车辆计时方法、计时传感器和接收器、客户端及计时系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆计时方法，计时传感器设置在车辆上，在计时传感器中，当车辆经过预设的交变磁场时产生互感信号；当互感信号满足预设的条件时，判定车辆正常过线；将正常过线状态与车辆标识组成过线信息并发送。在计时接收器中，对接收到的信号进行解析，当信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定信号为过线信息，并发送至客户端。在客户端中，接收计时接收器发送的过线信息；在过线信息中提取车辆标识，根据车辆标识确定过线的车辆，并将接收到过线信息的时间作为车辆的过线时间；根据相邻两个过线时间的差值得到一圈的用时。本发明专利技术的计时方法，不会造成数据干扰，具有计时准确的优点。准确的优点。准确的优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆计时方法、计时传感器和接收器、客户端及计时系统


[0001]本专利技术涉及比赛计时
，具体涉及一种车辆计时方法、计时传感器、计时接收器、客户端及计时系统。

技术介绍

[0002]卡丁车的英文名称为KARTING，是指“有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向”。卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F1方程式赛车的“摇篮”，在欧洲也称为“迷你方程式”。
[0003]目前，卡丁车乐园逐渐兴起，但是卡丁车的计时方法仍然采用人为操作，效率较低。在赛事计时和比赛结果分析领域，虽然开发了些计时系统，但大多数的计时系统适用于田径项目，偶有赛车项目的计时系统，也由于在计时传感器、无线通讯和软件操作等方面存在问题，存在计时不准确的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种车辆计时方法、计时传感器、计时接收器、客户端及计时系统，以解决现有的计时方法计时不准确的问题。
[0005]根据第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆计时方法，应用于计时传感器，所述计时传感器设置在所述车辆上，计时方法包括以下步骤：
[0006]当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；
[0007]判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满足时，判定所述车辆正常过线；
[0008]当所述车辆正常过线时，将正常过线状态与车辆标识组成过线信息，并发送所述过线信息。
[0009]根据第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆计时方法，应用于计时接收器，包括以下步骤：
[0010]对接收到的信号进行解析，得到所述信号中携带的信息；
[0011]当所述信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定所述信号为过线信息，并将所述过线信息发送至客户端。
[0012]根据第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆计时方法，应用于客户端，包括以下步骤：
[0013]接收计时接收器发送的过线信息；
[0014]在所述过线信息中提取车辆标识，根据所述车辆标识确定过线的车辆，并将接收到所述过线信息的时间作为所述车辆的过线时间；
[0015]计算所述车辆第n个过线时间与第n-1个过线时间的差值，将所述差值作为所述车辆第n-1圈的用时，其中n大于等于2。
[0016]结合第三方面，在第三方面第一实施方式中，客户端中的车辆计时方法还包括以
下步骤：
[0017]接收参赛人员的标识信息，建立所述参赛人员与车辆的对应关系；
[0018]对所有车辆的每圈用时进行统计分析，得到每个车辆的客观成绩和/或比较成绩；
[0019]根据所述参赛人员与车辆的对应关系、及每个车辆的客观成绩和/或比较成绩，得到所述参赛人员的客观成绩和/或比较成绩。
[0020]本专利技术实施例提供了一种车辆计时方法，计时传感器设置在车辆上，在计时传感器中，当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满足时，判定所述车辆正常过线，当所述车辆正常过线时，将正常过线状态与车辆标识组成过线信息，并发送所述过线信息，从而可以获取到真正的过线信息，防止误判。在计时接收器中，对接收到的信号进行解析，得到所述信号中携带的信息；当所述信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定所述信号为过线信息，并将所述过线信息发送至客户端；从而可以外界干扰，滤除掉无用的数据，确保信息的准确性。在客户端中，接收计时接收器发送的过线信息；在所述过线信息中提取车辆标识，根据所述车辆标识确定过线的车辆，并将接收到所述过线信息的时间作为所述车辆的过线时间；计算所述车辆第n个过线时间与第n-1个过线时间的差值，将所述差值作为所述车辆第n-1圈的用时。本专利技术开发了一种针对卡丁车的计时方法，不会造成数据干扰，具有计时准确的优点。
[0021]根据第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计时传感器，所述计时传感器设置在车辆上，包括：
[0022]感应模块，用于当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；
[0023]第一处理模块，用于判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满足时，判定所述车辆正常过线；当所述车辆正常过线时，将正常过线状态与车辆标识组成过线信息；
[0024]第一发送模块，用于发送所述过线信息。
[0025]结合第四方面，在第四方面第一实施方式中，所述感应模块为电磁传感器。
[0026]根据第五方面，本专利技术实施例提供了一种计时接收器，包括：
[0027]第一接收模块，用于接收信号；
[0028]解析模块，用于对接收到的信号进行解析，得到所述信号中携带的信息，并当所述信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定所述信号为过线信息；
[0029]第二发送模块，用于将所述过线信息发送至客户端。
[0030]根据第六方面，本专利技术实施例提供了一种客户端，包括：
[0031]第二接收模块，用于接收计时接收器发送的过线信息；
[0032]第二处理模块，用于在所述过线信息中提取车辆标识，根据所述车辆标识确定过线的车辆，并将接收到所述过线信息的时间作为所述车辆的过线时间；
[0033]第三处理模块，用于计算所述车辆第n个过线时间与第n-1个过线时间的差值，将所述差值作为所述车辆第n-1圈的用时，其中n大于等于2。
[0034]结合第六方面，在第六方面第一实施方式中，所述客户端，还包括第二接收模块；
[0035]所述第三接收模块，用于接收参赛人员的标识信息，并建立所述参赛人员与车辆的对应关系；
[0036]所述第三处理模块，还用于对所有车辆的每圈用时进行统计分析，得到每个车辆的客观成绩和/或比较成绩；根据所述参赛人员与车辆的对应关系、及每个车辆的客观成绩
和/或比较成绩，得到所述参赛人员的客观成绩和/或比较成绩。
[0037]根据第七方面，本专利技术实施例还提供了一种计时系统，包括第四方面及第四方面第一实施方式所述的计时传感器、第五方面所述的计时接收器、及第六方面及第六方面第一实施方式所述的客户端。
附图说明
[0038]通过参考附图会更加清楚的理解本专利技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本专利技术进行任何限制，在附图中：
[0039]图1为本专利技术实施例1车辆计时方法的应用场景示意图；
[0040]图2为本专利技术实施例1车辆计时方法的流程示意图；
[0041]图3为本专利技术实施例2车辆计时方法的应用场景示意图；
[0042]图4为本专利技术实施例2车辆计时方法的流程示意图；
[0043]图5为本专利技术实施例3中计时传感器的结构示意图；
[0044]图6为本专利技术实施例3中计时接收器的结构示意图；
[0045]图7为本专利技术实施例3中客户端的结构示意图。
具体实施方式
[0046]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆计时方法，应用于计时传感器，所述计时传感器设置在所述车辆上，其特征在于，包括：当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满足时，判定所述车辆正常过线；当所述车辆正常过线时，将正常过线状态与车辆标识组成过线信息，并发送所述过线信息。2.一种车辆计时方法，应用于计时接收器，其特征在于，包括：对接收到的信号进行解析，得到所述信号中携带的信息；当所述信号中同时携带正常过线状态与车辆标识时，判定所述信号为过线信息，并将所述过线信息发送至客户端。3.一种车辆计时方法，应用于客户端，其特征在于，包括：接收计时接收器发送的过线信息；在所述过线信息中提取车辆标识，根据所述车辆标识确定过线的车辆，并将接收到所述过线信息的时间作为所述车辆的过线时间；计算所述车辆第n个过线时间与第n-1个过线时间的差值，将所述差值作为所述车辆第n-1圈的用时，其中n大于等于2。4.根据权利要求3所述的计时方法，其特征在于，还包括：接收参赛人员的标识信息，建立所述参赛人员与车辆的对应关系；对所有车辆的每圈用时进行统计分析，得到每个车辆的客观成绩和/或比较成绩；根据所述参赛人员与车辆的对应关系、及每个车辆的客观成绩和/或比较成绩，得到所述参赛人员的客观成绩和/或比较成绩。5.一种计时传感器，所述计时传感器设置在车辆上，其特征在于，包括：感应模块，用于当所述车辆经过预设的交变磁场时，产生互感信号；第一处理模块，用于判断所述互感信号是否满足预设的条件，当满...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝华，
申请(专利权)人：北京八迈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：