一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法技术

本发明专利技术涉及桥梁施工领域，具体涉及一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法，包括以下步骤：A、支架搭建：在第一建设区域搭架支架，支架上安装有小车；B、模板安装：侧模放置在小车上；C、钢筋制作安装；D、预应力管道安装；E、混凝土浇筑；F、脱模；G、在第二建设区域搭建好相同的支架，通过小车将侧模推到第二建设区域的支架上；H、将第一建设区域的支架拆除之后并运输到第三建设区域进行支架的搭建，第二建设区域上的桥梁施工成型后，通过小车将侧模推到第三建设区域的支架上，以此类推，完成多个建设区域的桥梁施工建设。本方案提高了桥梁施工的进度，降低了施工成本。降低了施工成本。降低了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工领域，具体涉及一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法。

技术介绍

[0002]随着桥梁建筑的不断发展，现有技术中大跨度的桥梁越来越多。现有技术中大跨度桥梁的施工方法为：1、搭建一定高度的支架，支架多为贝雷梁支架；2、在支架上安装模板，模板包括底模、侧模和内模等，安装顺序为先铺设底模和侧模，待底板与腹板钢筋绑扎好后再安装内模；3、钢筋制作安装，钢筋在钢筋厂制作成半成品，编号后分类堆存，钢筋由汽车运输至现场，利用吊车直接吊至作业现场，由人工安装、绑扎；4、预应力管道安装；5、混凝土浇筑，混凝土浇筑采用汽车泵，横断面上砼浇注顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇筑顶板及翼缘板；6、模板拆除，其中侧模拆除之后，需要将侧模拆卸下来吊装到地面上的车辆上运输到下一段的建设区域；7、支架拆除，支架拆除之后运输到下一建设区域；8、在下一建设区域按照上述步骤进行施工。
[0003]由上述施工步骤可知，现有技术中一段桥梁建设完后，需要将侧模拆卸下来并吊装到地面上的车辆上，车辆再将侧模运输到下一段的建设区域，然后再吊装到下一建设区域中的支架上，对下一段桥梁进行浇筑施工。如此，在不同的建设区域施工时，需要将侧模反复拆下和吊装，不仅耗时耗力还耽误工期，也导致人力、物力、财力的浪费。

技术实现思路

[0004]本专利技术意在提供一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法，以提高施工的进度，降低施工成本。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法，包括以下步骤：
[0006]A、支架搭建：在第一建设区域搭架支架，并在支架上安装沿桥梁长度方向的轨道，在支架上安装位于轨道上的小车；
[0007]B、模板安装：包括底模、侧模和内模的安装，将侧模放置在小车上；
[0008]C、钢筋制作安装；
[0009]D、预应力管道安装；
[0010]E、混凝土浇筑：按照安装的模板进行混凝土浇筑，其中在对侧模上浇筑混凝土之前，先通过升降机构使侧模的高度上升；
[0011]F、脱模：将模板拆除实现脱模，其中在对侧模脱模时，通过升降机构使侧模的高度下降实现侧模的脱模；
[0012]G、在第二建设区域搭建好相同的支架，使第一建设区域中的支架和第二建设区域中的支架相互对接，两个支架上的轨道相互对接，然后通过小车将侧模推到第二建设区域的支架上；
[0013]H、将第一建设区域的支架拆除之后并运输到第三建设区域进行支架的搭建，使第三建设区域中的支架和第二建设区域中的支架相互对接，第三建设区域中的支架的轨道和第二建设区域中的支架的轨道相互对接；第二建设区域上的桥梁施工成型后，通过小车将侧模推到第三建设区域的支架上，以此类推，完成多个建设区域的桥梁施工建设。
[0014]本方案的原理及优点是：当第一建设区域的桥梁施工完毕且侧模脱模之后，推动小车，小车从第一建设区域的支架上的轨道移动到第二建设区域的支架的轨道上，当第二建设区域的桥梁施工完毕且侧模脱模之后，推动小车，小车从第二建设区域的支架上的轨道移动到第三建设区域的支架的轨道上，小车移动过程中带动侧模一同移动，从而移动到相应的建设区域。因此通过本方案，当相应的建设区域的桥梁建设完毕后，在下一建设区域上搭建相应的支架，小车可沿着支架上的轨道直接移动到下一建设区域的支架上，通过小车将侧模从一个建设区域的支架移动到另一个建设区域的支架上，这样相比现有技术，无需将一个建设区域上的侧模通过吊装设备吊装到地面上，再通过地面上的车辆运输到下一个建设区域，再通过吊装设备吊装到下一建设区域中的支架上。整个过程实现了在高处侧模的转移，无需大量的吊装设备和运输设备对侧模进行转移，可以有效的降低施工难度，提高施工的效率，降低施工的成本。
[0015]优选的，作为一种改进，小车上设有使侧模横向移动的横移部；步骤F中，在对侧模脱模时，通过横移部使侧模向远离桥梁侧部的方向移动。通过升降机构带动侧模的竖向向下移动，从而实现侧模的向下脱模，通过横移部，实现了侧模的横向移动，这样脱模时侧模能够向远离桥梁方向横向移动，因此侧模脱模之后，桥梁和侧模在横向方向上距离较远，这样侧模在脱模之后在轨道上移动过程中不容易与成型的桥梁发生刮蹭，使得侧模能够正常转移。
[0016]优选的，作为一种改进，支架包括钢管柱和横梁，横梁位于钢管柱顶部上。钢管柱用于对整个横梁进行支撑，横梁用于对模板和小车进行支撑。
[0017]优选的，作为一种改进，底模为竹胶板，侧模包括模体和架体。竹胶板具有刚度大、韧性强、质量轻、施工方便等优点，特别是利用其韧性强的特点，浇筑出来的混凝土弧线圆顺无棱角。架体用于对模体进行支撑，通过设置架体，提高了整个侧模的强度。
[0018]优选的，作为一种改进，步骤C中，钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工去除。由此，钢筋去污之后，有利于提高钢筋的使用性能。
[0019]优选的，作为一种改进，步骤E还包括：混凝土浇筑完毕后，对混凝土进行养护，用无纺土工布将桥梁顶部暴露面覆盖，并设置自动喷淋装置进行洒水，养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃，当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28天；相对湿度在60％以上时，自然养护时间不少于14天。由此，通过上述养护，保证了水泥硬化能顺利进行。如果不及时进行养护，当混凝土表面失水后，水泥的水化反应停止，同时表面产生干燥收缩，混凝土结构会产生裂痕，影响桥梁结构的安全和正常使用。
[0020]优选的，作为一种改进，步骤F中，梁体混凝土脱模时的混凝土强度应达到设计强度的60％且龄期不少于3d。由此，能够保证脱模时梁体的强度，保证脱模的安全性。
[0021]优选的，作为一种改进，升降机构包括多个千斤顶和多个支撑组件，支撑组件包括竖向螺杆和螺母，竖向螺杆竖向穿过侧模上的架体的底部，螺母螺纹连接在竖向螺杆上，螺母位于架体的下方并用于与架体相抵。由此，通过千斤顶的升降，从而实现了侧模的升降。
当侧模上升到合适的位置后，向上转动螺母，使螺母的顶部与架体的底部相抵，从而能够避免侧模自由下落，起到了对架体锁止的作用，有利于保证混凝土浇筑的质量。当拆模或者向下调节侧模的高度时，根据侧模向下移动的距离使螺母在竖向螺杆上向下移动一定的距离，然后再使千斤顶向下移动，侧模在重力的作用下向下移动，当架体的底部与螺母相抵时，即便千斤顶继续向下移动，侧模也不会向下移动，起到了对架体锁止的作用，从而使得侧模下降的距离能够得到有效的控制。
[0022]优选的，作为一种改进，架体上设有用于对脱模之后模体上的遗留的混凝土进行清除的清除机构。由此，通过清除机构，实现了侧模的模体上的遗留的混凝土的清除，便于侧模在下一个建设区域进行使用。
[0023]优选的，作为一种改进，横梁为贝雷梁。由此，横梁为贝雷梁，横梁的结构比较稳定。
附图说明
[0024]图1为侧模、小车的立体图。
[0025]图2为侧模、小车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法，其特征在于：包括以下步骤：A、支架搭建：在第一建设区域搭架支架，并在支架上安装沿桥梁长度方向的轨道，在支架上安装位于轨道上的小车；B、模板安装：包括底模、侧模和内模的安装，将侧模放置在小车上；C、钢筋制作安装；D、预应力管道安装；E、混凝土浇筑：按照安装的模板进行混凝土浇筑，其中在对侧模上浇筑混凝土之前，先通过升降机构使侧模的高度上升；F、脱模：将模板拆除实现脱模，其中在对侧模脱模时，通过升降机构使侧模的高度下降实现侧模的脱模；G、在第二建设区域搭建好相同的支架，使第一建设区域中的支架和第二建设区域中的支架相互对接，两个支架上的轨道相互对接，然后通过小车将侧模推到第二建设区域的支架上；H、将第一建设区域的支架拆除之后并运输到第三建设区域进行支架的搭建，使第三建设区域中的支架和第二建设区域中的支架相互对接，第三建设区域中的支架的轨道和第二建设区域中的支架的轨道相互对接；第二建设区域上的桥梁施工成型后，通过小车将侧模推到第三建设区域的支架上，以此类推，完成多个建设区域的桥梁施工建设。2.根据权利要求1所述的一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法，其特征在于：所述小车上设有使侧模横向移动的横移部；步骤F中，在对侧模脱模时，通过横移部使侧模向远离桥梁侧部的方向移动。3.根据权利要求1所述的一种用于大跨度简支梁现浇的滑模施工方法，其特征在于：所述支架包括钢管柱和横梁，所述横梁位于钢管柱顶部上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：顾刘东，李超，黄洪盛，薛玖强，姜建国，廖洋洋，
申请(专利权)人：中铁八局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：