一种电动车转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动车转向装置，包括支撑框架，所述支撑框架的一端设置有支撑板，所述支撑板的上端边缘设置有保护壳套，所述支撑框架的另一端设置有转向机构，所述转向机构包括第一固定轴承套、第一轴杆、方向盘、第一转动齿轮、第二转动齿轮、第二轴杆、第二固定轴承套、连接板、支撑架、连接柱和第三固定轴承套，所述支撑框架的内部靠近支撑板的上侧开设有第一通孔。本发明专利技术降低了电动车的重心，构思新颖独特，制造成本低，使骑电动车有了驾驶轿车一样的安全舒适性，结构简单、易于操作，降低了驾驶者由于受到较大的惯性速度造成的身体伤害，更好的满足使用需要。更好的满足使用需要。更好的满足使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车转向装置


[0001]本专利技术涉及转向装置
，具体为一种电动车转向装置。

技术介绍

[0002]电动车，是指以蓄电池作为辅助能源，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，随着电动车的发展及人们生活水平的提高，电动车已经成为人们日常的主要代步工具。
[0003]可现有的电动车都是采用传统的把式转向机构，这样的转向车把离地面太高，车座相应的也就过高，骑行起来不舒服，要是长途骑行还容易造成骑行人员腰肌劳损，同时车辆重心过高也给人们带来安全隐患。
[0004]电动车由于其操作简单、环保已经越来越广泛地被人们使用，而且电动车的驾驶人员中有不少是年纪较大的中老年人，由于中老年人的反应能力较为迟钝，在行驶速度较快时，对前面障碍物反应不及时，容易引发交通事故，极为危险，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动车转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车转向装置，包括支撑框架，所述支撑框架的一端设置有支撑板，所述支撑板的上端边缘设置有保护壳套，所述支撑框架的另一端设置有转向机构，所述转向机构包括第一固定轴承套、第一轴杆、方向盘、第一转动齿轮、第二转动齿轮、第二轴杆、第二固定轴承套、连接板、支撑架、连接柱和第三固定轴承套，所述支撑框架的内部靠近支撑板的上侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有第一固定轴承套，所述第一固定轴承套的内部设置有第一轴杆，所述第一轴杆的一端外表面设置有方向盘，所述第一轴杆的另一端设置有第一转动齿轮，所述第一转动齿轮的一端下端设置有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮的下端设置有第二轴杆，所述第二轴杆的外表面设置有第二固定轴承套，所述支撑板的内部设置有第二通孔，所述第二通孔的内部设置有第二固定轴承套，所述第二轴杆的下端设置有连接板，所述连接板的下端靠近一端设置有支撑架，所述支撑架的后端设置有连接柱，所述连接柱的后端外表面设置有第三固定轴承套。
[0007]优选的，所述第一固定轴承套的外表面与支撑框架的第一通孔的内表面固定连接，所述第一固定轴承套的内表面与第一轴杆的外表面活动连接，所述方向盘固定安装在第一轴杆的一端外表面。
[0008]优选的，所述第一转动齿轮的另一端与第一轴杆的另一端固定连接，所述第一转动齿轮的一端下端与第二转动齿轮的上端一端啮齿连接，所述第二转动齿轮的下端与第二轴杆的上端固定连接，所述第二固定轴承套的外表面与支撑板的第二通孔的内表面固定连
接，所述第二固定轴承套的内表面与第二轴杆的外表面活动连接。
[0009]优选的，所述连接板的上端靠近一端与第二轴杆的下端固定连接，所述连接板的下端靠近一端与支撑架的上端固定连接，所述连接柱的前端与支撑架的后端靠近下端固定连接，所述连接柱的外表面与第三固定轴承套的内表面活动连接，所述支撑架和连接柱均设置有两组。
[0010]优选的，所述连接板的下端设置有刹车机构，所述刹车机构包括伸缩弹簧柱、刹车板、钢丝、转向套、连接块、固定连接套筒、活动夹环、滑动柱、橡胶刹车块和弹簧伸缩杆，所述支撑框架的内部下端靠近一端设置有伸缩弹簧柱，所述伸缩弹簧柱的上端设置有刹车板，所述刹车板的上端设置有钢丝，所述支撑框架的内部靠近支撑板的下侧设置有第三通孔，所述第三通孔的内部设置有转向套，所述转向套的内部设置有钢丝，所述钢丝的一端设置有连接块，所述连接块的外侧以及支撑板的下端设置有固定连接套筒，所述连接块的一端设置有活动夹环，所述活动夹环的一端后端设置有滑动柱，所述滑动柱的后端下端设置有橡胶刹车块，所述滑动柱的后端靠近上端设置有弹簧伸缩杆。
[0011]优选的，所述伸缩弹簧柱的下端与支撑框架的内部下端靠近一端固定连接，所述伸缩弹簧柱的上端与刹车板的一端固定连接，所述钢丝的下端与刹车板的上端固定连接，所述转向套的外表面与第三通孔的内表面固定连接，所述钢丝的外表面与转向套的内表面活动连接，所述钢丝的一端与连接块的另一端固定连接，所述固定连接套筒的上端与支撑板的下端固定连接，所述连接块的外表面与固定连接套筒的下端套筒的内表面活动连接。
[0012]优选的，所述连接块的一端与活动夹环的另一端固定连接，所述连接板的下端开设有滑槽，所述滑动柱的上端与连接板的滑槽内表面滑动连接，所述活动夹环的一端后端与滑动柱的前端靠近上端固定连接。
[0013]优选的，所述橡胶刹车块的前端与滑动柱的后端靠近下端固定连接，所述弹簧伸缩杆的前端与滑动柱的后端靠近上端区域连接板的下侧区域固定连接，所述钢丝、转向套、连接块、固定连接套筒、活动夹环、滑动柱和橡胶刹车块均设置有两组。
[0014]优选的，所述第三固定轴承套的外表面设置有连接杆，所述连接杆的另一端设置有轮胎，所述连接杆的一端固定安装在第三固定轴承套的外表面，所述连接杆的另一端固定安装在轮胎的内表面，所述连接杆设置有十二组。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：此装置主要针对于双轮电动车的转向使用，在电动车行驶的过程中，通过转动方向盘可以带动第一轴杆进行同步转动，当第一轴杆转动后，第一转动齿轮会进一步转动，此时第一转动齿轮带动第二转动齿轮进行啮齿转动，通过第二转动齿轮的转动带动第二轴杆在第二固定轴承套的内表面同步转动，此时连接板随着第二轴杆的转动同步调整方向，由于支撑架与连接板固定连接，所以支撑架会随着连接板的方向调整同时带动连接柱和第三固定轴承套进行同步方向调整，当第三固定轴承套调整了方向后，通过固定连接的关系连接杆构思新颖独特，制造成本低，和轮胎同步转向，此时电动车在行驶的过程中顺利完成方转向工作，此装置降低了电动车的重心，构思新颖独特，制造成本低，使骑电动车有了驾驶轿车一样的安全舒适性；在电动车行驶的过程中，若需要减速刹车时，只需要将脚踩在刹车板的上端，将刹车板向下踩压，此时伸缩弹簧柱收缩，刹车板向下移动，当刹车板向下移动后，钢丝的下端会同步向下移动，此时钢丝的整体受转向套引导位移，通过钢丝将连接块牵动，当
连接块牵动后活动夹环随之牵动，受固定连接套筒形位影响，导致两组活动夹环之间通过固定支点带动夹角变小，两组滑动柱被迫收缩，带动两组橡胶刹车块同步收缩，此时两组橡胶刹车块与轮胎的内圈摩擦夹紧，以降低轮胎的转动速度，当刹车结束后将脚拿开，刹车机构整体回原，弹簧伸缩杆将滑动柱重新送至原位，此装置结构简单、易于操作，降低了驾驶者由于受到较大的惯性速度造成的身体伤害。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体细节结构示意图；图3为本专利技术的A部放大结构示意图；图4为本专利技术的B部放大结构示意图；图5为本专利技术的局部结构示意图；图6为本专利技术的C部放大结构示意图；图7为本专利技术的D部放大结构示意图。
[0017]图中：1、支撑框架；2、支撑板；3、保护壳套；4、转向机构；5、刹车机构；6、连接杆；7、轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车转向装置，包括支撑框架（1），其特征在于：所述支撑框架（1）的一端设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的上端边缘设置有保护壳套（3），所述支撑框架（1）的另一端设置有转向机构（4），所述转向机构（4）包括第一固定轴承套（401）、第一轴杆（402）、方向盘（403）、第一转动齿轮（404）、第二转动齿轮（405）、第二轴杆（406）、第二固定轴承套（407）、连接板（408）、支撑架（409）、连接柱（410）和第三固定轴承套（411），所述支撑框架（1）的内部靠近支撑板（2）的上侧开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有第一固定轴承套（401），所述第一固定轴承套（401）的内部设置有第一轴杆（402），所述第一轴杆（402）的一端外表面设置有方向盘（403），所述第一轴杆（402）的另一端设置有第一转动齿轮（404），所述第一转动齿轮（404）的一端下端设置有第二转动齿轮（405），所述第二转动齿轮（405）的下端设置有第二轴杆（406），所述第二轴杆（406）的外表面设置有第二固定轴承套（407），所述支撑板（2）的内部设置有第二通孔，所述第二通孔的内部设置有第二固定轴承套（407），所述第二轴杆（406）的下端设置有连接板（408），所述连接板（408）的下端靠近一端设置有支撑架（409），所述支撑架（409）的后端设置有连接柱（410），所述连接柱（410）的后端外表面设置有第三固定轴承套（411）。2.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述第一固定轴承套（401）的外表面与支撑框架（1）的第一通孔的内表面固定连接，所述第一固定轴承套（401）的内表面与第一轴杆（402）的外表面活动连接，所述方向盘（403）固定安装在第一轴杆（402）的一端外表面。3.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述第一转动齿轮（404）的另一端与第一轴杆（402）的另一端固定连接，所述第一转动齿轮（404）的一端下端与第二转动齿轮（405）的上端一端啮齿连接，所述第二转动齿轮（405）的下端与第二轴杆（406）的上端固定连接，所述第二固定轴承套（407）的外表面与支撑板（2）的第二通孔的内表面固定连接，所述第二固定轴承套（407）的内表面与第二轴杆（406）的外表面活动连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述连接板（408）的上端靠近一端与第二轴杆（406）的下端固定连接，所述连接板（408）的下端靠近一端与支撑架（409）的上端固定连接，所述连接柱（410）的前端与支撑架（409）的后端靠近下端固定连接，所述连接柱（410）的外表面与第三固定轴承套（411）的内表面活动连接，所述支撑架（409）和连接柱（410）均设置有两组。5.根据权利要求1所述的一种电动车转向装置，其特征在于：所述连接板（408）的下端设置有刹车机构（5），所述刹车机构（5）包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵乐，
申请(专利权)人：赵乐，
类型：发明
国别省市：