一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及座椅检修技术领域，且公开了一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，包括操作台，所述操作台的顶部固定安装有数量为两个的立柱，所述操作台的底部固定安装有贯穿操作台的液压缸，所述液压缸的顶部固定安装有两端分别与两个立柱活动连接的承载板，右侧所述立柱的右侧插装有贯穿右侧立柱的转动杆，所述转动杆与左侧立柱的相对一侧均活动安装有活动盘，两个所述活动盘的相对一侧均固定安装有数量为三个的夹持柱，左侧所述立柱的左侧固定安装有外壳。该使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，无需检修人员对座椅进行手动翻转，检修作业更为方便快捷，可有效提高检修效率，节省作业时间与精力。省作业时间与精力。省作业时间与精力。

【技术实现步骤摘要】
一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构


[0001]本技术涉及座椅检修
，具体为一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在地铁内会安装座椅供乘客使用。
[0003]传统的地铁座椅检修翻转通常由人工进行，但地铁座椅体积与重量较大，检修人员往往难以对其进行翻转，导致检修效率较低，浪费检修作业时间与精力，故而提出了一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，具备便于使用等优点，解决了传统的地铁座椅检修翻转通常由人工进行，但地铁座椅体积与重量较大，检修人员往往难以对其进行翻转，导致检修效率较低，浪费检修作业时间与精力的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于使用的目的，本技术提供如下技术方案：一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，包括操作台，所述操作台的顶部固定安装有数量为两个的立柱，所述操作台的底部固定安装有贯穿操作台的液压缸，所述液压缸的顶部固定安装有两端分别与两个立柱活动连接的承载板，右侧所述立柱的右侧插装有贯穿右侧立柱的转动杆，所述转动杆与左侧立柱的相对一侧均活动安装有活动盘，两个所述活动盘的相对一侧均固定安装有数量为三个的夹持柱，左侧所述立柱的左侧固定安装有外壳，所述外壳的内部固定安装有分隔板，所述分隔板的右侧活动安装有与左侧立柱左侧活动连接的连接轴，所述分隔板的右侧活动安装有贯穿分隔板与外壳左侧的传动杆，所述传动杆的外部固定安转有定位齿轮，所述外壳的内部活动安装有套设于定位齿轮外部的定位筒，所述定位筒的顶部与底部均固定安装有分别贯穿外壳顶部与底部的延长杆，所述传动杆与转动杆的相背一侧均固定安装有环形把手，所述连接轴的外部固定安装有第一齿轮，左侧所述活动盘的左侧固定安装有位于外壳内部且与第一齿轮左端背面啮合的第二齿轮，所述传动杆的右端固定安装有位于分隔板右侧且与第一齿轮左端背面啮合的第三齿轮。
[0008]优选的，所述操作台的底部固定安装有数量为四个的支撑腿，所述转动杆与右侧立柱螺纹连接。
[0009]优选的，两个所述立柱的相对一侧均开设有数量为两个的导向槽，所述承载板的
左右两侧均固定安装有数量为两个且分别延伸至导向槽内部的排轮。
[0010]优选的，左侧三个所述夹持柱的两两间距相等，左右两侧所述夹持柱呈对称设置。
[0011]优选的，所述定位筒的右端内壁开设有与定位齿轮相适配的齿槽，所述外壳的顶部与底部均开设有和延长杆相适配的活动口。
[0012]优选的，所述第一齿轮包括小齿轮与大齿轮，所述小齿轮固定安装于大齿轮的右侧，所述大齿轮与第三齿轮啮合，所述小齿轮与第二齿轮啮合。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，具备以下有益效果：
[0015]该使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，在使用时将座椅横向且背面朝上放置在承载板的顶部，液压缸向上推动承载板带动座椅向上移动，当移动至两侧夹持柱相对侧时，转动右侧环形把手，带动转动杆转动，推动右侧活动盘与夹持柱向左侧移动，使得右侧三个夹持柱对座椅右侧拐角处进行夹持，同时推动座椅向左移动，使得左侧三个夹持柱对座椅左侧进行夹持，此时液压缸带动承载板下移，使用者即可对座椅进行检查维修，需要进行旋转时，转动左侧环形把手，带动传动杆转动，由第一齿轮、第二齿轮与第三齿轮形成的齿轮组，将高转速转换为大矩力带动左侧活动盘转动，即可使座椅进行翻转，当翻转至所需角度后，向左侧拉动两个延长杆，使定位齿轮与定位筒内部齿槽啮合即可完成定位操作，本机构结构稳定合理，无需检修人员对座椅进行手动翻转，检修作业更为方便快捷，可有效提高检修效率，节省作业时间与精力。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术A处结构放大示意图。
[0018]图中：1操作台、2立柱、3液压缸、4承载板、5转动杆、6活动盘、7夹持柱、8外壳、9分隔板、10连接轴、11传动杆、12定位齿轮、13定位筒、14延长杆、15环形把手、16第一齿轮、17第二齿轮、18第三齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，包括操作台1，操作台1的顶部固定安装有数量为两个的立柱2，操作台1的底部固定安装有贯穿操作台1的液压缸3，液压缸3的顶部固定安装有两端分别与两个立柱2活动连接的承载板4，两个立柱2的相对一侧均开设有数量为两个的导向槽，承载板4的左右两侧均固定安装有数量为两个且分别延伸至导向槽内部的排轮，右侧立柱2的右侧插装有贯穿右侧立柱2的转动杆5，操作台1的底部固定安装有数量为四个的支撑腿，转动杆5与右侧立柱2螺纹连接，转动杆5与左侧立柱2的相对一侧均活动安装有活动盘6，两个活动盘6的相对一侧均固定安装有数量为三个的
夹持柱7，左侧三个夹持柱7的两两间距相等，左右两侧夹持柱7呈对称设置，左侧立柱2的左侧固定安装有外壳8，外壳8的内部固定安装有分隔板9，分隔板9的右侧活动安装有与左侧立柱2左侧活动连接的连接轴10，分隔板9的右侧活动安装有贯穿分隔板9与外壳8左侧的传动杆11，传动杆11的外部固定安转有定位齿轮12，外壳8的内部活动安装有套设于定位齿轮12外部的定位筒13，定位筒13的顶部与底部均固定安装有分别贯穿外壳8顶部与底部的延长杆14，定位筒13的右端内壁开设有与定位齿轮12相适配的齿槽，外壳8的顶部与底部均开设有和延长杆14相适配的活动口，传动杆11与转动杆5的相背一侧均固定安装有环形把手15，连接轴10的外部固定安装有第一齿轮16，左侧活动盘6的左侧固定安装有位于外壳8内部且与第一齿轮16左端背面啮合的第二齿轮17，第一齿轮16包括小齿轮与大齿轮，小齿轮固定安装于大齿轮的右侧，大齿轮与第三齿轮18啮合，小齿轮与第二齿轮17啮合，传动杆11的右端固定安装有位于分隔板9右侧且与第一齿轮16左端背面啮合的第三齿轮18，在使用时将座椅横向且背面朝上放置在承载板4的顶部，液压缸3向上推动承载板4带动座椅向上移动，当移动至两侧夹持柱7相对侧时，转动右侧环形把手15，带动转动杆5转动，推动右侧活动盘6与夹持柱7向左侧移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用便捷的地铁座椅检修用翻转机构，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）的顶部固定安装有数量为两个的立柱（2），所述操作台（1）的底部固定安装有贯穿操作台（1）的液压缸（3），所述液压缸（3）的顶部固定安装有两端分别与两个立柱（2）活动连接的承载板（4），右侧所述立柱（2）的右侧插装有贯穿右侧立柱（2）的转动杆（5），所述转动杆（5）与左侧立柱（2）的相对一侧均活动安装有活动盘（6），两个所述活动盘（6）的相对一侧均固定安装有数量为三个的夹持柱（7），左侧所述立柱（2）的左侧固定安装有外壳（8），所述外壳（8）的内部固定安装有分隔板（9），所述分隔板（9）的右侧活动安装有与左侧立柱（2）左侧活动连接的连接轴（10），所述分隔板（9）的右侧活动安装有贯穿分隔板（9）与外壳（8）左侧的传动杆（11），所述传动杆（11）的外部固定安转有定位齿轮（12），所述外壳（8）的内部活动安装有套设于定位齿轮（12）外部的定位筒（13），所述定位筒（13）的顶部与底部均固定安装有分别贯穿外壳（8）顶部与底部的延长杆（14），所述传动杆（11）与转动杆（5）的相背一侧均固定安装有环形把手（15），所述连接轴（10）的外部固定安装有第一齿轮（16），左侧所述活动盘（6）的左侧固定安装有位于外壳（8）内部且...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥科，
申请(专利权)人：江苏齐梁轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：