本申请的发明专利技术是，一种防止雨天车轮打滑的辅助装置，属于B作业、运输部分，发明专利技术专利类的产品技术方案。本辅助装置有二种款式：抓地气刹式铲斗形制动辅助装置和气刹式脸盆形状制动辅助装置辅助。(一)抓地气刹式铲斗形制动辅助装置，安装于车辆底部合适的位置。由固定板，左、右两个合页铰链，挡风铲斗板，软性和刚性毛刷组成。用破坏“滑水现象”的出现和运用作用力反作用力，达到目的的。(二)气刹式脸盆形状制动辅助装置辅助，安装于车辆前部引擎盖下面合适的位置。由制动辅助装置和三块推拉门封闭的盖板组成。用作用力反作用力，以缩短制动时间，达到防止车辆打滑，即安全行驶的再次保障目的。的。的。
【技术实现步骤摘要】
一种防止雨天车轮打滑的辅助装置
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[0001]本申请的专利技术是，涉及一种防止雨天车轮打滑的辅助装置。属于B作业、运输部分，专利技术专利类的产品专利方案。
技术介绍
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[0002]众所周知，车辆一般都自带有刹车装置进行制动的。但车辆在下雨天行驶过程中,各种各样与地面有直接接触的车轮，容易打滑甚至引起刹车装置失控，进而产生险情。
[0003]为了使车辆轮子，在遇到不可避免的积水或积油路面上，能安全平稳的通过，换言之，下雨天在遇到轮胎可能会打滑的危险情况下，为减少车轮从开始刹车到车辆完全停止的间隔时间之目的，而增设的一种安装于车辆底面部位的，或者车辆前端引擎盖里面的装置。即在雨天路滑的时候，对车辆原有制动器的补充，即车辆进行再制动的二次制动装置。
[0004]本设计主要有二种款式：抓地气刹式铲斗形制动辅助装置(图1
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图4)和气刹式脸盆形状制动辅助装置(图8)。按需择优录用。
[0005](一)抓地气刹式铲斗形制动辅助装置，其功效有二：
[0006]功效一的方法是：用增强对地面压强的方法，延迟甚至破坏车辆行驶中“滑水现象”的出现，车辆因此减速，以期能阻止轮胎打滑现象的出现。图(1)。简述如下：
[0007]由许多细条组成的竹锅刷之刷油腻锅的原理，是因每根竹锅刷对积水、积油锅面的垂直方向的压强增加了，从而破坏了水锅壁或油锅壁“滑水现象”的出现(图5)。
[0008]运用以上增加压强的原理，本设计在挡风板靠近地面的尾部安装了二种刷(图1)，上刷是采用质地比较柔软些的毛刷，下刷则是用质地比较坚硬的钢丝刷。这种带毛刷的制动辅助装置接触地面，相对于宽大的轮胎而言，增大了对地面的压强，从而增强了车辆的抓地力量，破坏了从而破坏了“滑水现象”的出现且使车辆减速，缩短了车轮，从开始刹车到车辆完全停止的间隔时间即加速制动的目的。
[0009]抓地气刹式铲斗形制动辅助装置的缺点是：
[0010]在升降连杆作用下，如果抓地力过大，打滑的车轮虽然加速平稳的制动，成功的停止转动了，但地面却因此常常被抓地力抓破坏了。当晴天车辆在没有积水的干燥的路面上行驶，轮胎与干燥的路的摩擦力就增加，车辆就会耗能量增加，且可能会有车辆颠簸等不良状况的出现。
[0011]为此，当雨天车速到达一定的危险数值的时候，通过车辆内部的自动控制系统发信号给升降连杆，然后升降连杆按指令进行二级操作。
[0012]第一级到达的要求是：制动辅助装置最底部的软性和刚性毛刷，轻轻的拖地。
[0013]第二级到达的要求是：制动辅助装置最底部的软性和刚性毛刷再下沉一些，重重的压地。
[0014]总之，为防止本装置抓地力过猛，抓坏了路面，所以升降连杆机构控制分为二级控制，第一级是轻轻拖地。如果第一级车速减慢和制动效果没有达到预期要求，第二级则是刚性压地，就是增强抓地力，到达减少制动时间的目的。
[0015]功效二的方法是：利用作用力和反作用力的原理，进行减车速(图1)。
[0016]铲车车斗由底板和边板组成，而本款只有挡风的底板没有边板，为了增强挡风板对地面的反作用力，特设计了有角度的挡风板，即大于90度而小于180度的挡风板，并由升降连杆自动控制系统，控制挡风板挡风板的靠近车底面挡风板收起非工作状态或打开的挡风工作状态，以达到降低车速的目的。具体简述如下：
[0017]本款装置的工作部分的外形，参考了铲车车斗的外形，采用可以180度旋转的合页铰链(也可以用其他类似的方法，固定本装置的一个平面)，一面固定在车辆底下面合适的位置，另一面铲斗形状的部分是可上升闭合，可下降的挡风板，利用合页铰链的旋转功能，这个另一面的挡风板的开合角度是大于90度而小于180度，开合的升降方法则是模仿和翻斗车的翻斗的升降连杆机构来控制，进而支撑和控制刹车辅助装置。这个另一面的挡风板的靠近地面的尾部是由较软性的家庭扫地刷毛和刚性刚毛刷组成。
[0018]当车速超过危险数值的时候，自动控制系统启动，把这个另一面的挡风板打开，车辆行驶中迎面而来的风力和水力，通过外形像铲车车斗，有角度的挡风板，让风力和水力弹回去，尽量弹到坚硬的行驶的地面上，而不是弹到密度比地面小很多的空气中。由于作用力和反作用力的原理，车速就减慢了。
[0019]但在平时车辆正常行驶的时候，车辆底下的挡风板必须要由升降连杆机构，向上闭合收起来，就是尽量贴近车辆的地面。如果让辆底下的挡风板一直处于打开挡风的位置，那么由于风力的作用力和反作用力个原理，车速就一直处于降速之态。
[0020](二)气刹式脸盆形状制动辅助装置，其功效如下：
[0021]运用气流的作用力和反作用力的原理，车辆自动减速，使雨天行驶中的车速小于产生“滑水现象”的车速，起到了车辆防滑又没有破坏路面的目的。
[0022]为了防止抓地力过猛，而抓坏了路面，即把款式(一)改进为去功效一的方法保功效一的二的方法。
[0023][0024]这是一个连为一体的再制动装置。固定安装在车辆的引擎车盖的里面，在引擎车盖上面合适的地方再增加装三扇，不太占面积的推拉门，把上面一个大的进气口和下面二个小的出气口盖住。
[0025]当车辆处于正常安全行驶的时候，三个推拉门必须盖住一大二小的三个气孔口，使本制动辅助装置处于非工作状态。
[0026]反之，如果一大二小的三个气孔口，一直打开，那么由于作用力和反作用力的原理，车辆就会一直处于减速状态。
[0027]当车速超过危险数值的时候，自动控制系统启动，本制动辅助装置就开始处于工作状态。
[0028]自动控制系统启动会自动打开一大二小的三个气孔口的推拉门。迎面而来的大风大雨，通过上面一个好似大脸盆或者大号号嘴形状的强吸气口，吸到进气入口，再通过一段有弯度的水管，进入一分二路的左右两个对准行驶路面的较小的出气口，把气流和积水再压向地面，注意二个左、右出气口小口的角度，不是对着比地面密度小的空气，而是二个小口出气口对准地面吐出来。
[0029]这样由于作用力和反作用力的原理，车辆就自动减速，使行驶的速度小于产生“滑
水现象”的车速，从而避免了轮胎打滑现象的产生，以期达到雨天又防滑又没有破坏路面的制动辅助装置的效果。
[0030]以上两种制动辅助装置，防滑制动效果各有优势和不足。故根据实际情况，择优录取
[0031]本设计也可用于电动摩托车，飞机上的轮子打滑，甚至制动失控时候的辅助减速的保护装置。
[0032]参考电子文献：
[0033]①
好看视频：为什么下雨天，汽车轮胎容易打滑？老司机说的“滑水现象”是啥？
[0034]②
遂川人网：遂川农村的刷锅神器，你有多久没有见过了...
[0035]③
佰佰安全网：冰刀不开刃可以滑吗
技术实现思路
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[0036]为了达到车辆轮子，在遇到不可避免的积水或积油的路面上能安全通过，也可以说，减少车轮从开始刹车到车辆完全停止的间隔时间之目的，而增设的一款雨天本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止雨天车轮打滑的辅助装置。本辅助装置有二种款式：抓地气刹式铲斗形制动辅助装置(图1)和气刹式脸盆形状制动辅助装置辅助(图8)。其目的是为了在下雨天缩短车辆的制动时间，达到防止车辆打滑，即再次保障安全行驶的装置。2.根据权利要求书1所述的抓地气刹式铲斗形制动辅助装置，本技术设计包括：(1)车辆底下面的固...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐兰萍，
申请(专利权)人：徐兰萍，
类型：发明
国别省市：
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