一种桥梁预应力钢筋束牵引器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁预应力钢筋束牵引器。本实用新型专利技术包括前后笼架和设置有贯穿内孔的液压缸，油缸和前笼架分别设置第一止退器和第二止退器，通过后笼架敷设箱梁体做为支撑，液压缸活塞杆往复伸缩工作，第一止退器和第二止退器交替夹取实现牵引钢筋束单向推送牵引，缸体设置有传感器可自动控制油缸往复伸缩工作，该桥梁预应力钢筋束牵引器外型短小紧凑，在实际应用过程中，可设置在两桥梁箱梁之间；在钢筋束贯穿多个箱梁牵引时，只需穿过单根钢筋束在末端箱梁进行牵引张拉，单根钢筋束的末端进行多根钢筋束集数连接，可一次性牵引若干钢筋束穿设多个箱梁体，施工效率大大提高，液压缸输出稳定，牵引力强劲。牵引力强劲。牵引力强劲。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁预应力钢筋束牵引器


[0001]本技术属于桥梁施工
，具体是一种桥梁预应力钢筋束牵引器。

技术介绍

[0002]国家交通建设发展迅速，各种桥梁建设随处可见，尤其是混凝土桥梁应用最广，大跨度连续箱梁桥梁越来越多，梁体混凝土浇筑完成后，一般需要在多跨箱梁的梁体穿设预应力钢筋束，预应力钢筋束穿设成为了很重要的工序，现有的操作施工方法一般采用在入口端安装送丝机或穿束机，一根一根进行单根钢筋束的输送，由于钢筋束穿设数量大，穿束所需要的劳动较多，穿束速度较为缓慢，且送丝机或穿束机给钢筋束提供的动力较小，穿过孔道较为困难，影响后续阶段施工，进而影响总体施工进度。现有条件下，施工方考虑采用牵引的方式进行钢筋束输送，但因为多个箱梁间空隙狭窄，无法实现钢筋束接续穿设，且钢筋束重量较大，没有满足重载的紧凑型的牵引机械装置可以满足这种应用需求。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决桥梁预应力钢筋束牵引的问题，专利技术一种桥梁预应力钢筋束牵引器。
[0004]本技术采取以下技术方案：
[0005]桥梁预应力钢筋束牵引器，包括：液压缸，前笼架，后笼架，第一止退器、第二止退器，传感器组件。
[0006]上述液压缸的缸体轴线方向设置有贯穿的内孔，内孔满足单根钢筋束穿过，液压缸杆端固定设置有第一止退器，液压缸有杆腔方向的缸前段设置有前笼架，前笼架上固定有第二止退器，第二止退器和第一止退器轴线同心。
[0007]液压缸具体包括：缸筒，导向套，活塞杆，活塞，固定套，内套杆，后缸盖，后法兰，前法兰，顶套。缸筒设置分别连接有杆腔和无杆腔的供油口，缸筒前端内孔固定设置有匹配活塞杆的导向套，缸筒前端外圆固定设置有前法兰，缸筒后端外圆固定设置有后法兰，缸筒内设置有活塞杆和活塞，活塞杆和活塞同轴焊接一体，活塞和活塞杆各自设置有轴向内通孔，活塞杆杆端内孔设置有连接第一止退器的螺纹，活塞内孔设置有轴用密封，缸筒尾端设置有固定套，固定套外圆设置有环台，环台用于定位固定套于缸筒内孔，固定套与缸筒内孔配合外圆设置有密封，固定套设置有与活塞内孔直径相同的内孔，固定套内孔设置有密封，缸筒尾端内孔设置有螺纹，后缸盖通过旋拧于缸筒尾端内孔螺纹锁紧固定套，内套杆为尾端设有凸台的外圆光滑轴体，外圆光滑轴体外径与活塞内孔适配，内套杆、后缸盖、顶套分别设置有可供单根钢筋束穿过的内孔，其中，内套杆内孔前端设置有用于固定顶套的内螺纹，后缸盖内孔口设置有与内套杆尾端凸台适配的环槽，内套杆依次穿过固定套、活塞，进入活塞杆内，内套杆尾端凸台卡入后缸盖环槽，通过后缸盖和固定套端面对夹固定，顶套一端设置有外螺纹，顶套通过外螺纹固定于内套杆，顶套的另一端口设置有凸台。
[0008]第一止退器包括：楔块，收缩套，滑套，弹簧，螺母。第一止退器用于单向锁紧钢筋
束，楔块为三片拼合而成的外型呈锥形环状孔体，拼合而成的锥状体为夹持件，楔块锥形环状体的大头端为内弧形面，楔块内孔设有多个凸齿，收缩套为设有贯穿孔腔的轴体，收缩套外圆设置有用于固定的螺纹，孔腔内设置弹簧，孔腔一端设有为喇叭口朝内的锥口，顶套的凸台可伸入锥口入口，同时，锥口与楔块外型的锥形适配，楔块装设于收缩套锥口内，滑套设置有限位台装设于弹簧端部，限位台外端面为外弧面形状，该外弧面形状与楔块的内弧形面相适配，弹簧通过滑套推顶压合楔块，滑套使弹簧力全部稳定作用至楔块体，夹持件匹配有回位件，回位件具体为同轴装设于收缩套内的滑套、弹簧，回位件向夹持件施加牵引方向反向力，收缩套内孔腔口设置有螺纹，螺母外圆设置有凸缘和螺纹，螺母螺纹旋拧连接收缩套孔腔口，螺母固定压缩弹簧于孔腔内，滑套和螺母设置有内孔，可满足单根钢筋束穿过，止退器作用为：当钢筋束朝弹簧压缩方向行进时，楔块沿收缩套喇叭开口方向滑动，通过顶推滑套压缩弹簧，楔块三片拼合而成的锥形环状孔体分离撑开，由锁紧钢筋束的状态变为松开状态，钢筋束自由通过，当钢筋束受到反向力时，弹簧弹顶滑套作用力于楔块，三片拼合而成的锥形环状孔体沿收缩套喇叭收口方向滑动，楔块受到收缩套内锥型约束收紧，夹合固定钢筋束，楔块内孔凸齿增大摩擦力，使夹持力更牢固。
[0009]前笼架包括同轴且平行设置的法兰D和法兰F，二者法兰面通过小连接杆连接支撑固定，其中，法兰D与缸筒的前法兰螺钉连接配合，法兰F设置内螺纹通孔，第二止退器通过收缩套外圆设置固定的螺纹旋拧于法兰F内螺纹通孔，第二止退器与第一止退器同轴线且安装方向相同，第二止退器与第一止退器间距大于液压缸活塞杆伸出行程，第二止退器与第一止退器结构和功能相同。
[0010]后笼架包括同轴且平行设置的法兰B和法兰C，二者法兰面通过大连接杆连接支撑固定，其中，法兰B与缸筒的后法兰螺钉连接配合，法兰B和法兰C分别设置同轴内通孔，内通孔可供多根钢筋束穿过，法兰C端面可贴靠桥梁箱体做牵引支撑，大连接杆长度可根据施工工况设定。
[0011]传感器组件包括：连接片，连杆，感应片，固定架，固定板，接近开关，外固定架。固定架沿缸筒体焊接，固定架外侧扣合焊接有断面呈“C”型的外固定架，从而形成一个与缸筒体平行的方型腔道，连接片一端设置有大通孔，另一端设置有小通孔，连接片通过螺母的螺纹段穿过连接片大通孔旋拧固定于第一止退器端侧，连杆两端设置螺纹，连杆一端穿插连接片小通孔，两端通过小螺母锁紧，连杆另一端通过小螺母固定设置有感应片，固定有感应片的连杆端伸入方型腔道，感应片为方形长方体，感应片外型与方形腔道适配，液压缸活塞杆伸缩可带动连杆上的感应片沿方形腔道内位移，位移的起始点和终点设置有接近开关，接近开关通过在外固定架内壁焊接的固定板固定设置，当感应片靠近接近开关时触发输出到位信号。
[0012]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：单根钢筋束依次贯穿后笼架、液压缸体、第一止退器、前笼架及第二止退器，通过后笼架敷设箱梁体做为支撑，液压缸活塞杆往复伸缩工作，从而使第一止退器夹取钢筋束往第二止退器方向推送，当活塞杆收缩时，第二止退器夹取钢筋束使之止退，第一止退器松开钢筋束随活塞杆回缩，回缩到位后进行以上步骤重复工作，从而实现交替夹取牵引钢筋束单向推送牵引，活塞杆伸缩相对缸体产生的位移变化通过设定的传感器组件进行信号检测输出，切换控制液压缸有杆腔与无杆腔的油压输入，实现自动连续工作，无需人工参与，该桥梁预应力钢筋束牵引器外型短小紧凑，在
实际应用过程中，可设置在两桥梁箱梁之间，用于牵引钢筋束从前一箱梁传递至下一箱梁；在钢筋束贯穿多个箱梁牵引时，只需穿过单根钢束在末端箱梁进行牵引张拉，单根钢束的末端进行多根钢束集数连接，可一次性牵引若干钢筋束穿设多个箱梁体，施工效率大大提高，液压缸输出稳定，牵引力强劲，前笼架和后笼架与液压缸连接拆卸方面，维修快捷，第一止退器可轻松从活塞杆拆卸更换，第一止退器内的楔块也可通过旋开螺母轻松取出更换。
附图说明
[0013]图1是本技术正视图；
[0014]图2是本技术图1A-A剖视图；
[0015]图3是本技术楔块外型示意图；
[0016]图4是本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁预应力钢筋束牵引器，包括牵引装置和夹持装置，其特征是：所述牵引装置为双作用液压缸，所述液压缸设有供单根钢筋束穿过的贯穿孔，所述夹持装置包括沿牵引方向顺序设置的第一止退器（17）和第二止退器（25），所述第一止退器（17）固定安装于所述液压缸活塞杆（3）杆端，所述第二止退器（25）与所述液压缸缸体固定连接；所述止退器包括分体的夹持件及夹持件约束件。2.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力钢筋束牵引器，其特征是：所述夹持件为拼合而成的锥状体，所述夹持件约束件内设有与所述夹持件外形匹配的喇叭口，所述喇叭口约束所述夹持件的夹持力度，所述喇叭口开口朝向牵引方向。3.根据权利要求2所述的一种桥梁预应力钢筋束牵引器，其特征是：所述夹持件匹配有回位件，所述回位件向所述夹持件施加牵引方向反向力。4.根据权利要求3所述的一种桥梁预应力钢筋束牵引器，其特征在于：所述夹持件具体为楔块（1701），所述夹持件约束件具体为收缩套(1702)，所述收缩套(1702)内设置贯穿孔腔，孔腔一端设有为喇叭口朝内的锥口，所述楔块(1701)为三片拼合而成的外型呈锥形环状孔体，楔块(1701)锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，陈永兵，
申请(专利权)人：寿阳县东林工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：