本发明专利技术涉及机械技术领域，特别是涉及一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，包括齿轮本体、端盖和多个按压开关；端盖位于齿轮本体一侧；按压快关位于齿轮本体内侧；齿轮本体包括多个齿、齿盘和连接孔；齿盘中间设有容纳腔；多个齿的两个齿侧面上分别设有连接通道；连接通道一端与容纳腔连通，另一端穿过齿内侧位于齿侧面上，与外界连通；按压快关位于连接通道与外界连通的一端，且按压开关凸出齿侧面。在齿轮本体设有容纳腔的一侧安装有端盖，可以通过端盖将容纳腔封闭起来，在齿轮不是水平放置的情况下，使得润滑油不会洒落，造成浪费。而且可以同时起到润滑和降温的左右，增加齿轮的使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种内置自动润滑和降温装置的齿轮
[0001]本专利技术涉及机械
，特别是涉及一种内置自动润滑和降温装置的齿轮。
技术介绍
[0002]在我们生活及其生产过程中存在有很多的传动装置，通过传动装置将动力源的动力进行传递或者改变方向，其中齿轮是传动装置中的常用配件，有的是经过至少两个齿轮之间的啮合进行传动，有的是经过齿轮是链条或者皮带等进行啮合转动，但是不管哪种方式，在齿轮转动的时候，齿轮与配合件之间在工作时都会产生摩擦，而且摩擦会使齿轮温度升高，最后导致齿轮发生失效形式，使得齿轮齿面间相互滑动，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。而且对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。很大程度上降低了齿轮的使用寿命。
[0003]在齿轮上设置出油槽或出油孔，利用出油槽或出油孔，来支配润滑油的喷出位置是一种被采用较为广泛的技术方案；现有技术的出油槽或出油孔均为持续开发状态，存在出油位置不可控，大量润滑油从非啮合位置流出的问题，润滑效率低下，存在能量浪费的情况，出油槽或出油孔的设置被齿轮放置方式限制，齿轮角度倾斜或变化后，润滑效率大幅度下降；存在非常巨大的改进必要。
技术实现思路
[0004]1．要解决的技术问题技术问题1、齿轮在长期工作中表面温度过高；存在非常巨大的改进必要。<br/>[0005]技术问题2、出油位置不可控，大量润滑油从非啮合位置流出的问题，润滑效率低下，存在能量浪费的情况；存在非常巨大的改进必要。
[0006]技术问题3、出油槽或出油孔的设置被齿轮放置方式限制，齿轮角度倾斜或变化后，润滑效率大幅度下降；存在非常巨大的改进必要。
[0007]2．技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0008]一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，包括齿轮本体、端盖和多个按压开关；端盖位于齿轮本体一侧；按压快关位于齿轮本体内侧；齿轮本体包括多个齿、齿盘和连接孔；齿盘中间设有容纳腔；多个齿的两个齿侧面上分别设有连接通道；连接通道一端与容纳腔连通，另一端穿过齿内侧位于齿侧面上，与外界连通；按压快关位于连接通道与外界连通的一端，且按压开关凸出齿侧面。
[0009]优选地，所述同一个齿的两个齿侧面的两个连接通道关于齿顶中点到圆心的连接线对称，两个连接通道下端相互连通，且与容纳腔连通。
[0010]优选地，所述连接通道包括第一连接通道、第二连接通道和第三连接；第一连接通
道位于齿根处，与容纳腔连通；第二连接通道一端与第一连接通道连接，另外一端与第三连接通道连接；第三连接通道与外侧连通。
[0011]优选地，所述按压开关包括封闭销和回位弹簧；封闭销一端穿过第三通道凸出齿侧面，另一端设有台阶，位于第二连接通道内，台阶的上端面与第二连接通道的上端面贴合；回位弹簧位于第二连接通道内，一端与第二下端面接触，另一端与封闭销台阶端面接触。
[0012]优选地，所述封闭销台阶上端面与第二连接通道之间设有密封垫。
[0013]优选地，所述第一连接通道和第三连接通道的内径分别小于第二连接通道的内径。
[0014]优选地，所述封闭销的外径小于第三连接通道的内径；封闭销上台阶的外径小于第二连接通道的内径。
[0015]优选地，所述端盖位于带有容纳腔的一侧，将容纳腔封闭。
[0016]3.有益效果与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一、一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，通过在齿轮的内侧设置容纳腔和连接通道，在容纳腔内装有润滑油，齿轮在转动的时候通过离心力，将润滑油从容纳腔甩到连接通道内，齿轮与齿轮啮合的时候，齿面的相互接触，触动按压快关，将连接通道内的润滑油喷出来，不但可以降低齿面的温度，还可以起到润滑的作用。
[0017]二、一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，当压力撤除后，在回位弹簧的作用下，封闭销台阶的上端部与第二通道上端之间贴合，在封闭销台阶的上端部与第二通道上端之间放有密封垫，使得在没有压力时，按压开关将连接通道闭合。
[0018]三、一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，在齿轮本体设有容纳腔的一侧安装有端盖，可以通过端盖将容纳腔封闭起来，在齿轮不是水平放置的情况下，使得润滑油不会洒落，造成浪费。
附图说明
[0019]图1 本专利技术的结构示意图。
[0020]图2 本专利技术的局部剖视图。
[0021]图3 本专利技术的局部放大图。
[0022]图中，1、齿轮本体；11、齿，111、连接通道，1111、第一连接通道，1112、第二连接通道，1113、第三连接通道，12、齿盘，121、容纳腔，13、连接孔。
[0023]2、端盖。
[0024]3、按压开关；31、封闭销，32、回位弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图；对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本专利技术保护的范围。
[0026]如图1-3所示，一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，包括齿轮本体1、端盖2和多个按压开关3。端盖2位于齿轮本体1上设有容纳腔121的一侧，且端盖2的一端上设有台阶，台阶位于容纳腔121内，齿轮本体1的端面与台阶端面贴合，且在齿轮本体1与台阶之间安装有油封或者密封垫，防止容纳腔121内的润滑油泄露。通过端盖2可以对容纳腔121内增加润滑油。按压快关3位于齿轮本体1内。
[0027]具体地，齿轮本体1包括多个齿11、齿盘12和连接孔13。在齿盘12中间设有容纳腔121，容纳腔121的最小内径大于连接孔13，连接孔13用来与转动轴或者固定轴连接。在多个齿11的两个齿侧面上分别设有连接通道111，连接通道111一端与容纳腔121连通，另一端穿过齿11内侧位于齿侧面上，与外界连通，按压快关3位于连接通道111与外界连通的一端，且按压开关3凸出齿侧面。
[0028]具体地，在同一个齿11的两个齿侧面的两个连接通道111关于齿顶中点到圆心的连接线对称，而且两个相互对称的连接通道111下端相互连通，且与容纳腔121连通。连接通道111包括第一连接通道1111、第二连接通道1112和第三连接，第一连接通道1111位于齿根处，与容纳腔121连通。第二连接通道1112一端与第一连接通道1111连接，另外一端与第三连接通道1113连接。第三连接通道1113与外侧连通。
[0029]具体地，按压开关3包括封闭销31和回位弹簧32。封闭销31一端穿过第三通道1113凸出齿侧面，在两个齿轮相互另一端设有台阶，位于第二连接通道1112内，台阶的上端面与第二连接通道1112的上端面贴合。回本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，其特征在于，包括齿轮本体（1）、端盖（2）和多个按压开关（3）；端盖（2）位于齿轮本体（1）一侧；按压快关（3）位于齿轮本体（1）内侧；齿轮本体（1）包括多个齿（11）、齿盘（12）和连接孔（13）；齿盘（12）中间设有容纳腔（121）；多个齿（11）的两个齿侧面上分别设有连接通道（111）；连接通道（111）一端与容纳腔（121）连通，另一端穿过齿（11）内侧位于齿侧面上，与外界连通；按压快关（3）位于连接通道（111）与外界连通的一端，且按压开关（3）凸出齿侧面。2.根据权利要求1所述的一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，其特征在于，所述同一个齿（11）的两个齿侧面的两个连接通道（111）关于齿顶中点到圆心的连接线对称，两个连接通道（111）下端相互连通，且与容纳腔（121）连通。3.根据权利要求1所述的一种内置自动润滑和降温装置的齿轮，其特征在于，所述连接通道（111）包括第一连接通道（1111）、第二连接通道（1112）和第三连接；第一连接通道（1111）位于齿根处，与容纳腔（121）连通；第二连接通道（1112）一端与第一连接通道（1111）连接，另外一端与第三连接通道（1113）连接；第三连接通道（...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晶，吴翠红，王蕾，郝芯，苏东楠，
申请(专利权)人：长春理工大学光电信息学院，
类型：发明
国别省市：
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