一种工程塔机的回转减速设备制造技术

本发明专利技术公开了一种工程塔机的回转减速设备，包括塔机、卷筒、第一轴承座、第二轴承座、卷筒轴、第一电机、减速机和中转组件；所述塔机包括平衡臂架；所述第一轴承座和所述第二轴承座均固定于所述平衡臂架的上表面；所述第一轴承座和所述第二轴承座之间的连线垂直于所述平衡臂架的长度方向；所述卷筒同轴固定套设于所述卷筒轴；所述卷筒用于绕设牵引绳；所述卷筒轴的一端通过轴承转动连接于所述第一轴承座，所述卷筒轴的另一端通过轴承转动连接于所述第二轴承座；能够大大降低减速机机壳及输出端轴承、油封的因承受复合应力而损坏的几率，从而保证塔机的正常安全运行。而保证塔机的正常安全运行。而保证塔机的正常安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种工程塔机的回转减速设备


[0001]本专利技术涉及工程塔机
，特别涉及一种工程塔机的回转减速设备。

技术介绍

[0002]目前随着我国经济不断发展，建筑越来越多，而建筑的建设工程中需要用到各种型式塔式起重机（简称为塔机）。
[0003]塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。按能否移动又分为：走行式和固定式。固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在混凝土基础上。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。
[0004]塔机主要由起升机构、变幅机构、回转机构和顶升机构组成，各机构都是塔机的重要组成部分，其中工作频率最高的机构之一就是起升机构。
[0005]塔机的起升机构，一般包括电机、减速机和卷筒；现有技术中，减速机输出轴为悬臂式结构，且减速机输出轴和卷筒的主轴是刚性连接的，这就导致减速机的输出轴既要承受由吊重钢丝绳引起的较大的扭矩，还需承受由吊起物体的质量引起的垂直作用于其输出轴端的弯力。
[0006]即减速机输出轴实际上承受了由起升载荷引起的弯扭组合的复合应力，这一复合应力极易引起减速机机壳及输出端轴承、油封的损坏，进而引发塔机安全事故。

技术实现思路

[0007]本专利技术的主要目的是提供一种工程塔机的回转减速设备，旨在解决现有的塔机的减速机的输出轴因承受由起升载荷引起的弯扭组合的复合应力，而易引起减速机机壳及输出端轴承、油封的损坏，进而引发塔机安全事故的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提出的技术方案是：一种工程塔机的回转减速设备，包括塔机、卷筒、第一轴承座、第二轴承座、卷筒轴、第一电机、减速机和中转组件；所述塔机包括平衡臂架；所述第一轴承座和所述第二轴承座均固定于所述平衡臂架的上表面；所述第一轴承座和所述第二轴承座之间的连线垂直于所述平衡臂架的长度方向；所述卷筒同轴固定套设于所述卷筒轴；所述卷筒用于绕设牵引绳；所述卷筒轴的一端通过轴承转动连接于所述第一轴承座，所述卷筒轴的另一端通过轴承转动连接于所述第二轴承座；所述中转组件包括中转轴、第三轴承座、第四轴承座、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮；所述卷筒轴的一端伸出于所述第一轴承座，所述卷筒轴的另一端伸出于所述第二轴承座；所述卷筒轴的一端同轴固定套设有所述第一齿轮，所述卷筒轴的另一端同轴固定套设有所述第二齿轮；所述第三轴承座和所述第四轴承座均固定于所述平衡臂架的上表面；所述第三轴承座和所述第四轴承座之间的连线垂直于所述平衡臂架的长度方向；所述第三轴
承座和所述第四轴承座均位于所述卷筒的远离所述牵引绳的伸出方向的一侧；所述中转轴的一端通过轴承转动连接于所述第三轴承座，所述中转轴的另一端通过轴承转动连接于所述第四轴承座；所述中转轴的一端伸出于所述第三轴承座，所述中转轴的另一端伸出于所述第四轴承座；所述中转轴的一端同轴固定套设有所述第三齿轮，所述中转轴的另一端同轴固定套设有所述第四齿轮；所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第四齿轮啮合；所述第五齿轮同轴固定套设于所述中转轴；所述第一电机和所述减速机均连接于所述平衡臂架的上表面；所述第一电机和所述减速机均位于所述中转轴的远离所述卷筒轴的一侧；所述减速机包括主输入轴和主输出轴；所述第一电机的输出轴传动连接于所述主输入轴；所述主输出轴传动连接于所述第五齿轮。
[0009]优选的，所述减速机还包括箱体、第一传动轴、第二传动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第一轴承、第二轴承、第一拨油转轮和第二拨油转轮；所述箱体包括彼此相对的第一侧壁和第二侧壁；所述主输入轴、所述主输出轴、所述第一传动轴和所述第二传动轴均转动连接于所述箱体；所述主输入轴的一端伸出于所述箱体；所述主输出轴的一端伸出于所述箱体；所述主输出轴、所述第一传动轴和所述第二传动轴彼此平行；所述主输入轴垂直于所述第一传动轴；所述主输入轴的位于所述箱体内的一端同轴固连有所述第一锥齿轮；所述第一传动轴同轴固定套设有所述第二锥齿轮和所述第一传动齿轮；所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合；所述第二传动轴同轴固定套设有所述第二传动齿轮和所述第三传动齿轮；所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合；所述主输出轴同轴固定套设有第四传动齿轮；所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合；所述主输出轴通过所述第一轴承转动连接于所述第一侧壁，所述主输出轴通过所述第二轴承转动连接于所述第二侧壁；所述第一拨油转轮和所述第二拨油转轮均同轴固连于所述第二传动轴；所述第一拨油转轮靠近所述第一轴承；所述第二拨油转轮靠近所述第二轴承。
[0010]优选的，所述第一拨油转轮和所述第二拨油转轮的结构和尺寸一致；所述第一拨油转轮包括多个沿周向均匀分布的拨油翅片。
[0011]优选的，所述第二传动齿轮和所述第三传动齿轮均位于所述第一拨油转轮和所述第二拨油转轮之间。
[0012]优选的，所述减速机还包括第六齿轮；所述第六齿轮同轴连接于所述主输出轴的伸出于所述第一侧壁的一端；所述第六齿轮与所述第五齿轮啮合。
[0013]优选的，所述减速机还包括调速部件；所述调速部件包括第一滑动轴套、第七齿轮和驱动元件；所述第一滑动轴套通过花键副配合同轴套设于所述主输出轴的伸出于所述第一侧壁的一端，以使所述第一滑动轴套能沿所述主输出轴的轴向移动；所述驱动元件用于驱动所述第一滑动轴套沿所述主输出轴的轴向移动；所述第六齿轮和所述第七齿轮均同轴固定套设于所述第一滑动轴套的外壁；所述中转轴还同轴固定套设有第八齿轮；所述第一滑动轴套移动至所述第七齿轮能与所述第八齿轮啮合；且当所述第七齿轮与所述第八齿轮啮合时，所述第五齿轮与所述第六
齿轮不再啮合；所述第五齿轮的直径大于所述第八齿轮的直径；所述第七齿轮的直径大于所述第六齿轮的直径。
[0014]优选的，所述驱动元件包括支撑板、导向滑杆、滑动架、液压缸、第一卡位板和第二卡位板；所述支撑板水平固连于所述第一侧壁的外壁；所述支撑板位于所述主输出轴的伸出于所述第一侧壁的一端的正上方；所述导向滑杆水平固定连接于所述支撑板的下方；所述滑动架滑动连接于所述导向滑杆，以使所述滑动架能沿所述导向滑杆水平移动；所述第一卡位板和所述第二卡位板均竖直固连于所述滑动架；所述第一卡位板的下端与所述第一滑动轴套的一端转动连接；所述第二卡位板的下端与所述第一滑动轴套的另一端转动连接；所述液压缸水平固连于所述第一侧壁的外壁；所述液压缸的伸缩端固连于所述滑动架。
[0015]优选的，所述驱动元件还包括第三轴承和第四轴承；所述第三轴承的内圈同轴固定套设于所述第一滑动轴套的一端；所述第四轴承的内圈同轴固定套设于所述第一滑动轴套的另一端；所述第一卡位板的下端固连于所述第三轴承的外圈壁；所述第二卡位板的下端固连于所述第四轴承的外圈壁。
[0016]优选的，所述滑动架的顶部一端设置有第一滑套，所述滑动架的顶部的另一端设置有第二滑套；所述第一滑套和所述第二滑套均滑动配合套设于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程塔机的回转减速设备，其特征在于，包括塔机、卷筒、第一轴承座、第二轴承座、卷筒轴、第一电机、减速机和中转组件；所述塔机包括平衡臂架；所述第一轴承座和所述第二轴承座均固定于所述平衡臂架的上表面；所述第一轴承座和所述第二轴承座之间的连线垂直于所述平衡臂架的长度方向；所述卷筒同轴固定套设于所述卷筒轴；所述卷筒用于绕设牵引绳；所述卷筒轴的一端通过轴承转动连接于所述第一轴承座，所述卷筒轴的另一端通过轴承转动连接于所述第二轴承座；所述中转组件包括中转轴、第三轴承座、第四轴承座、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮；所述卷筒轴的一端伸出于所述第一轴承座，所述卷筒轴的另一端伸出于所述第二轴承座；所述卷筒轴的一端同轴固定套设有所述第一齿轮，所述卷筒轴的另一端同轴固定套设有所述第二齿轮；所述第三轴承座和所述第四轴承座均固定于所述平衡臂架的上表面；所述第三轴承座和所述第四轴承座之间的连线垂直于所述平衡臂架的长度方向；所述第三轴承座和所述第四轴承座均位于所述卷筒的远离所述牵引绳的伸出方向的一侧；所述中转轴的一端通过轴承转动连接于所述第三轴承座，所述中转轴的另一端通过轴承转动连接于所述第四轴承座；所述中转轴的一端伸出于所述第三轴承座，所述中转轴的另一端伸出于所述第四轴承座；所述中转轴的一端同轴固定套设有所述第三齿轮，所述中转轴的另一端同轴固定套设有所述第四齿轮；所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第四齿轮啮合；所述第五齿轮同轴固定套设于所述中转轴；所述第一电机和所述减速机均连接于所述平衡臂架的上表面；所述第一电机和所述减速机均位于所述中转轴的远离所述卷筒轴的一侧；所述减速机包括主输入轴和主输出轴；所述第一电机的输出轴传动连接于所述主输入轴；所述主输出轴传动连接于所述第五齿轮。2.根据权利要求1所述的一种工程塔机的回转减速设备，其特征在于，所述减速机还包括箱体、第一传动轴、第二传动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第一轴承、第二轴承、第一拨油转轮和第二拨油转轮；所述箱体包括彼此相对的第一侧壁和第二侧壁；所述主输入轴、所述主输出轴、所述第一传动轴和所述第二传动轴均转动连接于所述箱体；所述主输入轴的一端伸出于所述箱体；所述主输出轴的一端伸出于所述箱体；所述主输出轴、所述第一传动轴和所述第二传动轴彼此平行；所述主输入轴垂直于所述第一传动轴；所述主输入轴的位于所述箱体内的一端同轴固连有所述第一锥齿轮；所述第一传动轴同轴固定套设有所述第二锥齿轮和所述第一传动齿轮；所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合；所述第二传动轴同轴固定套设有所述第二传动齿轮和所述第三传动齿轮；所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合；所述主输出轴同轴固定套设有第四传动齿轮；所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合；所述主输出轴通过所述第一轴承转动连接于所述第一侧壁，所述主输出轴通过所述第二轴承转动连接于所述第二侧壁；所述第一拨油转轮和所述第二拨油转轮均同轴固连于所述第二传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，苏世伟，王永务，李小勇，段毅，
申请(专利权)人：万鑫精工湖南股份有限公司，
类型：发明
国别省市：