曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统。本发明专利技术的曲轴箱强制通风的控制方法包括如下步骤：获取与曲轴箱出气口连接的油气分离器出口的当前湿度值；根据油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与曲轴箱进气口连通的节流阀开度。本发明专利技术的曲轴箱强制通风的控制方法中，控制与曲轴箱进气口连通的节流阀开度，通过调节节流阀的开度，控制曲轴箱内的通风量，防止曲轴箱的通风量过大或过小，能够增加发动机使用寿命且避免故障。机使用寿命且避免故障。机使用寿命且避免故障。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统


[0001]本专利技术属于车辆
，具体涉及一种曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]现有的发动机曲轴箱强制通风系统通风量无法控制，通风量过大或过小。发动机曲轴箱强制通风系统通风量过大时，造成油气分离器分离效率降低、发动机使用寿命减少。发动机曲轴箱强制通风系统通风量过小时，无法稀释曲轴箱气体的水分，无法解决机油乳化和油气分离器结冰的故障。
[0003]综上所述，现有的发动机曲轴箱强制通风系统通风量无法控制，通风量过大或过小。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是至少解决现有的发动机曲轴箱强制通风系统通风量无法控制，通风量过大或过小的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术的第一方面提出了一种曲轴箱强制通风的控制方法，其中，所述方法包括如下步骤：
[0006]获取与曲轴箱出气口连接的油气分离器出口的当前湿度值；
[0007]根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度。
[0008]根据本专利技术的曲轴箱强制通风的控制方法中，根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度，通过调节节流阀的开度，控制曲轴箱内的通风量，防止曲轴箱的通风量过大或过小，能够增加发动机使用寿命且避免故障。
[0009]另外，根据本专利技术的曲轴箱强制通风的控制方法，还可具有如下附加的技术特征：/>[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度包括：
[0011]根据所述油气分离器出口的当前湿度值大于目标湿度值，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度增大；根据所述油气分离器出口的当前湿度值小于所述目标湿度值，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度变小。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较包括：
[0013]获取发动机的当前进气温度和增压器后的当前压力值；
[0014]根据所述发动机的当前进气温度和增压器后的当前压力值查询表得到目标湿度值。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度包
括：
[0016]控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀从初始开度调整。
[0017]在本专利技术的一些实施例中，所述控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀从初始开度调整包括：
[0018]获取发动机的当前转速和发动机的当前功率；
[0019]根据所述发动机的当前转速和发动机的当前功率获得增压器增压后的增压压力值，根据所述增压器增压后的增压压力值控制所述节流阀开启至初始开度。
[0020]本专利技术的另一方面还提出了一种曲轴箱强制通风的控制装置，所述曲轴箱强制通风的控制装置用于执行上述所述的曲轴箱强制通风的控制方法，其中，该控制装置包括：获取单元和节流阀控制单元，其中：
[0021]所述获取单元用于获取与曲轴箱出气口连接的油气分离器出口的当前湿度值；
[0022]所述节流阀控制单元用于根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度。
[0023]本专利技术的另一方面还提出了一种曲轴箱强制通风的控制系统，所述曲轴箱强制通风的控制系统包括存储器和上述所述的曲轴箱强制通风的控制装置，存储器内存储有上述所述的曲轴箱强制通风的控制方法的指令；
[0024]所述曲轴箱强制通风的控制系统还包括：发动机进气管，所述发动机进气管的出口与气缸连通；
[0025]曲轴箱，所述曲轴箱的进气口通过旁通管与所述发动机进气管连通，所述旁通管上设置有节流阀；
[0026]油气分离器，所述曲轴箱的出气口通过管道与所述发动机进气管连通，所述油气分离器设置于所述管道上；
[0027]湿度传感器，所述湿度传感器设置于所述管道上，且位于所述油气分离器的出口。
[0028]在本专利技术的一些实施例中，所述曲轴箱强制通风的控制系统还包括：
[0029]增压器，所述增压器设置于所述发动机进气管上，且位于所述旁通管与所述管道之间；
[0030]进气温度传感器，所述进气温度传感器设置于所述发动机进气管的进口处；
[0031]增压压力传感器，所述增压压力传感器设置于所述增压器的出口处。
[0032]在本专利技术的一些实施例中，所述进气温度传感器位于所述管道与所述增压器之间。
附图说明
[0033]通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0034]图1示意性地示出了根据本专利技术实施例的曲轴箱强制通风的控制方法的流程图；
[0035]图2示意性地示出了根据本专利技术实施例的曲轴箱强制通风的控制系统的结构示意图。
[0036]1：发动机进气管；2：进气温度传感器；3：增压器；4：增压压力传感器；5：旁通管；6：
节流阀；7：曲轴箱；8：气缸；9：管道；10：油气分离器；11：湿度传感器。
具体实施例
[0037]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0038]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0039]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0040]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱强制通风的控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：获取与曲轴箱出气口连接的油气分离器出口的当前湿度值；根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度。2.根据权利要求1所述的曲轴箱强制通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度包括：根据所述油气分离器出口的当前湿度值大于目标湿度值，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度增大；根据所述油气分离器出口的当前湿度值小于所述目标湿度值，控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度变小。3.根据权利要求2所述的曲轴箱强制通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较包括：获取发动机的当前进气温度和增压器后的当前压力值；根据所述发动机的当前进气温度和增压器后的当前压力值查询表得到目标湿度值。4.根据权利要求1所述的曲轴箱强制通风的控制方法，其特征在于，所述控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀开度包括：控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀从初始开度调整。5.根据权利要求4所述的曲轴箱强制通风的控制方法，其特征在于，所述控制与所述曲轴箱进气口连通的节流阀从初始开度调整包括：获取发动机的当前转速和发动机的当前功率；根据所述发动机的当前转速和发动机的当前功率获得增压器增压后的增压压力值，根据所述增压器增压后的增压压力值控制所述节流阀开启至初始开度。6.一种曲轴箱强制通风的控...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海明，李春玺，蔡海杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：