一种新型防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防撞护栏，包括支柱和凹槽，所述支柱右端的下侧设置有支架，且支架的内部安装有第一弹簧，所述支柱的下端连接有滑块，且滑块的外部设置有滑槽，所述凹槽连接于滑槽的外部，所述支柱右端的上侧设置有橡胶垫，且橡胶垫的右端连接有第二栏板，所述第二栏板的右端连接有第二弹簧，且第二弹簧的右端连接有第一栏板，所述第一栏板的上下两端均设置有螺钉。该新型防撞护栏设置有支架，支架内部的第一弹簧对护栏起到缓冲效果，增大支柱的稳定性，当支柱遭受到撞击时挤压第一弹簧，避免支柱直接撞击到凹槽，并且随后在第一弹簧的带动下恢复原位。弹簧的带动下恢复原位。弹簧的带动下恢复原位。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防撞护栏


[0001]本技术涉及公路护栏
，具体为一种新型防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏主要用于公路车辆的防护，当车辆撞向护栏时，它可以迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力，和较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可属在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
[0003]现有的公路护栏，没有很好的抗腐蚀能力，在长时间的使用过程中容易遭受腐蚀，公路护栏会发生断裂，影响公路护栏的防撞效果，并且公路护栏在撞击后护栏表面容易发生形状变化，夜晚时难以辨认，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的公路护栏基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公路护栏，没有很好的抗腐蚀能力，在长时间的使用过程中容易遭受腐蚀，公路护栏会发生断裂，影响公路护栏的防撞效果，并且公路护栏在撞击后护栏表面容易发生形状变化，夜晚时难以辨认，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型防撞护栏，包括支柱和凹槽，所述支柱右端的下侧设置有支架，且支架的内部安装有第一弹簧，所述支柱的下端连接有滑块，且滑块的外部设置有滑槽，所述凹槽连接于滑槽的外部，所述支柱右端的上侧设置有橡胶垫，且橡胶垫的右端连接有第二栏板，所述第二栏板的右端连接有第二弹簧，且第二弹簧的右端连接有第一栏板，所述第一栏板的上下两端均设置有螺钉。
[0006]优选的，所述第一栏板包含有荧光层、铝板、铁镍合金层和基体层，且荧光层的下端设置有铝板，所述铝板的内部设置有铁镍合金层，且铁镍合金层的内部设置有基体层。
[0007]优选的，所述支架与第一弹簧之间为弹性连接，且支架与凹槽之间为焊接。
[0008]优选的，所述支柱通过滑槽和滑块与凹槽之间构成滑动结构，且滑槽与滑块的外形尺寸相吻合。
[0009]优选的，所述第一栏板通过第二弹簧与第二栏板之间为弹性连接，且第二弹簧设置有3组。
[0010]优选的，所述第一栏板通过螺钉与第二栏板之间为螺纹连接，且第二栏板通过螺钉与支柱之间为螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术设置有荧光层，能够起到警示作用，提高夜间驾驶的安全性，铝板、铁镍合金层和基体层，可以提高护栏本体的耐腐蚀性能，增加护栏的韧性；
[0013]2、本技术设置有支架，支架内部的第一弹簧对护栏起到缓冲效果，增大支柱
的稳定性，当支柱遭受到撞击时挤压第一弹簧，避免支柱直接撞击到凹槽，并且随后在第一弹簧的带动下恢复原位，设置有可滑动的支柱，能够使支柱使用更加方便；
[0014]3、本技术设置有第一栏板和第二栏板，第一栏板通过分别在波峰波谷设置的3组第二弹簧，降低与第二栏板发生碰撞时发生变形情况，设置有螺钉，使护栏拆卸更加方便。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术第一栏板的右视结构示意图；
[0017]图3为本技术滑块的左视结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0019]图5为本技术第一栏板的剖视结构示意图。
[0020]图中：1、支柱；2、凹槽；3、支架；4、第一弹簧；5、第一栏板；6、第二栏板；7、螺钉；8、橡胶垫；9、荧光层；10、铝板；11、铁镍合金层；12、基体层；13、滑槽；14、滑块；15、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新型防撞护栏，包括支柱1和凹槽2，支柱1右端的下侧设置有支架3，且支架3的内部安装有第一弹簧4，支架3与第一弹簧4之间为弹性连接，且支架3与凹槽2之间为焊接，设置有支架3，支架3内部的第一弹簧4对护栏起到缓冲效果，增大支柱1的稳定性，当支柱1遭受到撞击时挤压第一弹簧4，避免支柱1直接撞击到凹槽2，并且随后在第一弹簧4的带动下恢复原位；
[0023]支柱1的下端连接有滑块14，且滑块14的外部设置有滑槽13，凹槽2连接于滑槽13的外部，支柱1通过滑槽13和滑块14与凹槽2之间构成滑动结构，且滑槽13与滑块14的外形尺寸相吻合，设置有可滑动的支柱1，能够使支柱1使用更加方便；支柱1右端的上侧设置有橡胶垫8，且橡胶垫8的右端连接有第二栏板6，第二栏板6的右端连接有第二弹簧15，且第二弹簧15的右端连接有第一栏板5，第一栏板5通过第二弹簧15与第二栏板6之间为弹性连接，且第二弹簧15设置有3组，设置有第一栏板5和第二栏板6，第一栏板5通过分别在波峰波谷设置的3组第二弹簧15，降低与第二栏板6发生碰撞时发生变形情况；
[0024]第一栏板5包含有荧光层9、铝板10、铁镍合金层11和基体层12，且荧光层9的下端设置有铝板10，铝板10的内部设置有铁镍合金层11，且铁镍合金层11的内部设置有基体层12，设置有荧光层9，能够起到警示作用，提高夜间驾驶的安全性，铝板10、铁镍合金层11和基体层12，可以提高护栏本体的耐腐蚀性能，增加护栏的韧性；第一栏板5的上下两端均设置有螺钉7，第一栏板5通过螺钉7与第二栏板6之间为螺纹连接，且第二栏板6通过螺钉7与支柱1之间为螺纹连接，设置有螺钉7，使护栏拆卸更加方便。
[0025]工作原理：在使用该新型防撞护栏时，首先，将凹槽2放置在地基里，随后向凹槽2
灌入混凝土，对凹槽2进行固定，之后通过拧动螺钉7，将第一栏板5、第二栏板6和支柱1进行安装，荧光层9能够提到警示作用，铝板10、铁镍合金层11和基体层12提高了护栏的抗腐蚀性能，不易变形，当护栏遭受到撞击时，车辆首先与第一栏板5相接触，第一栏板5向左挤压，波峰处的第二弹簧15进行挤压，随后对波谷处的第二弹簧15进行挤压，第二弹簧15起到缓冲效果，撞击到第二栏板6，第二栏板6通过橡胶垫8推动支柱1，支柱1下端的滑块14在凹槽2内部的滑槽13上进行滑动，此时支架3内部的第一弹簧4发生弹性形变，支架3向中间进行挤压，起到缓冲效果，避免支柱1与凹槽2发生直接碰撞，护栏对车辆起到拦截效果，这就是该新型防撞护栏的工作原理。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防撞护栏，包括支柱（1）和凹槽（2），其特征在于：所述支柱（1）右端的下侧设置有支架（3），且支架（3）的内部安装有第一弹簧（4），所述支柱（1）的下端连接有滑块（14），且滑块（14）的外部设置有滑槽（13），所述凹槽（2）连接于滑槽（13）的外部，所述支柱（1）右端的上侧设置有橡胶垫（8），且橡胶垫（8）的右端连接有第二栏板（6），所述第二栏板（6）的右端连接有第二弹簧（15），且第二弹簧（15）的右端连接有第一栏板（5），所述第一栏板（5）的上下两端均设置有螺钉（7）。2.根据权利要求1所述的一种新型防撞护栏，其特征在于：所述第一栏板（5）包含有荧光层（9）、铝板（10）、铁镍合金层（11）和基体层（12），且荧光层（9）的下端设置有铝板（10），所述铝板（10）的内部设置有铁镍合金层...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秋灵，
申请(专利权)人：吴秋灵，
类型：新型
国别省市：