本发明专利技术公开了一种气门锥面定位装置包括气门锥面、气门杆、气门锥角、气门导管、气门定位缸、气门腔、气门锥面卡环、气门锥面底座、转动气门杆，在气门锥面弹簧座和气门杆防油罩间设置有防油密封圈，有效减少了机油的消耗，减少了油箱内的沉积物，在第一气门导管和第二气门导管的上方设置了气门导管防油罩，有效防止了机油滴入导管内造成导管堵塞损坏气门锥面，在气门导管和气门杆设置有0.05mm
【技术实现步骤摘要】
一种气门锥面定位装置
[0001]本专利技术涉及气门锥面
，具体为一种气门锥面定位装置。
技术介绍
[0002]气门锥面采用锥形工作面能获得较大的气门座密合压力，可提高密封性和导热性；气门落座时有自动回位作用；能避免气流转向过大而降低流速。此外，有了锥角，气门落座时还将与座口发生相对的研磨，这一方面会增加磨损，另一方面能挤掉接触面的沉积物，有自洁作用，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。气门由气门头部和杆部组成,气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等，其中以平顶气门运用较为广泛。气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一，主要用于启动和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除承受高温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内爆发压力的冲击，主要失效模式为磨损。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种气门锥面定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种气门锥面定位装置包括气门锥面、气门杆、气门锥角、第一气门导管、第二气门导管、气门定位缸、气门腔、气门锥面卡环、气门锥面底座、转动气门杆，所述气门锥面包括气门杆和气门锥角，所述气门杆的底部连接有气门锥角，所述气门杆的一侧设置有第一气门导管，所述气门杆的另一侧设置有第二气门导管，所述气门杆的顶部设置有转动气门杆，所述气门锥面通过气门锥角卡在气门锥面底座内，所述气门锥面设置在气门定位缸内，所述气门定位缸的缸口位置设置有一圈气门锥面卡环，所述气门定位缸的中间底部设置有气门腔。
[0005]优选的，所述气门杆的顶部设置有气门锥面弹簧座，所述气门锥面弹簧座的下方设置有气门杆防油罩，所述气门锥面弹簧座和气门杆防油罩间设置有防油密封圈。
[0006]优选的，所述第一气门导管和第二气门导管的上方设置有气门导管防油罩，所述气门导管防油罩为梯形形状。
[0007]优选的，所述第一气门导管与气门杆之间设置有间隙，所述间隙的范围在0.05mm-0.12mm之间。
[0008]优选的，所述第二气门导管与气门杆之间设置有间隙，所述间隙的范围在0.05mm-0.12mm之间。
[0009]优选的，所述气门锥面底座的材质为耐热合金钢。
[0010]优选的，所述气门锥角的角度为45度。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012](1)本专利技术在气门锥面弹簧座和气门杆防油罩间设置有防油密封圈，有效减少了
机油的消耗，减少了油箱内的沉积物。
[0013](2)本专利技术在第一气门导管和第二气门导管的上方设置了气门导管防油罩，有效防止了机油滴入导管内造成导管堵塞损坏气门锥面。
[0014](3)本专利技术在气门导管和气门杆设置有0.05mm-0.12mm的间隙，这个间隙范围合理，既不会过大使得气门杆导向不好，也不会过小使得气门杆在热状态下也不会卡死。
[0015](4)气门锥面底座的材质为耐热合金钢，既能很好的配合气门锥角对定位缸起到密封作用，也能帮助气门锥面更好的散热。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图。
[0017]图2为防油密封圈的结构示意图。
[0018]图3为气门导管防油罩的结构示意图。
[0019]图中：1-气门锥面、2-气门杆、3-气门锥角、4-第一气门导管、5-第二气门导管、6-气门定位缸、7-气门腔、8-气门锥面卡环、9-气门锥面底座、10-气门锥面弹簧座、11-气门杆防油罩、12-转动气门杆、13-气门导管防油罩、14-防油密封圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种气门锥面定位装置，气门锥面1包括气门杆2和气门锥角3，气门杆2的底部连接有气门锥角3，气门锥角3的角度为45度，气门杆2的一侧设置有第一气门导管4，气门杆2的另一侧设置有第二气门导管5，第二气门导管5与气门杆2之间设置有间隙，间隙的范围在0.05mm-0.12mm之间，第二气门导管5与气门杆2之间设置有间隙，间隙的范围在0.05mm-0.12mm之间，第一气门导管4和第二气门导管5的上方设置有气门导管防油罩13，气门导管防油罩13为梯形形状，气门杆2的顶部设置有转动气门杆12，气门杆2的顶部设置有气门锥面弹簧座10，气门锥面弹簧座10的下方设置有气门杆防油罩11，气门锥面弹簧座10和气门杆防油罩11间设置有防油密封圈14，气门锥面1通
过气门锥角3卡在气门锥面底座9内，气门锥面底座9的材质为耐热合金钢，气门锥面1设置在气门定位缸6内，气门定位缸6的缸口位置设置有一圈气门锥面卡环8，气门定位缸6的中间底部设置有气门腔7。
[0024]使用原理：首先将气门锥面1放入气门定位缸6中，将气门锥面1的气门锥角卡在气门锥面底座9上，在气门杆2的两侧安装第一气门导管4和第二气门导管5，在气门定位缸6的底部留有气门腔7，在第一气门导管4和第二气门导管5的周围安装有气门锥面卡环8，用来固定气门导管，第一气门导管4和第二气门导管5的上方设置了气门导管防油罩13，有效防止了机油滴入导管内造成导管堵塞损坏气门锥面1，第一气门导管4、第二气门导管5和气门杆2设置有0.05mm-0.12mm的间隙，这个间隙范围合理，既不会过大使得气门杆2导向不好，也不会过小使得气门杆2在热状态下也不会卡死，气门锥面弹簧座10和气门杆防油罩13间设置有防油密封圈14，有效减少了机油的消耗，减少了油箱内的沉积物，气门锥面底座9的材质为耐热合金钢，既能很好的配合气门锥角3对气门定位缸6起到密封作用，也能帮助气门锥面1更好的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气门锥面定位装置,其特征在于：包括气门锥面(1)、气门杆(2)、气门锥角(3)、第一气门导管(4)、第二气门导管(5)、气门定位缸(6)、气门腔(7)、气门锥面卡环(8)、气门锥面底座(9)、转动气门杆(12)，所述气门锥面(1)包括气门杆(2)和气门锥角(3)，所述气门杆(2)的底部连接有气门锥角(3)，所述气门杆(2)的一侧设置有第一气门导管(4)，所述气门杆(2)的另一侧设置有第二气门导管(5)，所述气门杆(2)的顶部设置有转动气门杆(12)，所述气门锥面(1)通过气门锥角(3)卡在气门锥面底座(9)内，所述气门锥面(1)设置在气门定位缸(6)内，所述气门定位缸(6)的缸口位置设置有一圈气门锥面卡环(8)，所述气门定位缸(6)的中间底部设置有气门腔(7)。2.根据权利要求1所述的一种气门锥面定位装置，其特征在于：所述气门杆(2)的顶部设置有气门锥面弹簧座(10)，所述气门锥面弹簧座(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄昊，全必共，郑家宏，
申请(专利权)人：湖南安福气门有限公司，
类型：发明
国别省市：
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