本实用新型专利技术涉及隧道工程技术领域，特别是一种用于明挖隧道的盘扣支架系统及施工系统，其中盘扣支架系统包括盘扣式支架,所述盘扣式支架外侧支撑连接有支撑桁架，所述支撑桁架外侧支撑连接有拱形模板，所述拱形模板与隧道内壁形状相适配。本实用新型专利技术的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，利用盘扣式支架可拆分为多个小的零部件的原理，通过使用盘扣式支架、支撑桁架和拱形模板的组合来代替内模台车，盘扣式支架在安装或者拆卸时不影响其他施工板块，从而能够提前台车多点同时作业，极大地加快了工期进度，经济性好，易周转。易周转。易周转。
【技术实现步骤摘要】
一种用于明挖隧道的盘扣支架系统及施工系统
[0001]本技术涉及隧道工程
，特别是一种用于明挖隧道的盘扣支架系统及施工系统。
技术介绍
[0002]目前，在用于大断面大纵坡明挖隧道的施工中，先施工隧道底面，之后再施工隧道上部拱形部分，在施工拱形部分时，常通过内外模台车组合使用，当一个位置施工完成后进入下一个施工位置时，需要先进行内模台车作业，进行隧道主体钢筋绑扎，此时，外模台车需要等待一段时间后，才能进入施工位置，从而造成施工时间的浪费，拖慢施工进度，其不适用于紧急工程的施工。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：针对现有技术存在的，内外模台车组合使用来进行大断面大纵坡明挖隧道的施工中，内模台车先进入施工位置进行隧道主体钢筋绑扎，外模台车需要等待一段时间后，才能进入施工位置，从而造成施工时间的浪费，拖慢施工进度，其不适用于紧急工程的施工的问题，提供一种用于明挖隧道的盘扣支架系统及施工系统，其具有的盘扣式支架在安装或者拆卸时不影响其他施工板块，从而能够提前台车多点同时作业，极大地加快了工期进度，经济性好，易周转。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，包括盘扣式支架,所述盘扣式支架外侧支撑连接有支撑桁架，所述支撑桁架外侧支撑连接有拱形模板，所述拱形模板与隧道内壁形状相适配。
[0006]本申请所述的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，所述拱形模板与隧道内壁形状相适配，用于成型隧道内壁，所述支撑桁架与拱形模板连接，并支撑拱形模板，支撑桁架设置于盘扣式支架外侧，盘扣式支架支撑所述支撑桁架，利用盘扣式支架可拆分为多个小的零部件的原理，通过使用盘扣式支架、支撑桁架和拱形模板的组合来代替内模台车，其相比内模台车来说，盘扣式支架在安装或者拆卸时不影响其他施工板块，从而能够提前台车多点同时作业，极大地加快了工期进度，经济性好，易周转，同时，当隧道主体结构有异形如有通道、泵房等板块时，常规的台车由于钢筋预留预埋等原因不便于施工，盘扣式支架能够原地拆模及关模，从而能自由解决关模问题，降低施工难度，方便施工。
[0007]优选地，所述支撑桁架包括沿所述隧道内壁周向设置的主梁和沿所述隧道纵向设置的次梁，所述主梁与所述次梁支撑连接，所述盘扣式支架与所述主梁支撑连接，所述拱形模板连接于所述次梁外侧。
[0008]优选地，所述盘扣式支架包括竖杆、横杆和纵杆，所述横杆沿所述隧道横截面方向水平设置，所述纵杆沿所述隧道纵向设置，所述竖杆与至少一个所述横杆可拆卸地连接，所述竖杆与至少一个所述纵杆可拆卸地连接。
[0009]在安装和拆卸时，盘扣式支架可拆分为多个小的竖杆、横杆和纵杆，其在安装或者拆卸时不影响其他施工板块，从而能够提前台车多点同时作业，极大地加快了工期进度，经济性好，易周转。
[0010]优选地，所述竖杆与所述主梁通过第一支撑组件支撑连接，所述第一支撑组件能够沿所述竖杆长度方向伸缩。
[0011]在施工过程中，因为制造误差和安装误差的原因，与所述竖杆相连接的第一支撑组件无法每次都恰好能够支撑所述主梁，故将第一支撑组件能够沿所述竖杆长度方向伸缩，能够伸缩调节，在安装时，只需将第一支撑组件伸缩调节至合适长度，从而使得装配更加方便。
[0012]优选地，所述第一支撑组件包括第一顶托，所述第一顶托设置于所述竖杆的顶部，且与所述竖杆相连接，所述第一顶托顶部支撑连接有卡槽结构，所述卡槽结构上支撑连接有楔块，所述楔块与所述主梁相抵接，所述第一顶托能够沿所述竖杆长度方向伸缩。
[0013]优选地，所述横杆与所述主梁通过第二支撑组件水平支撑连接，所述第二支撑组件包括，
[0014]两个间隔设置的第一竖向卡板，两个所述第一竖向卡板之间形成与所述主梁相适配的第一限位空间；
[0015]至少一个第二楔块，设置于两个所述第一竖向卡板之间，所述第二楔块与所述主梁的接触面与所述主梁相贴合；
[0016]第一支撑结构，与所述第二楔块相抵接；
[0017]两个间隔设置的第一横向卡板，所有所述第一横向卡板均连接于所述第二楔块远离所述主梁的一侧，两个所述第一横向卡板之间设置有与所述第一支撑结构相适配的第二限位空间；
[0018]所述第一支撑结构远离所述第二楔块的一侧适配卡接有第一U型结构，所述第一U型结构与所述横杆相连接。
[0019]横杆通过第一U型结构支撑抵接所述第一支撑结构，所述第一支撑结构支撑抵接第二楔块，第二楔块支撑抵接主梁，从而实现横杆支撑主梁的目的，为保证第二楔块支撑主梁的效果，所述第二楔块与所述主梁的接触面与所述主梁相贴合，为防止横杆水平支撑主梁时，发生偏心受力的情况，两个所述第一竖向卡板之间形成与所述主梁相适配的第一限位空间，以防止第二楔块侧滑出与主梁相贴合的位置，两个所述第一横向卡板之间设置有与所述第一支撑结构相适配的第二限位空间，避免支撑主梁侧滑出与第二楔块支撑接触的位置，从而保证了横杆支撑主梁的效果。
[0020]优选地，所述第二支撑组件能够沿所述横杆长度方向伸缩。
[0021]优选地，每个所述第一横向卡板与所有所述第一竖向卡板相连接，
[0022]优选地，所述竖杆上还连接有支撑梁，所述支撑梁与相邻的所述横杆相平行，所述支撑梁与所述主梁通过第三支撑组件水平支撑连接，所述第三支撑组件包括，
[0023]两个间隔设置的第二竖向卡板，两个所述第二竖向卡板之间形成与所述主梁相适配的第三限位空间；
[0024]至少一个第三楔块，设置于两个所述第二竖向卡板之间，所述第三楔块与所述主梁的接触面与所述主梁相贴合；
[0025]第二支撑结构，与所述第三楔块相抵接；
[0026]两个间隔设置的第二横向卡板，所有所述第二横向卡板均连接于所述第三楔块远离所述主梁的一侧，两个所述第二横向卡板之间设置有与所述第二支撑结构相适配的第四限位空间；
[0027]所述第二支撑结构远离所述第三楔块的一侧适配卡接有第二U型结构，所述第二U型结构与所述横杆相连接，所述第二U型结构沿所述第二支撑结构长度方向与所述第二横向卡板相对偏心设置。
[0028]由于盘扣式支架的横杆与竖杆通过盘扣相连接，为防止因盘扣被损坏而导致第二支撑组件无法有效抵接支撑桁架，使得支撑桁架失稳的情况发生，故在靠近主梁的竖杆上连接与所述横杆相平行的支撑梁，和横杆一起水平支撑主梁，从而更好地保证了横杆支撑主梁的效果。
[0029]支撑梁通过第二U型结构支撑抵接所述第二支撑结构，所述第二支撑结构支撑抵接第三楔块，第三楔块支撑抵接主梁，从而实现横杆支撑主梁的目的，为保证第三楔块支撑主梁的效果，所述第三楔块与所述主梁的接触面与所述主梁相贴合，为防止横杆水平支撑主梁时，发生偏心受力的情况，两个所述第二竖向卡板之间形成与所述主梁相适配的第三限位空间，以防止第三楔块侧滑出与主梁相贴合的位置，两个所述第二横向卡板之间设置有与所述第二支撑结构相适配的第四限位空间，避免支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，其特征在于，包括盘扣式支架(1),所述盘扣式支架(1)外侧支撑连接有支撑桁架(3)，所述支撑桁架(3)外侧支撑连接有拱形模板(2)，所述拱形模板(2)与隧道(5)内壁形状相适配。2.根据权利要求1所述的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，其特征在于，所述支撑桁架(3)包括沿所述隧道(5)内壁周向设置的主梁(31)和沿所述隧道(5)纵向设置的次梁(32)，所述主梁(31)与所述次梁(32)支撑连接，所述盘扣式支架(1)与所述主梁(31)支撑连接，所述拱形模板(2)连接于所述次梁(32)外侧。3.根据权利要求2所述的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，其特征在于，所述盘扣式支架(1)包括竖杆(11)、横杆(12)和纵杆(13)，所述横杆(12)沿所述隧道(5)横截面方向水平设置，所述纵杆(13)沿所述隧道(5)纵向设置，所述竖杆(11)与至少一个所述横杆(12)可拆卸地连接，所述竖杆(11)与至少一个所述纵杆(13)可拆卸地连接。4.根据权利要求3所述的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，其特征在于，所述竖杆(11)与所述主梁(31)通过第一支撑组件(4)支撑连接，所述第一支撑组件(4)能够沿所述竖杆(11)长度方向伸缩。5.根据权利要求4所述的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，其特征在于，所述第一支撑组件(4)包括第一顶托(41)，所述第一顶托(41)设置于所述竖杆(11)的顶部，且与所述竖杆(11)相连接，所述第一顶托(41)顶部支撑连接有卡槽结构(42)，所述卡槽结构(42)上支撑连接有楔块(43)，所述楔块(43)与所述主梁(31)相抵接，所述第一顶托(41)能够沿所述竖杆(11)长度方向伸缩。6.根据权利要求3所述的一种用于明挖隧道的盘扣支架系统，其特征在于，所述横杆(12)与所述主梁(31)通过第二支撑组件(15)水平支撑连接，所述第二支撑组件(15)包括，两个间隔设置的第一竖向卡板(151)，两个所述第一竖向卡板(151)之间形成与所述主梁(31)相适配的第一限位空间(156)；至少一个第二楔块(152)，设置于两个所述第一竖向卡板(151)之间，所述第二楔块(152)与所述主梁(31)的接触面与所述主梁(31)相贴合；第一支撑结构(154)，与所述第二楔块(152)相抵接；两个间隔设置的第一横向卡板(153)，所有所述第一横向卡板(153)均连接于所述第二楔块(152)远离所述主梁(31)的一侧，两个所述第一横向卡板(153)之间设置有与所述第一支撑结构(154)相适配的第二限位空间(155)；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏宇，熊开勇，徐天良，赵伟，韩勇，梁明强，
申请(专利权)人：中铁二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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