一种发动机高海拔补氧启动装置制造方法及图纸

一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸、空气滤清器和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器、氧气调节器和氧气含量表；所述的液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器为市售产品。液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器分别依次通过氧气输送管连接，氧气输送管的前端与空气滤清器的发动机进气管连接，发动机进气管与发动机多个气缸相连接，所述的氧气含量表装设在发动机进气管上。本发明专利技术可让高海拔地区发功机气缸内混合气中含氧量达到标准含量，让发动机在高海拔地区也能全额输出设计功率和跑出设计速度，减少各种发动机在高海拔地区使用时维修量，高耗油量，等一系列不利因素。等一系列不利因素。等一系列不利因素。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机高海拔补氧启动装置


[0001]本专利技术涉及车辆的
，特别涉及一种发动机在高海拔地区缺氧情况下补氧启动装置。

技术介绍

[0002]地球的陸地表面是高低不平的，在一定海拔高度范围内发动机是完全可以正常工作达到设计功率，但是随着海拔高度的增加空气中的氧气含量会随着地球引力的变化而遂渐减少，大约海拔每升高1000米空气中氧气含量降低10%左右，发动机气缸内混合气中燃油是需要氧气助燃的，混合气中氧气含量多少直接影响发动机输出功率大小，空气中含氧量在20%左右时发动机输出功率可以达到设计要求，隨着海拔升高空气中含氧量是遂渐减少发动机就会因为空气中氧气的减少而影响到发动机输出功率的降低有资料显示海拔每升高1000米发动机输出的功率降低10%以上。
[0003]传统的发动机改进技术：采取涡轮增压，进气排气双涡轮增压等措施只能作到一些局部改进，不能解决全功率输出问题，不能解决达到标准氧气含量的新鲜空气供应。或者单方面加大发动机功率（远超标准需要）这种措施，实际上就是大马拉小车。或者降低全车重量如：降低武器火力标准，降低装备防护标准。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，设计合理，适用于高原环境下使用的一种发动机高海拔补氧启动装置。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸、空气滤清器和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐（压缩氧气）、液体调压器、液氧气化器、氧气调节器和氧气含量表；所述的液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器为市售产品。液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器分别依次通过氧气输送管连接，氧气输送管的前端与空气滤清器的发动机进气管连接，发动机进气管与发动机多个气缸相连接，所述的氧气含量表装设在发动机进气管上。
[0006]所述的液氧调压器、液氧气化器、氧气调配器、氧气含量显示表分别与车辆控制器连接，在车辆驾驶室按装相对应装设控制按钮，驾驶员按各控制按钮即可满足发动机各气缸进入的混合气氧含量达到标准。
[0007]本专利技术可让高海拔地区发功机气缸内混合气中含氧量达到标准含量让发动机在高海拔地区也能全额输出设计功率和跑出设计速度，而耗油量和原设计耗油量相同！减少各种发动机在高海拔地区使用时维修量，高耗油量，等一系列不利因素。
[0008]本专利技术氧气供应量可随海拔高度的变化而调整。安装使用在装甲车辆、火车车头、汽车等以闪燃机为功力低所有装备。战斗关键时刻启用本装置可起到出其不意的効果，运输车辆，铁路机车，可在负重或上坡时启用本装置。
附图说明
[0009]图1是专利技术专利的一种实施例结构示意图。
具体实施方式
[0010]一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸1、空气滤清器2和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐3（压缩氧气）、液氧调压器4、液氧气化器5、氧气调节器6和氧气含量表7；所述的液氧储存罐3、液体调压器4、液氧气化器5和氧气调节器6为市售产品。液氧储存罐3、液体调压器4、液氧气化器5和氧气调节器6分别依次通过氧气输送管8连接，氧气输送管8的前端与空气滤清器2的发动机进气管9连接，发动机进气管9与发动机多个气缸1相连接，所述的氧气含量表7装设在发动机进气管9上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸（1）、空气滤清器（2）和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐（3）、液体调压器（4）、液氧气化器（5）、氧气调节器（6）和氧气含量表（7）；所述的液氧储存罐（3）、液体调压器（4）、液氧气化器（5）和氧气调节器（6）为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤德，
申请(专利权)人：刘凤德，
类型：发明
国别省市：