飞机起落架着陆落震测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机起落架着陆落震测试系统，包括起重器、弹射台立柱、弹射器、支柱、滑轨、连接轨道、水平梁、若干振动测量仪和起落测试仪，所述弹射器固定在所述弹射台立柱上表面，所述起重器位于所述弹射器右侧下方，所述滑轨固定在所述支柱上表面，所述连接轨道两端分别连接所述滑轨与所述水平梁，所述水平梁与所述起重器相连，所述振动测量仪固定在所述支柱下方并嵌在所述水平梁中间，所述起落测试仪吊挂在所述水平梁上。本发明专利技术的起落测试仪能够调节着陆角度，可与滑轨配合实现多角度着陆，方便后期实验的全面化，也可通过实验寻找到最适合起落架着陆的角度。适合起落架着陆的角度。适合起落架着陆的角度。

【技术实现步骤摘要】
飞机起落架着陆落震测试系统


[0001]本专利技术涉及一种飞机起落架着陆落震测试系统，具体为一种飞机起落架着陆落震测试系统，属于飞机起落架着陆落震测试应用领域。

技术介绍

[0002]随着我国经济水平和美好生活标准不断地提高，人们对日常出行的需求与舒适度也日渐提升，飞机着陆的安全性与舒适性俨然成为人们日益关注的问题。拥有高安全性与高舒适性的飞机着陆系统无疑是科技甚至生活前进的一个里程碑。但由于飞机起落架安全着陆涉及很多复杂的因素，研究其全方位的过程，这是一个难点，更是一个重点。
[0003]现役的测试设备大多难以支持高效的实验过程。而本专利技术提供的飞机起落架着陆落震测试系统能够有效提供更高效准确的实验数据，其高效准确性将改善这一领域目前存在的疑难点，也为今后的延伸实验提供一个清晰的思路，将有很高的实验价值、研究价值和市场价值。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种飞机起落架着陆落震测试系统。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种飞机起落架着陆落震测试系统，包括起重器、弹射台立柱、弹射器、支柱、滑轨、连接轨道、水平梁、若干振动测量仪和起落测试仪，所述弹射器固定在所述弹射台立柱上表面，所述起重器位于所述弹射器右侧下方，所述滑轨固定在所述支柱上表面，所述连接轨道两端分别连接所述滑轨与所述水平梁，所述水平梁与所述起重器相连，所述振动测量仪固定在所述支柱下方并嵌在所述水平梁中间，所述起落测试仪吊挂在所述水平梁上。
[0006]优选地，所述振动测量仪均匀间隔分布在所述水平梁上，所述振动测量仪的间隔距离为所述水平梁长度的1/10～1/8。
[0007]优选地，所述弹射器包括弹射台和弹射板，所述弹射台立柱固定在所述弹射台底部，所述弹射台表面设有弹射凹槽，所述弹射凹槽内固定有一号弹簧柱，所述弹射板固定在所述一号弹簧柱端面上，所述弹射器与所述弹射板设在同一侧。
[0008]优选地，所述起落测试仪包括一号固定板、二号固定板、三号固定板、两个轨道夹板、液压缸、配重砝码、起落支架和滑轮，所述两个轨道夹板通过加强筋相对固定在所述一号固定板上表面，所述液压缸固定在所述一号固定板和所述二号固定板之间，所述配重砝码夹设在所述二号固定板和所述三号固定板之间，所述起落支架固定在所述三号固定板底部，所述滑轮固定在所述起落支架底部。
[0009]优选地，所述液压缸的个数为4个，所述一号固定板底部通过铰链接连接有角度调节板，所述一号固定板表面设有两个螺纹销通槽，所述角度调节板表面设有两个螺纹销固定槽，所述螺纹销通槽上螺旋固定有螺纹销，所述螺纹销上螺旋套设有紧固螺母，所述螺纹
销通槽底部固定有二号弹簧柱，所述螺纹销螺旋贯穿所述螺纹销通槽并套设在所述二号弹簧柱内，所述螺纹销底部固定在所述螺纹销固定槽上，所述紧固螺母螺旋固定在所述螺纹销通槽表面。
[0010]优选地，所述三号固定板底部固定有三个肋板，相邻两个肋板之间连接有肋板横梁，所述起落支架包括主支架和扭力干，所述肋板横梁和所述扭力干上分别固定有连轴，所述连轴上连接有联轴器，所述肋板横梁、肋板和所述主支架顶部通过联轴器固定在一起，所述扭力干通过联轴器固定在所述主支架上，所述滑轮固定在所述主支架底部。
[0011]优选地，所述滑轮包括连杆、挤压杆、轮毂和轮胎，所述主支架底部与所述连杆相连，所述挤压杆分别固定在所述连杆两端，所述轮毂固定在所述挤压杆前端，所述轮胎固定在所述轮毂上，所述挤压杆包括外杆和内杆，所述内杆一端固定在所述连杆上，所述内杆另一端套设在所述外杆内，所述外杆另一端与所述轮毂相连，所述内杆端面上连接有三号弹簧柱，所述三号弹簧柱前端固定在所述外杆内。
[0012]优选地，所述外杆内壁上设有两个呈对称结构的滑槽，所述内杆外壁上固定有两个呈对称结构的滑块，所述滑块嵌在所述滑槽内。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]1、本专利技术公开的飞机起落架着陆落震测试系统采用了滑轨结构，拥有可调节性高、适用范围广的特点；
[0015]2、本专利技术的起落架还配有液压缸，能够调节起落架的着陆角度，可与滑轨配合实现多角度着陆，方便后期实验的全面化，也可通过实验寻找到最适合起落架着陆的角度；
[0016]3、本专利技术设计考虑因素全面，可调节性高，为后续实验奠定基础，具有高性价比的特点；
[0017]4、在当今社会航空业发达的条件下，本专利技术将对飞机着陆的安全性能和舒适性能进行强有力的测试和改善，具有很高的实验价值、研究价值和市场价值。
附图说明
[0018]图1是为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术起重器与弹射台立柱位置结构示意图；
[0020]图3是本专利技术弹射器与滑轨位置结构示意图；
[0021]图4是本专利技术振动测量仪和起落测试仪分别与水平梁连接结构示意图；
[0022]图5是本专利技术起落测试仪结构示意图；
[0023]图6是本专利技术弹射器结构示意图；
[0024]图7是本专利技术一号固定板与角度调节板连接结构示意图；
[0025]图8是本专利技术滑轮结构示意图。
[0026]图中：1、起重器，2、弹射台立柱，3、弹射器，4、支柱，5、滑轨，6、连接轨道，7、水平梁，8、振动测量仪，9、起落测试仪，10、一号固定板，11、轨道夹板，12、液压缸，13、配重砝码，14、扭力干，15、滑轮，16、弹射台，17、弹射凹槽，18、一号弹簧柱，19、弹射板，20、二号固定板，21、三号固定板，22、角度调节板，23、加强筋，24、螺纹销通槽，25、螺纹销固定槽，26、螺纹销，27、紧固螺母，28、二号弹簧柱，29、肋板，30、限位槽，31、起落支架，32、连轴，33、肋板横梁，34、联轴器，35、连杆，36、轮毂，37、挤压杆，38、轮胎，39、内杆，40、外杆，41、三号弹簧
柱，42、滑块，43、滑槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架着陆落震测试系统，其特征在于：包括起重器(1)、弹射台立柱(2)、弹射器(3)、支柱(4)、滑轨(5)、连接轨道(6)、水平梁(7)、若干振动测量仪(8)和起落测试仪(9)，所述弹射器(3)固定在所述弹射台立柱(2)上表面，所述起重器(1)位于所述弹射器(3)右侧下方，所述滑轨(5)固定在所述支柱(4)上表面，所述连接轨道(6)两端分别连接所述滑轨(5)与所述水平梁(7)，所述水平梁(7)与所述起重器(1)相连，所述振动测量仪(8)固定在所述支柱(4)下方并嵌在所述水平梁(7)中间，所述起落测试仪(9)吊挂在所述水平梁(7)上。2.根据权利要求1所述的飞机起落架着陆落震测试系统，其特征在于：所述振动测量仪(8)均匀间隔分布在所述水平梁(7)上，所述振动测量仪(8)的间隔距离为所述水平梁(7)长度的1/10～1/8。3.根据权利要求1所述的飞机起落架着陆落震测试系统，其特征在于：所述弹射器(3)包括弹射台(16)和弹射板(19)，所述弹射台立柱(2)固定在所述弹射台(16)底部，所述弹射台(16)表面设有弹射凹槽(17)，所述弹射凹槽(17)内固定有一号弹簧柱(18)，所述弹射板(19)固定在所述一号弹簧柱(18)端面上，所述弹射器(3)与所述弹射板(19)设在同一侧。4.根据权利要求1所述的飞机起落架着陆落震测试系统，其特征在于：所述起落测试仪(9)包括一号固定板(10)、二号固定板(20)、三号固定板(21)、两个轨道夹板(11)、液压缸(12)、配重砝码(13)、起落支架(31)和滑轮(15)，所述两个轨道夹板(11)通过加强筋(23)相对固定在所述一号固定板(10)上表面，所述液压缸(12)固定在所述一号固定板(10)和所述二号固定板(20)之间，所述配重砝码(13)夹设在所述二号固定板(20)和所述三号固定板(21)之间，所述起落支架(31)固定在所述三号固定板(21)底部，所述滑轮(15)固定在所述起落支架(31)底部。5.根据权利要求4所述的飞机起落架着陆落震测试系统，其特征在于：所述液压缸(12)的个数为4个，所述一号固定板(10)底部通过铰链接连接有角度调节板(22)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六四F五六零，
申请(专利权)人：廖彩龙，
类型：发明
国别省市：