上述的一种差速器中，所述端盖的外侧面与安装座的端板的外侧面沿环形齿轮的中心对称设置。
[0010]在上述的一种差速器中，所述上弧形板、下弧形板的轴线与半轴齿轮轴安装孔一的轴线共线。
[0011]本技术相比现有技术突出的优点是：
[0012]1、本技术齿轮组设置在一体式结构的差速器壳体内，在行驶过程中不会出现现有技术中因齿轮组产生的力导致差速器壳体与环形齿轮出现松动的现象，齿轮组始终能在差速器壳体内正常啮合传动，提高了差速器的整体质量，延长了使用寿命；
[0013]2、本技术差速器壳体安装在环形齿轮上后，差速器壳体的两端沿环形齿轮的中心对称设置，降低加工难度，降低生产成本。
附图说明：
[0014]图1是本技术的立体示意图一；
[0015]图2是本技术的立体示意图二；
[0016]图3是本技术的左视图；
[0017]图4是图3的A-A剖面示意图；
[0018]图5是本技术的差速器壳体的示意图；
[0019]图6是本技术的齿轮组设置在差速器壳体内的示意图；
[0020]图7是本技术的齿轮组的示意图。
[0021]图中：1、环形齿轮；2、差速器壳体；3、半轴齿轮；4、行星齿轮；5、行星齿轮轴；6、端盖；7、半轴齿轮轴安装孔一；8、上弧形板；9、下弧形板；10、端板；11、半轴齿轮轴安装孔二；12、行星齿轮轴孔；13、螺钉；14、齿轮轴；15、齿部；16、柱体；17、花键孔；18、端板的外侧面；19、端盖的外侧面。
具体实施方式：
[0022]下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1—7：
[0023]一种差速器，包括环形齿轮1、差速器壳体2及设置在差速器壳体2内的齿轮组，所述齿轮组包括半轴齿轮3、行星齿轮4和行星齿轮轴5，所述差速器壳体2包括一端盖6，在该端盖6上居中设置有半轴齿轮轴安装孔一7，在该端盖6的内侧面上一体成型有安装座，所述安装座由上弧形板8、下弧形板9及连接于上弧形板8、下弧形板9外端的端板10构成的U形结构，所述上弧形板8、下弧形板9的内端与端盖6直接连接，在所述端板10上设置有与半轴齿轮轴安装孔一7同轴线设置的半轴齿轮轴安装孔二11，所述上弧形板8、下弧形板9的轴线与半轴齿轮轴安装孔一7的轴线共线，并与环形齿轮1的轴线共线。在上弧形板8、下弧形板9上分别设置有行星齿轮轴孔12，所述安装座的上弧形板8、下弧形板9穿设在环形齿轮1的中孔内，端盖6与端板10分别位于环形齿轮1的两侧壁之外，且端盖6贴设在环形齿轮1上相应的侧壁上并通过螺钉13与环形齿轮1固定连接，所述半轴齿轮3的齿轮轴14分别设置在半轴齿轮轴安装孔一7、半轴齿轮轴安装孔二11上，所述行星齿轮轴5的两端分别设置在上弧形板
8、下弧形板9上的行星齿轮轴孔12上，在行星齿轮轴5的两端分别设置有行星齿轮4，且两个半轴齿轮3的齿部15均与行星齿轮4啮合传动。安装后，两个半轴齿轮3的轴线共线，且该轴线与行星齿轮轴5的轴线垂直。在两个半轴齿轮3的齿轮轴14上均设置有用于与后桥连接轴连接的花键孔17。
[0024]本技术的齿轮组设置在差速器壳体2内，且差速器壳体2为一体式结构，可以确保齿轮组在差速器壳体2内正常运转，不会出现因差速器壳体2松动导致齿轮组无法正常运转的现象，提高了产品的品质、使用寿命，同时组装也方便。
[0025]进一步低，所述端盖6及端板10上居中分别向外延伸有柱体16，所述半轴齿轮轴安装孔一7贯穿端盖6与柱体16，半轴齿轮轴安装孔二11贯穿端板10与柱体16。
[0026]如图2所示，所述端盖6的中部向外凸形成呈盆状结构，盆状结构的外圈为一法兰盘，所述法兰盘上设置有若干螺钉孔，螺钉13穿过相应的螺钉孔螺接在环形齿轮1上。所述柱体16位于盆状结构的中部。
[0027]本技术所述端盖6的外侧面19与安装座的端板10的外侧面18沿环形齿轮1的中心对称设置，加工方便，降低成本。
[0028]上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器，包括环形齿轮(1)、差速器壳体(2)及设置在差速器壳体(2)内的齿轮组，所述齿轮组包括半轴齿轮(3)、行星齿轮(4)和行星齿轮轴(5)，其特征在于：所述差速器壳体(2)包括一端盖(6)，在该端盖(6)上居中设置有半轴齿轮轴安装孔一(7)，在该端盖(6)的内侧面上一体成型有安装座，所述安装座由上弧形板(8)、下弧形板(9)及连接于上弧形板(8)、下弧形板(9)的外端的端板(10)构成的U形结构，所述上弧形板(8)、下弧形板(9)的内端与端盖(6)直接连接，在所述端板(10)上设置有与半轴齿轮轴安装孔一(7)同轴线设置的半轴齿轮轴安装孔二(11)，在上弧形板(8)、下弧形板(9)上分别设置有行星齿轮轴孔(12)，所述安装座的上弧形板(8)、下弧形板(9)穿设在环形齿轮(1)的中孔内，端盖(6)与端板(10)分别位于环形齿轮(1)的两侧壁之外，所述端盖(6)贴设在环形齿轮(1)相应的侧壁上并通过螺钉(13)与环形齿轮(1)固定连接，半轴齿轮(3)的齿轮轴(14)分别设置在半轴齿轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：马平，
申请(专利权)人：宁波奔逸新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：