本发明专利技术公开了一种新能源汽车用电池转运装置，包括换电机构和蓄电池，所述换电机构包括底座、上电区和下电区，所述上电区设置在底座左侧上方，所述下电区设置在底座右侧上方，在所述上电区和下电区中均安装有一个换电臂装置，在所述底座上方还设置有与两侧所述换电臂装置配合使用的换电小车，在所述蓄电池前后两端分别设置有一个电源接口.在所述蓄电池底部四角分别设置有一个卸装口，本发明专利技术的有益效果是：本装置设计合理，通过换电小车配合两侧换电臂装置可完成车内电池的自动化转运更换，电池转运效率高，解放了人力，降低了运行成本和人工换电的安全隐患，省时省力，具有较高的实用性和市场前景，适合在新能源车辆领域大范围推广使用。围推广使用。围推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池转运装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车行业，具体是一种新能源汽车用电池转运装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，目前市面上绝大多数为纯电动新能源汽车。
[0003]纯电动新能源汽车在使用一段时间后，内部电池会产生损耗，为保证车辆续航里程，需对内部电池进行更换，现有的新能源汽车电池在进行更换转运时大多采用人工操作更换的方式，这种换电转运方式效率较低，费时费力，同时存在一定安全隐患，因此，为改进现有装置的不足，亟需研制一种更为成熟的新能源汽车用电池转运装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池转运装置，包括换电机构和蓄电池，所述换电机构包括底座、上电区和下电区，所述上电区设置在底座左侧上方，所述下电区设置在底座右侧上方，在所述上电区和下电区中均安装有一个换电臂装置，右侧换电臂装置用于将汽车更换的电池进行取下收集，左侧换点臂装置用于将新电池进行替换，在所述底座中部设置有停车区，所需更换电池的新能源汽车将车按规停放在所述停车区中，在所述底座上方还设置有与两侧所述换电臂装置配合使用的换电小车，所述换电小车移动至车辆底部，将所需更换的电池取下，而后配合两侧所述换电臂装置进行电池转运，在所述蓄电池前后两端分别设置有一个电源接口.在所述蓄电池底部四角分别设置有一个卸装口，在本装置内部电性安装有用于控制本装内部电气设备的PLC逻辑控制器，在所述PLC逻辑控制器内部设置有无线发射模块，在装置内部其余电气装置内部设有配合使用的无线接收模块，无线发射模块配合无线接收模块完成PLC逻辑控制器对装置电气设备的控制，本案中其余电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择了合适的控制装置，以满足控制需求，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：在所述换电小车包括车架、四个支撑固定装置、四个移动组件、四个卸装装置和两个红外发射器，两个红外发射器分别安装在车架前后两端外侧，四个支撑固定装置安装在车架中部，四个移动组件两两安装在车架底部，四个卸装装置两两安装在车架左右两端内部。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：伸缩换电臂装置包括连接臂、顶架、变压器、缓震弹簧
架、插头、第一伸缩杆和第一电控吸盘，连接臂倾斜安装在底座外侧，顶架水平焊装连接在连接臂顶部，变压器设置在连接臂中部，插头通过缓震弹簧架电性安装在变压器内侧，插头用于与蓄电池外侧电源接口连接，所述第一电控吸盘通过第一伸缩杆安装在顶架前段底部，所述第一伸缩杆可带动底部第一电控吸盘对更换电池进行吸附固定。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：在所述连接臂内侧还安装有与所述红外发射器配合使用的红外接收器，所述红外发射器、红外接收器配合内部PLC逻辑控制器可控制所述换电小车与两侧换电臂装置的距离。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述支撑固定装置包括第二伸缩杆和第二电控吸盘，第二伸缩杆固定安装在车架内部，第二电控吸盘安装在第二伸缩杆顶部，四个所述第二伸缩杆可同步带动顶部第二电控吸盘顶升，通过第二电控吸盘对电池进行吸附固定。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述移动组件包括第三伸缩杆、三角固定架、连接架和电动滚轮，第三伸缩杆固定安装在车架底部，可通过第三伸缩杆调节车架的高度），连接架通过三角固定架安装在第三伸缩杆底部，可进一步提高底部支撑稳定性，电动滚轮安装在连接架内侧，所述电动滚轮与内部PLC逻辑控制器无线连接控制。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述卸装装置包括螺纹槽、电机、螺杆、连接头和缓震弹簧，螺纹槽嵌装在车架内部外侧，电机通过缓震弹簧安装在螺纹槽底部，连接头通过螺杆与电机连接安装。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置设计合理，通过换电小车配合两侧换电臂装置可完成车内电池的自动化转运更换，电池转运效率高，解放了人力，降低了运行成本和人工换电的安全隐患，省时省力，具有较高的实用性和市场前景，适合在新能源车辆领域大范围推广使用。
附图说明
[0013]图1为一种新能源汽车用电池转运装置的结构示意图。
[0014]图2为一种新能源汽车用电池转运装置的电池转运示意图。
[0015]图3为一种新能源汽车用电池转运装置中A处的局部示意图。
[0016]图4为一种新能源汽车用电池转运装置中B处的局部示意图。
[0017]图中：1-换电机构，2-底座，3-上电区，4-下电区，5-换电臂装置，6-换电小车，7-蓄电池，8-车架，9-支撑固定装置，10-移动组件，11-卸装装置，201-停车区，501-连接臂，502-顶架，503-变压器，504-缓震弹簧架，505-插头，506-第一伸缩杆，507-第一电控吸盘，508-红外接收器，601-红外发射器，701-电源接口，702-卸装口，101-第二伸缩杆，102-三角固定架，103-连接架，104-电动滚轮，111-螺纹槽，112-电机，113-螺杆，114-连接头，115-缓震弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0020]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0021]实施例一：请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池转运装置，包括换电机构（1）和蓄电池（7），其特征在于，所述换电机构（1）包括底座（2）、上电区（3）和下电区（4），所述上电区（3）设置在底座（2）左侧上方，所述下电区（4）设置在底座（2）右侧上方，在所述上电区（3）和下电区（4）中均安装有一个换电臂装置（5），在所述底座（2）中部设置有停车区（201），在所述底座（2）上方还设置有与两侧所述换电臂装置（5）配合使用的换电小车（6），在所述蓄电池（7）前后两端分别设置有一个电源接口（701）.在所述蓄电池（7）底部四角分别设置有一个卸装口（702）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池转运装置，其特征在于，在所述换电小车（6）包括车架（8）、四个支撑固定装置（9）、四个移动组件（10）、四个卸装装置（11）和两个红外发射器（601）；两个红外发射器（601）分别安装在车架（8）前后两端外侧，四个支撑固定装置（9）安装在车架（8）中部，四个移动组件（10）两两安装在车架（8）底部，四个卸装装置（11）两两安装在车架（8）左右两端内部。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电池转运装置，其特征在于，伸缩换电臂装置（5）包括连接臂（501）、顶架（502）、变压器（503）、缓震弹簧架（504）、插头（505）、第一伸缩杆（506）和第一电控吸盘（507）；连接臂（501）倾斜安装在底座（2）外侧，顶架（502）水平焊装连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：株洲瑞尔泰机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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