本实用新型专利技术涉及行车记录装置技术领域，且公开了一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，包括安装面，所述安装面的右侧活动连接有强力吸盘，所述强力吸盘的内侧粘贴连接有双面胶带，所述强力吸盘右侧的顶部固定连接有泄压口，所述泄压口的右侧活动连接有堵帽，所述强力吸盘的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆外表面的右侧活动连接有套筒，所述套筒的左侧固定连接有橡胶套。该用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，通过卡接的方式对行车记录装置本体进行安装，不仅安装简便，同时易于拆卸，当需要拆卸行车记录装置本体时，无需拆卸强力吸盘，且便于调整行车记录装置本体的方位，易于使用，适用于各种情况。适用于各种情况。适用于各种情况。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置
[0001]本技术涉及行车记录装置
，具体为一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置。
技术介绍
[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
[0003]行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪两大类，目前市面上现有的行车记录装置存在着不便于固定和调节方位的缺点，现有的行车记录装置一般是通过与车辆后视镜直接固定或者由吸盘固定，然后将吸盘与行车记录装置进行直接固定，需要取用行车记录装置时，需要将吸盘拆下，经常拆下吸盘不仅容易使得吸盘损坏，同时不便于使用，故而提出以上一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，具备便于固定和调节方位等优点，解决了现有的行车记录装置一般是通过与车辆后视镜直接固定或者由吸盘固定，然后将吸盘与行车记录装置进行直接固定，需要取用行车记录装置时，需要将吸盘拆下，经常拆下吸盘不仅容易使得吸盘损坏，同时不便于使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于固定和调节方位的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，包括安装面，所述安装面的右侧活动连接有强力吸盘，所述强力吸盘的内侧粘贴连接有双面胶带，所述强力吸盘右侧的顶部固定连接有泄压口，所述泄压口的右侧活动连接有堵帽，所述强力吸盘的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆外表面的右侧活动连接有套筒，所述套筒的左侧固定连接有橡胶套，所述固定杆的右侧固定连接有定位杆，所述套筒内腔的右侧固定连接有定位块，所述套筒的顶部与底部均开设有连接孔，所述固定杆的顶部与底部且位于套筒的内部均开设有插孔，所述套筒的上下两端均固定连接有与连接孔相对应的限位板，所述限位板的内侧活动连接有插杆，所述插杆的外表面且位于套筒的内部固定连接有固定板，所述固定板与限位板相对的一侧之间且位于插杆的外表面活动连接有弹簧，所述套筒的右侧铰接有连杆，所述连杆的右侧铰接有行车记录装置本体。
[0008]优选的，所述双面胶带的左侧与安装面的右侧相粘贴，所述橡胶套的内侧与固定杆的外表面滑动连接。
[0009]优选的，所述定位杆与定位块均呈方形，且定位块的内侧开设有与定位杆相适配
的方孔。
[0010]优选的，所述插孔与连接孔处于同一垂直直线上，所述插杆远离插孔的一端固定连接有拉板。
[0011]优选的，所述连接孔的孔径分别大于弹簧和固定板的直径，所述弹簧的直径大于限位板的内径。
[0012]优选的，所述连杆与套筒为横向铰接，所述连杆与行车记录装置本体为纵向铰接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，具备以下有益效果：
[0015]该用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，通过设置强力吸盘与双面胶带，实现对强力吸盘的两层固定，同时通过设置泄压口和堵帽，便于将强力吸盘内的压力排出，方便对强力吸盘进行拆装，向相背的方向拉动两个插杆，并使得固定板挤压弹簧向连接孔内移动，使得插杆从插孔中脱出，然后向右侧拉动套筒，使得橡胶套与固定杆脱离，同时定位杆与定位孔脱离，并实现对行车记录装置本体的拆卸，当反之则实现对行车记录装置本体的安装，通过连杆与套筒为横向铰接，连杆与行车记录装置本体为纵向铰接，便于调整行车记录装置本体上下前后的位置，该装置通过卡接的方式对行车记录装置本体进行安装，不仅安装简便，同时易于拆卸，当需要拆卸行车记录装置本体时，无需拆卸强力吸盘，且便于调整行车记录装置本体的方位，易于使用，适用于各种情况。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1安装面、2强力吸盘、3双面胶带、4泄压口、5堵帽、6固定杆、7套筒、8橡胶套、9定位杆、10定位块、11连接孔、12插孔、13限位板、14插杆、15固定板、16弹簧、17连杆、18行车记录装置本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，包括安装面1，安装面1的右侧活动连接有强力吸盘2，强力吸盘2的内侧粘贴连接有双面胶带3，强力吸盘2右侧的顶部固定连接有泄压口4，泄压口4的右侧活动连接有堵帽5，强力吸盘2的右侧固定连接有固定杆6，固定杆6外表面的右侧活动连接有套筒7，套筒7的左侧固定连接有橡胶套8，双面胶带3的左侧与安装面1的右侧相粘贴，橡胶套8的内侧与固定杆6的外表面滑动连接，固定杆6的右侧固定连接有定位杆9，套筒7内腔的右侧固定连接有定位块10，定位杆9与定位块10均呈方形，且定位块10的内侧开设有与定位杆9相适配的方孔，定位杆9的右侧位于定位块10的内部且与定位块10相卡接，套筒7的顶部与底部均开设有连接孔11，固定杆6的顶部
与底部且位于套筒7的内部均开设有插孔12，套筒7的上下两端均固定连接有与连接孔11相对应的限位板13，限位板13的内侧活动连接有插杆14，两个插杆14相对的一侧依次贯穿连接孔11和插孔12并延伸至插孔12的内部，插孔12与连接孔11处于同一垂直直线上，插杆14远离插孔12的一端固定连接有拉板，插杆14的外表面且位于套筒7的内部固定连接有固定板15，固定板15与限位板13相对的一侧之间且位于插杆14的外表面活动连接有弹簧16，连接孔11的孔径分别大于弹簧16和固定板15的直径，弹簧16的直径大于限位板13的内径，套筒7的右侧铰接有连杆17，连杆17的右侧铰接有行车记录装置本体18，连杆17与套筒7为横向铰接，连杆17与行车记录装置本体18为纵向铰接，通过设置强力吸盘2与双面胶带3，实现对强力吸盘2的两层固定，同时通过设置泄压口4和堵帽5，便于将强力吸盘2内的压力排出，方便对强力吸盘2进行拆装，向相背的方向拉动两个插杆14，并使得固定板15挤压弹簧16向连接孔11内移动，使得插杆14从插孔12中脱出，然后向右侧拉动套筒7，使得橡胶套8与固定杆6脱离，同时定位杆9与定位孔10脱离，并实现对行车记录装置本体18的拆卸，当反之则实现对行车记录装置本体18的安装，通过连杆17与套筒7为横向铰接，连杆17与行车记录装置本体18为纵向铰接，便于调整行车记录装置本体18上下前后的位置，该装置通过卡接的方式对行车记录装置本体18进行安装，不仅安装简便，同时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆安全驾驶分析的行车记录装置，包括安装面(1)，其特征在于：所述安装面(1)的右侧活动连接有强力吸盘(2)，所述强力吸盘(2)的内侧粘贴连接有双面胶带(3)，所述强力吸盘(2)右侧的顶部固定连接有泄压口(4)，所述泄压口(4)的右侧活动连接有堵帽(5)，所述强力吸盘(2)的右侧固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)外表面的右侧活动连接有套筒(7)，所述套筒(7)的左侧固定连接有橡胶套(8)，所述固定杆(6)的右侧固定连接有定位杆(9)，所述套筒(7)内腔的右侧固定连接有定位块(10)，所述套筒(7)的顶部与底部均开设有连接孔(11)，所述固定杆(6)的顶部与底部且位于套筒(7)的内部均开设有插孔(12)，所述套筒(7)的上下两端均固定连接有与连接孔(11)相对应的限位板(13)，所述限位板(13)的内侧活动连接有插杆(14)，所述插杆(14)的外表面且位于套筒(7)的内部固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)与限位板(13)相对的一侧之间且位于插杆(14)的外表面活动连接有弹簧(16)，所述套筒(7)的右侧铰接有连杆(17)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟英凡，吴美娟，张宇，刘朋朋，
申请(专利权)人：多伦科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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