一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩及施工方法技术

一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，所述桥墩包括钻孔桩、承台、柱间连接隔板、斜腿柱和横系梁，所述钻孔桩为多个，多个所述钻孔桩沿垂直方向设置，所述承台安装并支撑于多个所述钻孔桩上，所述斜腿柱为两个，两个所述斜腿柱分别安装于所述承台上的左右两侧，且以桥墩中线为基准左右对称，两所述斜腿柱之间的横向距离由下往上逐渐增加，即上宽下窄，所述柱间连接隔板设置于两斜腿柱之间，所述横系梁位于斜腿柱上端且连接于两斜腿柱之间。本桥墩整体景观优美，有利于减小承台尺寸和基坑开挖量，经济效益明显，在结构美观新颖的同时，水流适应性较好，有效地降低了阻水比，增加了防洪泄洪能力。防洪泄洪能力。防洪泄洪能力。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩及施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁工程领域，具体涉及一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩及施工方法。

技术介绍

[0002]目前既有的公铁两用桥墩，多修建在大江大河上，主要存在以下问题：
[0003]1、常规公铁两用桥墩一般由于上部结构构造和支座布置原因，桥墩横向宽度一般较大，常设计成实体或挖孔式的重力式桥墩。这种桥墩虽然整体性好，承载能力大，但是外观庞大笨重，不适用于对美观要求较高的地区，也不利于节省混凝土及钢筋等材料用量。另一方面，庞大的墩身造成阻水比较大，水流适应性较差，不利于防洪泄洪。
[0004]2、传统公铁两用实体重力式桥墩墩底横向宽度较大，导致承台尺寸较大，增大了基础开挖量的同时，也加大了材料用量和承台底内力，对基础承载力要求更高，桩基长度更长，经济效益较差。
[0005]对于一般的公铁两用大桥重力式桥墩，均面临一些问题：桥墩及承台尺寸较大，材料用量高，结构自重大，不利于美观和防洪泄洪等。有必要设计出一种结构轻巧、外形优美、水流适应性好的公铁两用桥墩。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本专利技术实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩及施工方法，具体方案如下：
[0007]作为本专利技术的第一方面，提供一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，所述桥墩包括钻孔桩、承台、柱间连接隔板、斜腿柱和横系梁，所述钻孔桩为多个，多个所述钻孔桩沿垂直方向设置，所述承台安装并支撑于多个所述钻孔桩上，所述斜腿柱为两个，两个所述斜腿柱分别安装于所述承台上的左右两侧，且以桥墩中线为基准左右对称，两所述斜腿柱之间的横向距离由下往上逐渐增加，即上宽下窄，所述柱间连接隔板设置于两斜腿柱之间，所述横系梁位于斜腿柱上端且连接于两斜腿柱之间。
[0008]进一步地，所述柱间连接隔板与两个所述斜腿柱一起浇筑成型。
[0009]进一步地，所述柱间连接隔板为弧形隔板。
[0010]进一步地，所述斜腿柱的横截面呈八边形。
[0011]进一步地，所述横系梁距离墩顶0.5m。
[0012]进一步地，所述桥墩包括等间距设置的三行钻孔桩，每行钻孔桩包括等间距设置四个钻孔桩。
[0013]进一步地，最外钻孔桩中心距承台边缘的距离为1.5m。
[0014]作为本专利技术的第二方面，提供一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩的施工方法，所述方法包括：
[0015]步骤1，施作钻孔桩；
[0016]步骤2，钻孔桩施作完成后，在钻孔桩上施作承台，并进行斜腿柱钢筋的预埋；
[0017]步骤3，承台施作完成后，施工两斜腿柱及柱间连接隔板；
[0018]步骤4，两斜腿柱及柱间连接隔板施作完成后，在两斜腿柱上端施作横系梁，作为两斜腿柱的拉杆；
[0019]其中，所述钻孔桩为多个，多个所述钻孔桩沿垂直方向设置，所述承台安装并支撑于多个所述钻孔桩上，所述斜腿柱为两个，两个所述斜腿柱分别安装于所述承台上的左右两侧，且以桥墩中线为基准左右对称，两所述斜腿柱之间的横向距离由下往上逐渐增加，即上宽下窄，所述柱间连接隔板设置于两斜腿柱之间，所述横系梁位于斜腿柱上端且连接于两斜腿柱之间。
[0020]本专利技术充分利用结构受力特点，结合配套施工设备，提出了“斜腿柱+横系梁+柱间连接隔板”的桥墩形式，可应用于对美观或防洪要求较高的公铁两用大桥桥墩，其优势和创造性主要体现在以下几方面：
[0021]1、本桥墩采用斜腿柱，可与上部主梁斜腹杆在外立面实现了无缝衔接，整体景观优美；
[0022]2、本桥墩采用斜腿柱，从而实现了“上宽下窄”，有利于减小承台尺寸和基坑开挖量，经济效益明显；
[0023]3、本桥墩斜腿柱截面采用八边形，结构美观新颖的同时，水流适应性较好，有效地降低了阻水比，增加了防洪泄洪能力；
[0024]4、当墩高较高时，在两斜腿柱间增加弧形隔板，外观优美，且增大了了桥墩的抗推刚度；
[0025]5、与传统重力式门式墩相比，本桥墩结构轻巧，有利于节省混凝土方量；
[0026]6、本桥墩结构受力明确，上部横系梁为拉杆，两侧斜腿柱为撑杆，承台或柱间连接隔板为压杆，计算理论成熟、准确。
[0027]6、在桥墩拉压杆结构体系中，承台作为压杆，有利于承台的横桥向受力，减少承台底横向主筋用量。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例提供一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩的轮廓示意图；
[0029]图2为图1所示的桥墩的侧视图；
[0030]图3为图1所示的桥墩的墩底剖视图。
[0031]图中：1-横系梁、2-斜腿柱、3-柱间连接隔板、4-承台、5-钻孔桩。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]如图1-3所示，本专利技术实施例提供的一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，所述桥墩包括钻孔桩5、承台4、柱间连接隔板3、斜腿柱2和横系梁1，所述钻孔桩5为多个，多个所述钻孔桩5沿垂直方向设置，所述承台4安装并支撑于多个所述钻孔桩5上，所述斜腿柱2为两个，两个所述斜腿柱2分别安装于所述承台4上的左右两侧，且以桥墩中线为基准左右对称，两所述斜腿柱2之间的横向距离由下往上逐渐增加，即上宽下窄，所述柱间连接隔板3设置于两斜腿柱2之间，所述横系梁1位于斜腿柱2上端且连接于两斜腿柱2之间。
[0034]本专利技术桥墩为钢筋混凝土桥墩，两侧斜腿柱2采用八边形截面，纵、横向尺寸均为4.0m，倒角为0.75m
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0.75m；墩顶处两斜腿柱2横向中心距为15.0m，墩顶设横系梁1，横系梁1高3.0m，宽3.5m，横系梁1顶距墩顶0.5m；底部设柱间连接隔板3，隔板厚2.5m，所述柱间连接隔板3为弧形隔板，柱间连接隔板3上部圆弧半径4.25m，圆弧底部距墩顶垂直高差为14.0m，柱间连接隔板3与两侧墩柱一起浇筑成型。基础采用12根1.8m钻孔桩5，；承台4尺寸为：顺桥向长9.6m，横桥向宽18.0m，厚度3.6m，桩基采用梅花布置，3行4列，行间距2.5m，列间距3.3m，最外排桩中心距承台4边缘的距离为1.5m。
[0035]其中横系梁1，即拉杆，需根据受力配置拉杆钢筋，以满足受力要求。
[0036]本专利技术充分利用结构受力特点，结合配套施工设备，提出了“斜腿柱2+横系梁1+柱间连接隔板3”的桥墩形式，可应用于对美观或防洪要求较高的公铁两用大桥桥墩，其优势和创造性主要体现在以下几方面：
[0037]1、本桥墩采用斜腿柱2，可与上部主梁斜腹杆在外立面实现了无缝衔接，整体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，其特征在于，所述桥墩包括钻孔桩、承台、柱间连接隔板、斜腿柱和横系梁，所述钻孔桩为多个，多个所述钻孔桩沿垂直方向设置，所述承台安装并支撑于多个所述钻孔桩上，所述斜腿柱为两个，两个所述斜腿柱分别安装于所述承台上的左右两侧，且以桥墩中线为基准左右对称，两所述斜腿柱之间的横向距离由下往上逐渐增加，即上宽下窄，所述柱间连接隔板设置于两斜腿柱之间，所述横系梁位于斜腿柱上端且连接于两斜腿柱之间。2.根据权利要求1所述的适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，其特征在于，所述柱间连接隔板与两个所述斜腿柱一起浇筑成型。3.根据权利要求1所述的适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，其特征在于，所述柱间连接隔板为弧形隔板。4.根据权利要求1所述的适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，其特征在于，所述斜腿柱的横截面呈八边形。5.根据权利要求1所述的适用于公铁两用大桥的斜腿柱板组合桥墩，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：严爱国，王德志，文望青，王新国，沈哲亮，崔苗苗，章开东，何波，王志平，夏正春，胡方杰，王小飞，黄振，章兴斌，严定国，张晓江，张杰，王鹏宇，段鈜，谢晓慧，余艳霞，杨得旺，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：