用于减震器的替换指示器制造技术

本发明专利技术题为“用于减震器的替换指示器”。本发明专利技术公开了一种用于减震器的替换指示器，该替换指示器包括压力传感器，该压力传感器监测该减震器内的操作流体的压力。该替换指示器包括指示机构，该指示机构与该压力传感器可操作地联接。该指示机构包括联接到该减震器的指示器部件。当该操作流体的该压力下降到低于阈值压力时，该指示器部件相对于该减震器的外表面移位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
用于减震器的替换指示器


[0001]本公开涉及减震器。更具体地，本公开涉及用于减震器的替换指示器。

技术介绍

[0002]车辆通常包括与悬架系统结合使用的减震器，以吸收驱动车辆时发生的不希望振动。为了吸收振动，减震器通常连接在车辆的车身与悬架系统之间。过了一段时间，减震器可能失去其效果，由此影响其阻尼特性。例如，当减震器的阻尼力减小时，车辆的运动向无阻尼或振动运动改变。这种无阻尼运动可能致使对悬架系统、轮胎的损坏，并且也可能致使坐在车辆中的人感到不适。
[0003]当减震器磨损或以有缺陷的方式操作时，建议用新减震器替换它们或对它们进行维修以改善车辆性能。然而，也很重要的是了解减震器何时出现足够严重以使得因此需要来自维修或维护人员的干预以进行修复和/或替换的故障。
[0004]给出的描述涵盖了一个或多个上述问题，并且公开了一种用于解决这些问题的系统。

技术实现思路

[0005]在本公开的实施方案中，提供了用于减震器的替换指示器。替换指示器包括压力传感器，该压力传感器监测减震器内的操作流体的压力。替换指示器还包括指示机构，该指示机构与压力传感器可操作地联接。指示机构包括联接到减震器的指示器部件。当操作流体的压力下降到低于阈值压力时，指示器部件相对于减震器的外表面移位。
[0006]根据以下描述和附图，本公开的其他特征和方面将变得显而易见。
附图说明
[0007]图1是根据本公开的一个方面的车辆的示例性表示；
[0008]图2A和图2B示出了根据本公开的一个方面的具有替换指示器的减震器；
[0009]图3示出了根据本公开的一个方面的具有针对操作流体泄漏的视觉指示的减震器；并且
[0010]图4示出了根据本公开的一个方面的具有针对磨损的视觉指示的减震器。
具体实施方式
[0011]一个或多个优选实施方案的以下描述本质上仅是示例性的，并且绝不旨在限制本专利技术、其应用或用途。现在参考附图，其中相同的附图标号在几个视图中表示相同或对应的部分，在图1中示出了车辆100。车辆100包括后悬架102、前悬架104和车身106。后悬架102包括适于操作性地支撑一对后车轮108的后车轴组件(未示出)。后车轴组件通过一对后减震器110和一对后螺旋形盘簧112操作性地连接到车身106。类似地，前悬架104包括适于操作性地支撑一对前车轮114的前车轴组件(未示出)。前车轴组件通过一对前减震器116和一对
前螺旋形盘簧118操作性地连接到车身106。
[0012]后减震器110和前减震器116用于抑制车辆100的簧下部分(即，分别为前悬架102和后悬架104)从簧上部分(即，车身106)的相对运动。应当设想，后减震器110和前减震器116在结构和功能特征上基本相同。然而，基于减震器在车辆100上的特定位置(前或后)处的部署，可存在轻微的变化。虽然车辆100已经被描述为具有前车轴组件和后车轴组件的乘用车，但阻尼器可以与其他类型的车辆一起使用或在其他类型的应用中使用，包括但不限于合并独立或非独立的前悬架组件和后悬架组件的车辆。为了解释本公开的目的，在随后的描述中，后减震器110和前减震器116将被称为减震器。
[0013]图2A示出了根据本公开的实施方案的减震器200。减震器200具有头端202和杆端204。减震器200可以通过头端202和杆端204合适地联接到车辆100。减震器200可以包括内管(未示出)和外管。内管可以限定内室，使得活塞(未示出)可以在内管内滑动。可以通过活塞在内室内的滑动运动来选择性地压缩操作流体(未示出)，从而产生阻尼作用。在一个实施方案中，操作流体是气体。可以在内管与外管之间限定外室。外室还可以存储操作流体作为贮存器，并且可以选择性地供应操作流体或从内室接收操作流体。阀组件可以将内室和外室流体联接。
[0014]减震器200包括替换指示器206。替换指示器206提供关于减震器200是否未适当地运行并且需要替换的信息。替换指示器206还可以提供关于减震器200的维修或维护要求的信息。
[0015]替换指示器206包括压力传感器208。压力传感器208监测减震器200内部的操作流体的压力。压力传感器208可以是可适用于本公开的各个方面的任何合适类型的压力传感器。合适压力传感器的一个示例是无源压力传感器，其包括静态密封件、弹簧或其他机械部件。合适压力传感器的另一个示例是电子压力传感器。在一个实施方案中，操作流体是气体，并且压力传感器208监测气体压力。压力传感器208可以朝向头端202或杆端204联接到减震器200。在所示的实施方案中，压力传感器208朝向头端202联接到减震器200。
[0016]在一个实施方案中，压力传感器208是机械压力传感器。替换指示器206还包括指示机构210。指示机构210与压力传感器208可操作地联接。指示机构210指示是否需要替换减震器200。
[0017]指示机构210包括联接到减震器200的指示器部件212。指示器部件212联接到减震器200，使得指示器部件212可以相对于减震器200移位。指示器部件212可以相对于减震器200的外表面214移位。
[0018]图2A示出了处于健康操作状态的减震器200。指示器部件212在与减震器200的健康操作状态相对应的位置处联接到减震器200。指示机构210可以在任何合适的位置处联接到减震器200。指示机构210被示为联接在减震器200的杆端204附近。在一个实施方案中，指示机构210可以在头端202附近联接到减震器200。本公开不受指示机构210在减震器200上的联接位置的限制。
[0019]在所示的实施方案中，压力传感器208和指示机构210都朝向杆端204联接到减震器200。在另一个实施方案中，压力传感器208和指示机构210可以都朝向头端202联接到减震器200。
[0020]图2B示出了处于磨损状态的减震器200。在这种操作状态下，替换指示器206应当
提供减震器200的替换要求的视觉指示。在这种情况下，减震器200的操作流体的压力可以下降到低于阈值压力。阈值压力可以基于各种参数来限定，诸如减震器200用于的应用面积、减震器200的尺寸、减震器200的材料等。阈值压力被限定为减震器200的运行所需的最小操作压力。当操作流体的压力下降到低于阈值压力时，指示器部件212相对于减震器200的外表面214移位。在一个实施方案中，指示器部件212相对于减震器200的外表面214移位指示了应当检查减震器200。在另一个实施方案中，指示器部件212相对于减震器200的外表面214移位指示了应当替换减震器200。
[0021]指示器部件212在图2B中被示为相对于减震器200的外表面214移位。在所示的实施方案中，指示器部件212远离减震器200的外表面214延伸。更具体地，指示器部件212可以相对于减震器200的外表面214弹出。指示器部件212具有在指示器部件212相对于外表面214移位之后可见的指示器表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的替换指示器，其特征在于，所述替换指示器包括：压力传感器，所述压力传感器被配置为监测所述减震器内的操作流体的压力；和指示机构，所述指示机构与所述压力传感器可操作地联接，其中所述指示机构包括联接到所述减震器的指示器部件，其中当所述操作流体的所述压力下降到低于阈值压力时，所述指示器部件相对于所述减震器的外表面移位。2.根据权利要求1所述的替换指示器，其中所述指示器部件相对于所述减震器的所述外表面移位指示了所述减震器的替换要求。3.根据权利要求1或2所述的替换指示器，其中所述阈值压力被限定为所述减震器的运行所需的最小操作压力。4.根据权利要求1或2所述的替换指示器，其中所述压力传感器是机械压力传感器。5.根据权利要求1所述的替换指示器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：新型
国别省市：