一种空中列车站台用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空中列车站台用防护装置，所述防护栏一侧壁设置有固定板，固定板下壁上设置有固定卡槽，防护栏另一侧壁上设置有L型的卡杆，防护栏下部设置有固定支架；防护栏下壁固定设置有连接板，连接板壁上设置有弧形的卡槽，卡槽内设置有挡板，挡板侧壁上设置有第一液压杆，第一液压杆与第一液压泵连接；挡板上设置有侧板，侧板一侧弧形设置，侧板上设置有移动滑槽，移动滑槽上设置有活动板，活动板一侧壁设置为弧形，活动板下部连接第二液压杆，第二液压杆与第二液压泵连接，第一液压泵、第二液压泵均与第一控制器连接，第一控制器与定时器连接。解决乘客较好的在站台候车及小孩及一些不方便的乘客便于上车的问题。及小孩及一些不方便的乘客便于上车的问题。及小孩及一些不方便的乘客便于上车的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种空中列车站台用防护装置


[0001]本技术涉及空中列车
，具体涉及一种空中列车站台用防护装置，

技术介绍

[0002]空中列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。
[0003]与地铁及轻轨相比，预计投入运行的空中列车采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。列车设计速度为每小时50公里，旅行速度每小时25-40公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运输能力达每小时12000人次。
[0004]乘客在站台候车时，可能会出现拥挤或者其他情况不易上车。因此，提供一种空中列车站台用防护装置，便于乘客上车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种空中列车站台用防护装置，解决乘客较好的在站台候车及小孩及一些不方便的乘客便于上车的问题。
[0006]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种空中列车站台用防护装置，防护栏、固定板、固定卡槽、卡杆、固定支架、卡槽、挡板、第一液压杆、第一液压泵、侧板、移动滑槽、活动板、第二液压杆、第二液压泵、第一控制器、定时器；
[0008]所述防护栏一侧壁设置有固定板，固定板下壁上设置有固定卡槽，防护栏另一侧壁上设置有L型的卡杆，防护栏下部设置有固定支架；
[0009]防护栏下壁固定设置有连接板，连接板壁上设置有弧形的卡槽，卡槽内设置有挡板，挡板侧壁上设置有第一液压杆，第一液压杆与第一液压泵连接；
[0010]挡板上设置有侧板，侧板一侧弧形设置，侧板上设置有移动滑槽，移动滑槽上设置有活动板，活动板一侧壁设置为弧形，活动板下部连接第二液压杆，第二液压杆与第二液压泵连接，第一液压泵、第二液压泵均与第一控制器连接，第一控制器与定时器连接。
[0011]进一步的；所述防护栏侧壁上设置有弧形杆，弧形杆上活动连接有滚刷，弧形杆一端连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆与驱动电机连接；
[0012]弧形杆的弧度与活动板的弧度相匹配，滚刷贴合活动板侧壁设置。
[0013]进一步的；所述挡板上设置有压力传感器，压力传感器与第二控制器连接，第二控制器与报警器连接。
[0014]进一步的；所述挡板的大小与活动板的大小相匹配，侧板与活动板的弧形侧壁齐平设置。
[0015]进一步的；所述防护栏设置为框架结构，防护栏的框架内转动连接有活动杆，防护
栏与活动杆的转动连接处设置有扭力弹簧。
[0016]进一步的；所述挡板侧壁设置有伸缩垫。
[0017]进一步的；所述固定板设置为L型，固定板的竖直面上开有螺孔，防护栏间通过固定板的螺孔进行螺栓螺母连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的至少具有以下有益效果之一：
[0019]1、空中列车的站台内有乘客候车，空中列车在防护栏间候车，减少上下车不必要的拥挤，候车时，第一液压杆连接的挡板在竖直状态，且第二液压杆连接的活动板在移动滑槽上移动到挡板的一端，使得挡板和活动板处于竖直状态且挡板和活动板间的长度最长，便于乘客较好的候车；列车到站时，第一液压杆连接的挡板放置在列车上，第二液压杆连接的活动板在移动滑槽上移动到挡板的上面，便于乘客较好上车，特别是小孩及一些不方便的乘客上车。
[0020]2、乘客通过活动板上车，活动板一定时间后需要清扫，驱动电机带动电动伸缩杆运动，电动伸缩杆上弧形杆外部的刷对活动板进行清扫。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图。
[0022]图2为本技术中防护栏第一连接图。
[0023]图3为本技术中挡板和活动板的连接示意图。
[0024]图4为本技术中防护栏第二连接图。
[0025]图中：防护栏（1）、固定板（2）、固定卡槽（3）、卡杆（4）、固定支架（5）、卡槽（6）、挡板（7）、第一液压杆（8）、第一液压泵（9）、侧板（10）、移动滑槽（11）、活动板（12）、第二液压杆（13）、第二液压泵（14）、第一控制器（15）、定时器（16）、弧形杆（17）、滚刷（18）、电动伸缩杆（19）、驱动电机（20）、压力传感器（21）、第二控制器（22）、报警器（23）连、活动杆（24）、伸缩垫（25）、连接板（26）。
具体实施方式
[0026]图1-4所示，为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例1：
[0028]一种空中列车站台用防护装置，防护栏1、固定板2、固定卡槽3、卡杆4、固定支架5、卡槽6、挡板7、第一液压杆8、第一液压泵9、侧板10、移动滑槽11、活动板12、第二液压杆13、第二液压泵14、第一控制器15、定时器16；
[0029]防护栏1一侧壁设置有固定板2，固定板2下壁上设置有固定卡槽3，防护栏1另一侧壁上设置有L型的卡杆4，防护栏1下部设置有固定支架5；
[0030]防护栏1下壁固定设置有连接板26，连接板26壁上设置有弧形的卡槽6，卡槽6内设置有挡板7，挡板7侧壁上设置有第一液压杆8，第一液压杆8与第一液压泵9连接；
[0031]挡板7上设置有侧板10，侧板10一侧弧形设置，侧板10上设置有移动滑槽11，移动滑槽11上设置有活动板12，活动板12一侧壁设置为弧形，活动板12下部连接第二液压杆13，
第二液压杆13与第二液压泵14连接，第一液压泵9、第二液压泵14均与第一控制器15连接，第一控制器15与定时器16连接；空中列车的站台内有乘客候车，空中列车在防护栏1间候车，减少上下车不必要的拥挤，候车时，第一液压杆8连接的挡板7在竖直状态，且第二液压杆13连接的活动板12在移动滑槽11上移动到挡板7的一端，使得挡板7和活动板12处于竖直状态且挡板7和活动板12间的长度最长，便于乘客较好的候车；列车到站时，第一液压杆8连接的挡板7放置在列车上，第二液压杆13连接的活动板12在移动滑槽11上移动到挡板7的上面，便于乘客较好上车，特别是小孩及一些不方便的乘客上车。
[0032]实施例2：
[0033]在实施例1的基础上，防护栏1侧壁上设置有弧形杆17，弧形杆17上活动连接有滚刷18，弧形杆17一端连接有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19与驱动电机20连接；
[0034]弧形杆17的弧度与活动板12的弧度相匹配，滚刷18贴合活动板12侧壁设置；乘客通过活动板12上车，活动板12一定时间后需要清扫，驱动电机20带动电动伸缩杆19运动，电动伸缩杆19上弧形杆17外部的刷18对活动板12进行清扫。
[0035]实施例3：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空中列车站台用防护装置，其特征在于：防护栏（1）、固定板（2）、固定卡槽（3）、卡杆（4）、固定支架（5）、卡槽（6）、挡板（7）、第一液压杆（8）、第一液压泵（9）、侧板（10）、移动滑槽（11）、活动板（12）、第二液压杆（13）、第二液压泵（14）、第一控制器（15）、定时器（16）；所述防护栏（1）一侧壁设置有固定板（2），固定板（2）下壁上设置有固定卡槽（3），防护栏（1）另一侧壁上设置有L型的卡杆（4），防护栏（1）下部设置有固定支架（5）；防护栏（1）下壁固定设置有连接板（26），连接板（26）壁上设置有弧形的卡槽（6），卡槽（6）内设置有挡板（7），挡板（7）侧壁上设置有第一液压杆（8），第一液压杆（8）与第一液压泵（9）连接；挡板（7）上设置有侧板（10），侧板（10）一侧弧形设置，侧板（10）上设置有移动滑槽（11），移动滑槽（11）上设置有活动板（12），活动板（12）一侧壁设置为弧形，活动板（12）下部连接第二液压杆（13），第二液压杆（13）与第二液压泵（14）连接，第一液压泵（9）、第二液压泵（14）均与第一控制器（15）连接，第一控制器（15）与定时器（16）连接。2.根据权利要求1所述的一种空中列车站台用防护装置，其特征在于：所述防护栏（...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建江，程浩原，苗丁心，肖硕，杨柱，宋巍，孙伟佳，张士明，刘磊，段晓东，孙立阳，
申请(专利权)人：亚太空列河南轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：