一种汽车离合销装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车离合销装配工装。本汽车离合销装配工装包括连杆、设置在所述连杆前端的钩推头和设置在所述连杆后端的手柄，其中，所述钩推头包括呈扁平状的校平部和功能部，所述校平部前端与所述功能部一体成型，校平部后端与所述连杆相连接；所述功能部包括推头，所述推头前沿设有推槽，推头后方两侧向内开有一对钩槽。本汽车离合销装配工装克服了现有CN100V平台离合销徒手装配技术的耗时费力和安全隐患等缺陷，其结构简单、制造成本低，通过钩推头设计，能够快速实现离合销两尾端掰至工艺要求形状；通过细长连杆结构，便于置入离合踏板狭小装配空间。合踏板狭小装配空间。合踏板狭小装配空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合销装配工装


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车离合销装配工装。

技术介绍

[0002]CN100V平台车型上线后，需要将离合销连接离合踏板与离合销轴后，再将离合销尾部掰直，现行操作方式为线上工人在15秒内用手将离合销两侧尾端掰至180
°
共线，由于离合销为金属直型销，手指深入离合踏板与离合销轴连接处将其掰动操作不便、耗时费力且存在安全隐患，因此需要一种适应线上节奏、便于员工装配离合销的工装器具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是如何克服现有CN100V平台离合销徒手装配的上述缺陷，提供一种能够适应线上装配节奏、便于员工掰直离合销的快速汽车离合销装配工装。
[0004]本汽车离合销装配工装包括连杆、设置在所述连杆前端的钩推头和设置在所述连杆后端的手柄，其中，所述钩推头包括呈扁平状的校平部和功能部，所述校平部前端与所述功能部一体成型，校平部后端与所述连杆相连接；所述功能部包括推头，所述推头前沿设有推槽，推头后方两侧向内开有一对钩槽。
[0005]进一步的，所述钩推头与所述连杆一体锻造成型。
[0006]进一步的，所述手柄上设有防滑棱。便于持握和施力。
[0007]进一步的，所述推槽为U型槽。便于嵌入离合销尾端并防止推顶过程中离合销尾端滑脱。
[0008]进一步的，所述推槽为波浪状齿槽。防止推顶过程中离合销尾端滑脱。
[0009]作为一种结构形式，所述连杆为直杆。便于制造。
[0010]作为另一种结构形式，所述连杆前端设有弯折部。便于施力。
[0011]本技术一种汽车离合销装配工装克服了现有CN100V平台离合销徒手装配技术的耗时费力和安全隐患等缺陷，其具体的有益效果为：
[0012](1)钩推头设计，能够快速实现离合销两尾端掰至工艺要求形状；
[0013](2)细长连杆结构，便于置入离合踏板狭小装配空间；
[0014](3)结构简单、制造成本低。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术一种汽车离合销装配工装作进一步说明：
[0016]图1是本汽车离合销装配工装的实施方式1的立体结构示意图；
[0017]图2是图1中A部位的局部放大图；
[0018]图3是本汽车离合销装配工装的实施方式2的立体结构示意图；
[0019]图4是图3中A部位的局部放大图。
[0020]图中：
[0021]1-连杆；11-弯折部；
[0022]2-钩推头；21-校平部、22-功能部；221-推头、222-推槽、223-钩槽；
[0023]3-手柄；31-防滑棱。
具体实施方式
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施方式1：如图1、2所示，本汽车离合销装配工装包括连杆1、设置在所述连杆1前端的钩推头2和设置在所述连杆1后端的手柄3，其中，所述钩推头2包括呈扁平状的校平部21和功能部22，所述校平部22前端与所述功能部22一体成型，校平部21后端与所述连杆1相连接；所述功能部22包括推头221，所述推头221前沿设有推槽222，推头221后方两侧向内开有一对钩槽223。所述钩推头2与所述连杆1一体锻造成型。所述手柄3上设有防滑棱31。便于持握和施力。所述的连杆1为直杆。便于制造。所述推槽222为U型槽。便于嵌入离合销尾端并防止推顶过程中离合销尾端滑脱。
[0027]实施方式2：如图3所示，本汽车离合销装配工装所述的连杆1前端设有弯折部11。便于施力。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。
[0028]实施方式3：如图4所示，本汽车离合销装配工装所述的推槽222为波浪状齿槽。防止推顶过程中离合销尾端滑脱。其余结构和部件如实施方式2所述，不再重复描述。
[0029]使用时：在离合销插入离合销轴后，持手柄将钩推头送至离合销处，钩推头沟槽卡入离合销长尾端向后拉平，然后将推槽顶在离合销短尾端向前推顶，推顶过程中以校平部沿被拉直离合销长尾端找平，从而将离合销两尾端掰直。
[0030]本汽车离合销装配工装克服了现有CN100V平台离合销徒手装配技术的耗时费力和安全隐患等缺陷，其结构简单、制造成本低，通过钩推头设计，能够快速实现离合销两尾端掰至工艺要求形状；通过细长连杆结构，便于置入离合踏板狭小装配空间。
[0031]以上描述显示了本技术的主要特征、基本原理，以及本技术的优点。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施方式或者实施例的细节，且在不背离本技术的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此应将上述实施方式或者实施例看作示范性的，且非限制性的。本技术的范围由所附权利要求而非上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0032]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合销装配工装，其特征是：包括连杆(1)、设置在所述连杆(1)前端的钩推头(2)和设置在所述连杆(1)后端的手柄(3)，其中，所述钩推头(2)包括呈扁平状的校平部(21)和功能部(22)，所述校平部(21)前端与所述功能部(22)一体成型，校平部(21)后端与所述连杆(1)相连接；所述功能部(22)包括推头(221)，所述推头(221)前沿设有推槽(222)，推头(221)后方两侧向内开有一对钩槽(223)。2.根据权利要求1所述的汽车离合销装配工装，其特征是：所述钩推...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹向君，赵新，苗立岐，
申请(专利权)人：尹向君，
类型：新型
国别省市：