本实用新型专利技术公开了一种汽车模具斜楔机构运动装置，包括斜楔顶块和斜楔窝座，所述斜楔顶块的下侧斜端面上开设有条形滑槽，所述斜楔顶块的下侧设置有斜楔滑块且斜楔滑块的斜面与所述斜楔顶块的下侧斜面相贴合，同时所述斜楔滑块滑动连接在所述条形滑槽内，所述斜楔窝座右端内侧开设有环形滑槽，所述环形滑槽所处位置的所述斜楔窝座内嵌合设置有旋转斜楔滚轴。本实用新型专利技术随着斜楔顶块继续下移，则斜楔滑块便受到挤压，则斜楔滑块便沿着条形滑槽相对斜楔顶块向右发生平移运动，同时由于斜楔滑块向下运动的存在，导板受到下压而使得连接的旋转斜楔滚轴在环形滑槽内进行旋转，实现斜楔机构中竖直方向的运动转换成小角度的旋转运动。动。动。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具斜楔机构运动装置
[0001]本技术涉及汽车模具斜楔机构
，具体为一种汽车模具斜楔机构运动装置。
技术介绍
[0002]在模具设计中，尤其是汽车车门等零件的模具设计中，经常会使用到斜楔机构进行运动，斜楔机构就是依靠斜楔使得垂直方向上的运动转变为水平方向上的运动或者斜方向上的运动；
[0003]一般汽车模具斜楔机构存在的不足之处在于：一般汽车模具斜楔机构都是只能依靠斜楔使得垂直方向上的运动转变为水平方向上的运动或者斜方向上的运动，对于比较小的旋转运动，无法依靠斜楔实现，依靠其它机构的话比较占用空间，运行起来不够方便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模具斜楔机构运动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具斜楔机构运动装置，包括斜楔顶块和斜楔窝座，所述斜楔顶块的下侧斜端面上开设有条形滑槽，所述斜楔顶块的下侧设置有斜楔滑块且斜楔滑块的斜面与所述斜楔顶块的下侧斜面相贴合，同时所述斜楔滑块滑动连接在所述条形滑槽内，所述斜楔窝座右端内侧开设有环形滑槽，所述环形滑槽所处位置的所述斜楔窝座内嵌合设置有旋转斜楔滚轴且旋转斜楔滚轴滑动连接在所述环形滑槽内，所述旋转斜楔滚轴的左上侧凸出设置有导板，所述斜楔窝座的左侧开设有安装孔，所述安装孔内部固定连接有导套，所述导套的内部滑动穿插有套筒且套筒外端头抵触在所述导板末端下侧，所述套筒与所述安装孔内底部之间固定连接有气压伸缩杆。
[0006]优选的，所述导板外壁和所述斜楔滑块的斜端面上均涂有光滑剂。
[0007]优选的，所述套筒的外端头侧壁上活动设置有滚珠。
[0008]优选的，所述旋转斜楔滚轴上侧开设有凹凸槽，同时所述斜楔滑块的右端下侧为凹凸体。
[0009]优选的，所述套筒的左侧外壁开设有台阶，所述安装孔开口位置的左侧固定连接有限位块且限位块与所述台阶对齐。
[0010]优选的，所述气压伸缩杆上套接有弹簧且弹簧的两端分别固定连接着所述气压伸缩杆外壁和所述套筒内壁。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术斜楔顶块随着上模具体开始向下运动，斜楔顶块便使得斜楔滑块接触到翘起的导板上，随着斜楔顶块继续下移，则斜楔滑块便受到挤压，则斜楔滑块便沿着条形滑槽相对斜楔顶块向右发生平移运动，同时由于斜楔滑块向下运动的存在，导板受到下压而使得连接的旋转斜楔滚轴在环形滑槽内进行旋转，实现斜楔机构中竖直方向的运动转
换成小角度的旋转运动；
[0013]2、本技术在导板随着旋转斜楔滚轴旋转时，导板挤压到套筒上，使得套筒沿着导套向安装孔内平移，使得气压伸缩杆收缩，当斜楔顶块带着斜楔滑块上移复位时，气压伸缩杆启动伸长，通过套筒推动导板，使得导板依靠旋转斜楔滚轴转动复位。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车模具斜楔机构运动装置整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车模具斜楔机构运动装置中的安装孔位置放大结构图；
[0016]图3为本技术一种汽车模具斜楔机构运动装置中的斜楔顶块和旋转斜楔滚轴处于原始位置的状态示意图。
[0017]图中：1、斜楔顶块；2、斜楔滑块；3、条形滑槽；4、斜楔窝座；5、环形滑槽；6、导板；7、限位块；8、气压伸缩杆；9、安装孔；10、旋转斜楔滚轴；11、导套；12、套筒；13、滚珠；14、滚珠；15、弹簧；16、凹凸槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车模具斜楔机构运动装置，包括斜楔顶块1和斜楔窝座4，斜楔顶块1固定连接在上下运动的上模具体上，斜楔顶块1的下侧斜端面上开设有条形滑槽3，斜楔顶块1的下侧设置有斜楔滑块2且斜楔滑块2的斜面与斜楔顶块1的下侧斜面相贴合，同时斜楔滑块2通过滑块滑动连接在条形滑槽3内，斜楔窝座4右端内侧开设有环形滑槽5，环形滑槽5所处位置的斜楔窝座4内嵌合设置有旋转斜楔滚轴10且旋转斜楔滚轴10通过滑轮滑动连接在环形滑槽5内，环形滑槽5方便旋转斜楔滚轴10进行自转；旋转斜楔滚轴10的左上侧凸出设置有导板6，斜楔窝座4的左侧开设有安装孔9，安装孔9内部固定连接有导套11，导套11的内部滑动穿插有套筒12且套筒12外端头抵触在导板6末端下侧，套筒12与安装孔9内底部之间固定连接有气压伸缩杆8，当斜楔顶块1随着上模具体开始向下运动之前，整个装置的状态示意图为图3所示，此时斜楔顶块1下移，斜楔顶块1便使得斜楔滑块2接触到翘起的导板6上，随着斜楔顶块1继续下移，则斜楔滑块2便受到挤压，则斜楔滑块2便沿着条形滑槽3相对斜楔顶块1向右发生平移运动，同时由于斜楔滑块2向下运动的存在，导板6受到下压而使得连接的旋转斜楔滚轴10在环形滑槽5内进行旋转，实现斜楔机构中竖直方向的运动转换成小角度的旋转运动，并且在导板6随着旋转斜楔滚轴10旋转时，导板6挤压到套筒12上，使得套筒12沿着导套11向安装孔9内平移，使得气压伸缩杆8收缩，当斜楔顶块1带着斜楔滑块2上移复位时，气压伸缩杆8启动伸长，通过套筒12推动导板6，使得导板6依靠旋转斜楔滚轴10转动复位。
[0020]导板6外壁和斜楔滑块2的斜端面上均涂有光滑剂，方便导板6与斜楔滑块2之间以及斜楔滑块2与斜楔顶块1之间发生相对滑动。
[0021]套筒12的外端头侧壁上活动设置有滚珠14，滚珠14方便套筒12外端头与导板6接
触时发生相对滑动。
[0022]旋转斜楔滚轴10上侧开设有凹凸槽16，同时斜楔滑块2的右端下侧为凹凸体，方便斜楔滑块2在向下运动发生平移时配合对接到旋转斜楔滚轴10上。
[0023]套筒12的左侧外壁靠近下侧位置开设有台阶13，安装孔9开口位置的左侧固定连接有限位块7且限位块7与台阶13对齐，当气压伸缩杆8推动套筒12向安装孔9外部滑动时，限位块7最终抵触在台阶13上，使得套筒12无法继续向外滑动，起到限位作用。
[0024]气压伸缩杆8上套接有弹簧15且弹簧15的两端分别固定连接着气压伸缩杆8外壁和套筒12内壁，图2所示弹簧15处于压缩状态，当气压伸缩杆8伸长，通过套筒12推动导板6和旋转斜楔滚轴10复位时，弹簧15恢复原状，此时即使气压伸缩杆8泄压，弹簧15对滑出的套筒12起到支持作用，使得套筒12支持着导板6。
[0025]工作原理：该技术的斜楔顶块1随着上模具体开始向下运动之前，整个装置的状态示意图为图3所示，此时斜楔顶块1下移，斜楔顶块1便使得斜楔滑块2接触到翘起的导板6上，随着斜楔顶块1继续下移，则斜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具斜楔机构运动装置，包括斜楔顶块（1）和斜楔窝座（4），其特征在于：所述斜楔顶块（1）的下侧斜端面上开设有条形滑槽（3），所述斜楔顶块（1）的下侧设置有斜楔滑块（2）且斜楔滑块（2）的斜面与所述斜楔顶块（1）的下侧斜面相贴合，同时所述斜楔滑块（2）滑动连接在所述条形滑槽（3）内，所述斜楔窝座（4）右端内侧开设有环形滑槽（5），所述环形滑槽（5）所处位置的所述斜楔窝座（4）内嵌合设置有旋转斜楔滚轴（10）且旋转斜楔滚轴（10）滑动连接在所述环形滑槽（5）内，所述旋转斜楔滚轴（10）的左上侧凸出设置有导板（6），所述斜楔窝座（4）的左侧开设有安装孔（9），所述安装孔（9）内部固定连接有导套（11），所述导套（11）的内部滑动穿插有套筒（12）且套筒（12）外端头抵触在所述导板（6）末端下侧，所述套筒（12）与所述安装孔（9）内底部之间固定连接有气压伸缩杆（8）。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄世龙，王涛，
申请(专利权)人：天津普信模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。