一种可扩容的仓栅式运输半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可扩容的仓栅式运输半挂车，属于半挂车技术领域，包括底座和被动轮，底座的下端底部轴接处转动连接有被动轮，底座的底部一端焊接设置有防撞护栏。本实用新型专利技术当在对仓栅式运输半挂车进行调整高度时，先将把第一插销口与第二插销口进行相互固定的插销拔出，通过仓栅护栏中部的活动轴与整体中部的转轴相互配合，可以有效地使仓栅护栏可以进行伸直，从而进行调整仓栅护栏的高度，这时通过转动插销螺栓，当插销螺栓一端的螺纹杆拧紧时，可以使仓栅护栏结构更为稳固，从而解决了现有的仓栅式运输半挂车不能够有效的根据装运物品的数量进行调节高度的问题。根据装运物品的数量进行调节高度的问题。根据装运物品的数量进行调节高度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可扩容的仓栅式运输半挂车


[0001]本技术属于半挂车
，具体为一种可扩容的仓栅式运输半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
[0003]但现有的仓栅式运输半挂车不能够有效的根据装运物品的数量进行调节高度，且结构不够完善，且在下雨天不能够有效的防止雨水浸透至内部，且不能够有效的进行缓冲撞击作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的仓栅式运输半挂车不能够有效的根据装运物品的数量进行调节高度，且在下雨天不能够有效的防止雨水浸透至内部，且不能进行缓冲撞击作用的问题，提供一种可扩容的仓栅式运输半挂车。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种可扩容的仓栅式运输半挂车，包括底座和被动轮，所述底座的下端底部轴接处转动连接有被动轮，其特征在于：所述底座的底部一端焊接设置有防撞护栏，所述底座的底部另一端通过螺栓固定连接有液压支撑杆，所述底座的底部一端焊接设置有支架连接件，所述底座的上端焊接设置有仓栅护栏，所述仓栅护栏的一侧焊接设置有限位螺纹槽，所述仓栅护栏的中部两侧焊接设置有插销螺栓，所述仓栅护栏的中部轴接处通过螺栓固定连接有活动轴，所述仓栅护栏的上方一侧外部焊接设置有第一插销口，所述仓栅护栏的下方一侧外部焊接设置有第二插销口，所述仓栅护栏上方外部连接有连接杆，所述连接杆的上端嵌入设置有挡风篷布，所述连接杆的两侧开口处嵌入设置有固定螺栓。
[0006]其中，所述仓栅护栏的中部设置有转轴，且转轴中部两侧通过螺栓固定连接有活动轴，且在仓栅护栏为一层时，第一插销口与第二插销口之间的开口处与配套设置的插销相互契合。
[0007]其中，所述连接杆与仓栅护栏的上端顶部和中部均相互契合，且仓栅护栏的上端两侧与中部两侧均设置有限位螺纹槽。
[0008]其中，所述仓栅护栏的内部设有若干个支撑杆，且支撑杆的一侧设置有三角支架，且支撑杆的数量为若干个平铺设置于仓栅护栏的内部。
[0009]其中，所述液压支撑杆位于防撞护栏与支架连接件之间，且液压支撑杆的上方配套设置有液压泵。
[0010]其中，所述液压支撑杆内部的液压泵通过控制开关与外界电源电性连接，且支架连接件与外界货车通过卡槽进行卡接设置。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，当在对仓栅式运输半挂车进行调整高度时，通过转动插销螺栓，当插销螺栓一端的螺纹杆松动时，通过仓栅护栏中部的活动轴与整体中部的转轴相互配合，可以有效地使仓栅护栏可以进行弯曲，从而进行降低高度，从而解决了现有的仓栅式运输半挂车不能够有效的根据装运物品的数量进行调节高度的问题。
[0013]2、本技术中，当仓栅式运输半挂车在装运较为贵重的物品，或在下雨天灯不好的天气时，通过将连接杆一端的开口处对准下方仓栅护栏一侧的限位螺纹槽的螺纹槽中，这时通过转动固定螺栓将连接杆固定在仓栅护栏一侧的限位螺纹槽中，从而解决了现有的仓栅式运输半挂车结构不够完善，且在下雨天不能够有效的防止雨水浸透至内部的问题。
[0014]3、本技术中，当外界的车辆在不小心撞击到货车后方时，通过设置在仓栅护栏内部的若干个支撑杆相互配合，可以有效的将某个地方所受到的冲击力进行四散开，从而解决了现有的仓栅式运输半挂车不能够有效的进行缓冲撞击作用的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体侧面结构示意简图；
[0016]图2为本技术中整体侧面结构示意简图；
[0017]图3为本技术中正视图结构示意简图。
[0018]图中标记：1、底座；2、被动轮；3、防撞护栏；4、液压支撑杆；5、支架连接件；6、仓栅护栏；601、限位螺纹槽；7、插销螺栓；701、活动轴；702、第一插销口；7021、第二插销口；8、连接杆；801、挡风篷布；802、固定螺栓。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术中提到的支架连接件5、液压支撑杆4、活动轴701、挡风篷布 801均可在市场或者私人订购所得。
[0022]本技术中：
[0023]参照图1-3，一种可扩容的仓栅式运输半挂车，包括底座1和被动轮2，底座1的下端底部轴接处转动连接有被动轮2，底座1的底部一端焊接设置有防撞护栏3，底座1的底部另一端通过螺栓固定连接有液压支撑杆4，底座1的底部一端焊接设置有支架连接件5，底座1的上端焊接设置有仓栅护栏6，仓栅护栏 6的一侧焊接设置有限位螺纹槽601，仓栅护栏6的中部两侧焊接设置有插销螺栓7，仓栅护栏6的中部轴接处通过螺栓固定连接有活动轴701，仓栅护栏6上方外部连接有连接杆8，连接杆8的上端嵌入设置有挡风篷布801，连接杆8的两侧开口处嵌入设置有固定螺栓802。
[0024]参照图1-3，进一步的，仓栅护栏6的中部设置有转轴，且转轴中部两侧通过螺栓固定连接有活动轴701，且在仓栅护栏6为一层时，第一插销口702与第二插销口7021之间的开口处与配套设置的插销相互契合，当在对仓栅式运输半挂车进行调整高度时，先将把第一插销口702与第二插销口7021进行相互固定的插销拔出，然后通过将仓栅护栏6的弯曲一侧向上延伸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可扩容的仓栅式运输半挂车，包括底座(1)和被动轮(2)，所述底座(1)的下端底部轴接处转动连接有被动轮(2)，其特征在于：所述底座(1)的底部一端焊接设置有防撞护栏(3)，所述底座(1)的底部另一端通过螺栓固定连接有液压支撑杆(4)，所述底座(1)的底部一端焊接设置有支架连接件(5)，所述底座(1)的上端焊接设置有仓栅护栏(6)，所述仓栅护栏(6)的一侧焊接设置有限位螺纹槽(601)，所述仓栅护栏(6)的中部两侧焊接设置有插销螺栓(7)，所述仓栅护栏(6)的中部轴接处通过螺栓固定连接有活动轴(701)，所述仓栅护栏(6)的上方一侧外部焊接设置有第一插销口(702)，所述仓栅护栏(6)的下方一侧外部焊接设置有第二插销口(7021)，所述仓栅护栏(6)上方外部连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的上端嵌入设置有挡风篷布(801)，所述连接杆(8)的两侧开口处嵌入设置有固定螺栓(802)。2.如权利要求1所述的一种可扩容的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述仓栅护栏(6)的中部设置有转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘开德，梁新田，陈忠燕，王其贺，刘现语，
申请(专利权)人：山东沃胜专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：