一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路路基排水结构技术领域，且公开了一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构，包括基座层，所述基座层的左右两侧均开设有排水渠，所述，所述基座层顶部的表面固定连接有填充层，防渗层和泄水孔的配合使用，路面雨水会从泄水孔排出，挡板能够将泥土和垃圾阻挡在路边，便于清洁人员进行清洁，渗水层能够将渗入的雨水在重力和渗透的作用下集中到积水管中，再经过泄水管将渗水排出，减轻挡土墙的承受力，防止道路崩塌，保障行车和行人的安全，W型排列的截水沟和排水渠配合使用，能够高效率的将泄水孔排出的雨水和护坡表面的雨水排泄到排水渠中，减轻雨水对护坡和挡土墙的侵蚀，保护道路完整性和安全性。保护道路完整性和安全性。保护道路完整性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构


[0001]本技术涉及道路路基排水结构
，尤其涉及一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构。

技术介绍

[0002]在山区或开阔地带修建道路时，因路面经常会高于底面许多，或因地势原因而导致路面与底面之间的差距较大，为了防止道路因渗水较大而导致路面崩塌的现象，人们往往会在道路两侧修建护坡。
[0003]现有专利(公开号：CN205591067U)公开了一种用于市政道路施工过程中的路基排水结构，包括高地势路段、低地势路段、挡板、截水沟和抽水管，解决路基上层滞水的同时，不影响路基压实的正常工序，保证施工进度不受影响。在上述现有技术中，该结构的防渗水性能较低，且路基两侧的挡土坡易因渗水率而导致崩塌现象，造成路面损毁，对路上的行车危害较大，且后期修理成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：渗水性较大，护坡易崩塌，危险性较大，而提出的一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构，包括基座层，所述基座层的左右两侧均开设有排水渠，所述，所述基座层顶部的表面固定连接有填充层，所述填充层的内部固定穿插有防渗层，所述防渗层的左右两侧均固定连接有积水管，所述积水管的底部固定穿插有泄水管，所述填充层的顶部固定连接有路面，所述路面的左右两侧均固定连接有挡板，所述挡板的侧表面开设有泄水孔，两个所述挡板的向背面均固定连接有护坡，所述护坡顶部的表面开设有截水沟，所述护坡的底端固定连接有挡土墙，两个所述挡土墙的向背面均固定连接有加强筋，所述挡土墙的底部固定镶嵌在基座层的顶部，所述泄水管的一端贯穿挡土墙的顶部并延伸至挡土墙的外部。
[0007]优选的，所述护坡与水平面之间的夹角为35
°
，且护坡的材质是混泥土浇注。
[0008]优选的，所述防渗层的中间处为弧面，且防渗层的材质为防水布。
[0009]优选的，所述泄水孔的数量为若干个，且若干个泄水孔均匀排列在挡板的侧表面上。
[0010]优选的，所述截水沟在护坡表面呈W型排列，且截水沟与护坡底部表面的边缘处夹角为45
°
。
[0011]优选的，所述加强筋的数量为泄水管的二分之一，且每两个相邻的加强筋之间均排列有两个泄水管。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过防渗层和泄水孔的配合使用，路面雨水会从泄水孔排出，挡板
能够将泥土和垃圾阻挡在路边，便于清洁人员进行清洁，渗水层能够将渗入的雨水在重力和渗透的作用下集中到积水管中，再经过泄水管将渗水排出，减轻挡土墙的承受力，防止道路崩塌，保障行车和行人的安全。
[0014](2)本技术通过W型排列的截水沟和排水渠配合使用，能够高效率的将泄水孔排出的雨水和护坡表面的雨水排泄到排水渠中，减轻雨水对护坡和挡土墙的侵蚀，保护道路完整性和安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的主视剖面图；
[0016]图2为本技术结构的侧视图。
[0017]图中：1、基座层；2、排水渠；3、填土层；4、加强筋；5、防渗层；6、泄水孔；7、路面；8、挡板；9、截水沟；10、护坡；11、积水管；12、泄水管；13、挡土墙。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1-2，一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构，包括基座层1基座层1的左右两侧均开设有排水渠2，基座层1顶部的表面固定连接有填充层3，填充层3的内部固定穿插有防渗层5，防渗层5的中间处为弧面，且防渗层5的材质为防水布，便于将渗入路面7下的雨水汇聚在一起，排入积水管11中排出，防渗层5的左右两侧均固定连接有积水管11，积水管11的底部固定穿插有泄水管12，填充层3的顶部固定连接有路面7，路面7的左右两侧均固定连接有挡板8，挡板8的侧表面开设有泄水孔6，泄水孔6的数量为若干个，且若干个泄水孔6均匀排列在挡板8的侧表面上，便于将路面7顶部表面的垃圾和泥土集中阻挡在挡板8的附近，便于清洁人员对路面进行清理，两个挡板8的向背面均固定连接有护坡10，护坡10与水平面之间的夹角为35
°
，且护坡10的材质是混泥土浇注，便于雨水能够快速排走，防止雨水侵蚀和渗透，护坡10顶部的表面开设有截水沟9，截水沟9在护坡10表面呈W型排列，且截水沟9与护坡10底部表面的边缘处夹角为45
°
，便于雨水在截水沟9中快速排出，避免雨水积蓄的现象，护坡10的底端固定连接有挡土墙13，两个挡土墙13的向背面均固定连接有加强筋4，加强筋4的数量为泄水管12的二分之一，且每两个相邻的加强筋4之间均排列有两个泄水管12，挡土墙13的底部固定镶嵌在基座层1的顶部，泄水管12的一端贯穿挡土墙13的顶部并延伸至挡土墙13的外部，通过防渗层5和泄水孔6的配合使用，路面7表面的雨水会从泄水孔6排出，挡板8能够将泥土和垃圾阻挡在路边，便于清洁人员进行清洁，渗水层5能够将渗入的雨水在重力和渗透的作用下集中到积水管11中，再经过泄水管12将渗水排出，减轻挡土墙13的承受力，防止道路崩塌，保障行车和行人的安全，通过W型排列的截水沟9和排水渠2
配合使用，能够高效率的将泄水孔6排出的雨水和护坡10表面的雨水排泄到排水渠2中，减轻雨水对护坡10和挡土墙13的侵蚀，保护道路完整性和安全性。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路护坡截水沟与泄水孔的排水结构，包括基座层(1)，其特征在于，所述基座层(1)的左右两侧均开设有排水渠(2)，所述基座层(1)顶部的表面固定连接有填充层(3)，所述填充层(3)的内部固定穿插有防渗层(5)，所述防渗层(5)的左右两侧均固定连接有积水管(11)，所述积水管(11)的底部固定穿插有泄水管(12)，所述填充层(3)的顶部固定连接有路面(7)，所述路面(7)的左右两侧均固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)的侧表面开设有泄水孔(6)，两个所述挡板(8)的向背面均固定连接有护坡(10)，所述护坡(10)顶部的表面开设有截水沟(9)，所述护坡(10)的底端固定连接有挡土墙(13)，两个所述挡土墙(13)的向背面均固定连接有加强筋(4)，所述挡土墙(13)的底部固定镶嵌在基座层(1)的顶部，所述泄水管(12)的一端贯穿挡土墙(13)的顶部并延伸至挡土墙(13)的外部。2.根据权利要求1所述的一种道路护坡截水沟与...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗东志，何新原，朱文兵，黄雪林，张俊，沈建军，
申请(专利权)人：宿迁市高速铁路建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：